比特斯拉充電還貴的共享充電寶？充電寶都要用不起？

2020-12-01 11:34

來源：澎湃新聞·澎湃號·湃客

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最近一段時間，沉寂了相當(dāng)長一段時間的共享經(jīng)濟市場又被一則消息引爆了，這就是作為共享經(jīng)濟碩果僅存的幾個產(chǎn)業(yè)之一，共享充電寶集體漲價了，很多人都表示這共享充電寶已經(jīng)快要漲價漲到所有人都要用不起的地步了，這到底是怎么回事？共享充電寶是怎么做到比特斯拉充電還貴的？

一、比特斯拉充電還貴的共享充電寶？

根據(jù)每日經(jīng)濟新聞近日的報道，曾經(jīng)“兵荒馬亂”的共享充電寶市場已經(jīng)形成“三電一獸”的“四方爭霸”局面。以街電、來電、小電、怪獸為主的共享充電寶品牌都已實現(xiàn)盈利，將充電寶變成了搖錢樹。市場格局初定，漲價也緊隨而至，每經(jīng)小編在微博上發(fā)現(xiàn)，不斷有網(wǎng)友吐槽共享充電寶太貴，用不起，甚至有網(wǎng)友表示，某品牌的充電寶15分鐘要5塊錢。

共享充電寶為消費者提供了便捷的充電工具，讓大家免于拿沉重的充電器出門，又能在手機需要電時及時補充，極大地便利了大家的生活。但近來，共享充電寶越來越貴了，據(jù)了解，目前市面上共享充電寶價格多為1.5元/半小時、2元/半小時。在景區(qū)、影院等區(qū)域，價格更高，有的是2.5元/半小時，景區(qū)則是4元/半小時，甚至10元/每小時。較當(dāng)初面世時1元/小時的"白菜價"，現(xiàn)在的價格讓很多網(wǎng)友直呼"無法接受"。

我們以使用普通220V家庭充電樁的特斯拉為例。使用21700電池的特斯拉Model 3，其標(biāo)準(zhǔn)版和長續(xù)航版電池容量分別為55kWh和75kWh，充滿大概需要50或70度左右，按照北京市國家電網(wǎng)家用充電樁電費標(biāo)準(zhǔn)0.4733元/度（無階梯電價）計算，使用家庭充電樁，55kWh車型充滿一次電費用約為26元，75kWh車型費用約為32元。如果是使用公共充電樁，所需費用大概是家用充電樁的約2倍。

Model 3能最高支持32A的電流，功率7KW，換算1小時充電里程約45km，標(biāo)準(zhǔn)版和長續(xù)航版充滿一次電所花時間大約10~13小時，每小時所用電費2.6元左右。由此可見，使用共享充電寶的平均價格已經(jīng)超過了在家給特斯拉充電的價格，幾乎等于使用公共充電樁的價格。要知道，這僅僅是按照單位時間計算的價格比較，如果按照實際充電容量計算，共享充電寶的價格相比特斯拉更是貴出天際。

據(jù)媒體報道，對于網(wǎng)友吐槽共享充電寶漲價，街電客服表示，最近是有部分柜機價格輕微提升，是不同區(qū)域的門店根據(jù)市場情況調(diào)整收費標(biāo)準(zhǔn)，不是平臺統(tǒng)一提價。怪獸充電也表示，不同商家有不同收費標(biāo)準(zhǔn)。

這共享充電寶集體漲價到底是要鬧哪般呢？我們真的又要回到那個大家出門都必須帶充電寶的時代了嗎？

二、共享充電寶到底鬧哪般？

說實在共享充電寶漲價完全是一個意料之中的事情，為什么這么說呢？我們要從幾個方面來進行一下較為全面的分析：

首先，共享經(jīng)濟已經(jīng)全面渡過了燒錢階段。相信大多數(shù)人都曾經(jīng)對于當(dāng)年的共享經(jīng)濟大戰(zhàn)是記憶猶新，當(dāng)年在共享經(jīng)濟最為紅火的時候，大家出門打個網(wǎng)約車只要幾塊錢比地鐵還便宜，騎個共享單車幾乎免費，有些所謂的紅包車不僅不要錢而且還給你倒貼錢，共享充電寶一開頭還要個押金，等芝麻信用、騰訊支付分等征信手段上了之后，相當(dāng)長的一段時間共享充電寶都是近乎免費的狀態(tài)，在這樣的狀態(tài)之中我們都已經(jīng)快忘了，原來共享經(jīng)濟還要收錢的？然而，隨著共享經(jīng)濟的大潮退去，資本力量幾乎集體撤出了這個市場，ofo直接成了一個笑話，退押金都要到幾十年之后了，在這樣的情況下，共享經(jīng)濟的巨頭們迫不得已開始舉起了漲價的大棒，最先啟動的就是共享單車，在浪潮退去之后，像彩虹一樣顏色的共享單車們幾乎死的死、散的散，也就剩下美團、哈啰、青桔少量幾家還在運營，而騎單車的價格也是越來越高，除了少數(shù)的包月費用之外，大部分的共享單車都是開始收取較為高額的費用了。同樣，共享充電寶的問題也是類似的，之前燒錢的資本力量都逐漸退去，在這樣的情況下，只剩下收費這一個渠道了，所以共享充電寶收費漲價的確是非常正常的現(xiàn)象。

其次，共享充電寶為啥漲價的這么離譜呢？相信對于大多數(shù)人來說，共享充電寶漲價都算是很正常的事情，但是為啥共享充電寶漲價的那么離譜，這也太夸張了吧，這實際上和共享充電寶的分潤機制密不可分，據(jù)《華夏時報》，共享充電寶企業(yè)面臨著逐漸高漲的入場費和利潤分成。有共享經(jīng)濟業(yè)內(nèi)人士表示，據(jù)他了解，共享充電寶行業(yè)給商家的平均利潤分成大概在20%左右，一些特殊點位則能達到50%甚至70%，“共享充電寶的使用頻率越高，這個點位的商家分成就會越高?！边@其實就能解釋為啥共享充電寶漲價的那么離譜了，在之前共享充電寶租借商家的地方充電放置，在一開頭商家也就想著自己增加一定的流量和服務(wù)，從而吸引更多的消費者，沒想著在共享充電寶上賺錢，然而隨著商家逐漸發(fā)現(xiàn)，共享充電寶也是非常賺錢的生意的時候，精打細算的商家都會開始選擇在共享充電寶上打主意了，所以商家就開始要求對共享充電寶漲價，這種漲價實際上就是對商家的分潤，越是流量好的地方，共享充電寶越貴的邏輯就在這里。

第三，共享充電寶就會這么高價下去嗎？從市場經(jīng)濟的角度出發(fā)，共享充電寶不會一直漲價下去，這是因為對于大多數(shù)市場行為來說，供給和需求會受到價格機制的直接影響，如果共享充電寶過貴，大家就會逐漸回歸到當(dāng)年出門都帶充電寶的時代去，僅僅在萬不得已的時候才去選擇共享充電寶，這樣隨著流量的降低，共享充電寶和商戶的分潤就會減少，價格自然下降，一旦用戶發(fā)現(xiàn)共享充電寶的價格又降回去了，實際上大家又會使用共享充電寶，所以幾輪博弈下來一定會形成一個大家都能接受的價格，只是目前的價格還是在博弈的過程中，這個時候大家就要小心了，別因為自己不注意，就用了高價的共享充電寶。

共享充電寶漲價你還會去用嗎？你覺得多少價格的共享充電寶你能夠接受呢？