距離格羅斯讓在F1巴林站發(fā)生嚴(yán)重事故已經(jīng)過(guò)去了三天，1日凌晨，還在醫(yī)院治療的他，第一次對(duì)媒體袒露了心聲。

賽車(chē)斷成兩段后，格羅斯讓在火中足足待了28秒，“好萊塢電影里都沒(méi)有這樣的事故……”

在巴林站比賽中，發(fā)車(chē)的第一圈進(jìn)入3號(hào)彎后，哈斯車(chē)隊(duì)的格羅斯讓與紅牛二隊(duì)的科威亞特發(fā)生碰撞，隨后賽車(chē)直接撞到場(chǎng)邊的護(hù)欄斷成兩截，并引發(fā)大火。

在被緊急送醫(yī)后，經(jīng)過(guò)進(jìn)一步的評(píng)估，格羅斯讓為雙手和背部燙傷。而X光檢查結(jié)果顯示，他身上沒(méi)有骨折的痕跡——車(chē)隊(duì)表示，他的賽車(chē)以221公里/小時(shí)的速度撞上護(hù)墻。

在接受法國(guó)電視臺(tái)TF1采訪(fǎng)時(shí)，格羅斯讓講述了自己在火中的28秒——“這就像是第二次生命。那天從火焰中走出來(lái)，有些東西將終身難忘。”

格羅斯讓從大火中逃生。

“我的護(hù)目鏡燒成了焦黃色。我想我不能就這樣死了，我不可能以這樣的方式結(jié)束我的F1生涯?！?/p>

“為了我的孩子，我告訴自己必須出去。我能感受到我的雙手在燃燒，我掙脫了出去，接著我感覺(jué)有人拽著我的賽車(chē)服，那時(shí)我知道自己出來(lái)了?！?/p>

“我在大火中待了28秒，我看著死神來(lái)臨，我沒(méi)有別的選擇，我必須出去。”

格羅斯讓說(shuō)，這樣的情景，他在電影中都沒(méi)有見(jiàn)過(guò)。

“即便在好萊塢電影中也是不敢想象的。我這輩子從來(lái)沒(méi)有見(jiàn)過(guò)這樣的撞車(chē)。賽車(chē)起火爆炸，電池也跟著燒了起來(lái)?！?/strong>

“我想說(shuō)活著感覺(jué)真好，看待事情也不一樣了。但同時(shí)也需要重新回到駕駛艙，如果阿布扎比站可能的話(huà)，希望以一種不同的方式結(jié)束我的F1生涯?！?/p>

格羅斯讓目前還在恢復(fù)中。

此外，在此前的視頻中，格羅斯讓也感謝了HALO系統(tǒng)。

“想跟大家說(shuō)一聲我很好，好像除了手之外。謝謝大家的祝福，以前我并不算支持HALO系統(tǒng)，但感謝它被引入到F1，沒(méi)有它或許我就不能在這跟大家說(shuō)話(huà)了。”

正如格羅斯讓所說(shuō)，在巴林站事故發(fā)生后，HALO系統(tǒng)成為焦點(diǎn)，還一度上了微博熱搜——現(xiàn)代F1賽車(chē)全面的防護(hù)技術(shù)，包括HALO系統(tǒng)，是車(chē)手能夠安然無(wú)恙逃離險(xiǎn)境的關(guān)鍵原因。

HALO系統(tǒng)在車(chē)手座艙前增加了鈦合金保護(hù)圈。

HALO系統(tǒng)因?yàn)樗拈L(zhǎng)相，被車(chē)迷戲稱(chēng)為“人字拖”——HALO是一種設(shè)計(jì)用于在方程式賽車(chē)為主的開(kāi)輪賽事中，為車(chē)手提供充分頭部保護(hù)的系統(tǒng)。主要用于保護(hù)車(chē)手免受飛行雜物的侵害，并保留了方程式賽車(chē)特有的開(kāi)放式座艙。

在測(cè)試中表明，HALO系統(tǒng)在車(chē)對(duì)車(chē)碰撞的情況下，它能夠承受15倍車(chē)輛本身質(zhì)量的靜態(tài)負(fù)荷，能夠顯著降低潛在的傷害。

也就是說(shuō)，這個(gè)7公斤重量的部件可以承受約12噸的沖擊力，是全車(chē)中最堅(jiān)固的部分。而在F1官方的描述中有個(gè)更形象的比喻——承受一輛雙層巴士的重量。