格羅斯讓自述火中28秒：看著死神來臨，電影也沒這樣的事故

澎湃新聞?dòng)浾?祁東

2020-12-02 14:22

來源：澎湃新聞

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距離格羅斯讓在F1巴林站發(fā)生嚴(yán)重事故已經(jīng)過去了三天，1日凌晨，還在醫(yī)院治療的他，第一次對(duì)媒體袒露了心聲。

賽車斷成兩段后，格羅斯讓在火中足足待了28秒，“好萊塢電影里都沒有這樣的事故……”

格羅斯讓事故視頻。(01:43)

在巴林站比賽中，發(fā)車的第一圈進(jìn)入3號(hào)彎后，哈斯車隊(duì)的格羅斯讓與紅牛二隊(duì)的科威亞特發(fā)生碰撞，隨后賽車直接撞到場(chǎng)邊的護(hù)欄斷成兩截，并引發(fā)大火。

在被緊急送醫(yī)后，經(jīng)過進(jìn)一步的評(píng)估，格羅斯讓為雙手和背部燙傷。而X光檢查結(jié)果顯示，他身上沒有骨折的痕跡——車隊(duì)表示，他的賽車以221公里/小時(shí)的速度撞上護(hù)墻。

在接受法國(guó)電視臺(tái)TF1采訪時(shí)，格羅斯讓講述了自己在火中的28秒——“這就像是第二次生命。那天從火焰中走出來，有些東西將終身難忘?！?/strong>

格羅斯讓從大火中逃生。
“我的護(hù)目鏡燒成了焦黃色。我想我不能就這樣死了，我不可能以這樣的方式結(jié)束我的F1生涯。”
“為了我的孩子，我告訴自己必須出去。我能感受到我的雙手在燃燒，我掙脫了出去，接著我感覺有人拽著我的賽車服，那時(shí)我知道自己出來了?！?/p>
“我在大火中待了28秒，我看著死神來臨，我沒有別的選擇，我必須出去?！?/strong>
格羅斯讓說，這樣的情景，他在電影中都沒有見過。
“即便在好萊塢電影中也是不敢想象的。我這輩子從來沒有見過這樣的撞車。賽車起火爆炸，電池也跟著燒了起來?！?/strong>
“我想說活著感覺真好，看待事情也不一樣了。但同時(shí)也需要重新回到駕駛艙，如果阿布扎比站可能的話，希望以一種不同的方式結(jié)束我的F1生涯。”
格羅斯讓目前還在恢復(fù)中。
此外，在此前的視頻中，格羅斯讓也感謝了HALO系統(tǒng)。
“想跟大家說一聲我很好，好像除了手之外。謝謝大家的祝福，以前我并不算支持HALO系統(tǒng)，但感謝它被引入到F1，沒有它或許我就不能在這跟大家說話了?！?/strong>
正如格羅斯讓所說，在巴林站事故發(fā)生后，HALO系統(tǒng)成為焦點(diǎn)，還一度上了微博熱搜——現(xiàn)代F1賽車全面的防護(hù)技術(shù)，包括HALO系統(tǒng)，是車手能夠安然無恙逃離險(xiǎn)境的關(guān)鍵原因。
HALO系統(tǒng)在車手座艙前增加了鈦合金保護(hù)圈。
HALO系統(tǒng)因?yàn)樗拈L(zhǎng)相，被車迷戲稱為“人字拖”——HALO是一種設(shè)計(jì)用于在方程式賽車為主的開輪賽事中，為車手提供充分頭部保護(hù)的系統(tǒng)。主要用于保護(hù)車手免受飛行雜物的侵害，并保留了方程式賽車特有的開放式座艙。
在測(cè)試中表明，HALO系統(tǒng)在車對(duì)車碰撞的情況下，它能夠承受15倍車輛本身質(zhì)量的靜態(tài)負(fù)荷，能夠顯著降低潛在的傷害。
也就是說，這個(gè)7公斤重量的部件可以承受約12噸的沖擊力，是全車中最堅(jiān)固的部分。而在F1官方的描述中有個(gè)更形象的比喻——承受一輛雙層巴士的重量。