鉆研焊接20多年，陳慶城成為一名“國寶級”電焊工。他說，通過電焊技能改變命運。

作為廣船國際總裝部撘載課高效焊接工段工長，陳慶城帶領50多位技能突出的電焊工，負責船舶合攏時的焊接工作。這項工作難度高，且不能有差錯，陳慶城的壓力不小，若工人碰到搞不定的焊接難題，他得親自出馬解決。

“最小的船有5萬噸，大的有30多萬噸。一艘船合攏時的焊接工作，要做2-3個月。”12月5日下午，陳慶城告訴澎湃新聞（www.loaarchitects.com.cn），他的團隊一年大概要為20多艘船的合攏做焊接。

在公司，不少人喊陳慶城為“陳大師”。如何煉成“電焊大師”的？陳慶城的回答很簡單：在實踐中不斷總結經(jīng)驗，通過解決問題提升技術。

澎湃新聞了解到，陳慶城把困擾船舶建造生產(chǎn)難題轉化為技術攻關的課題，其多項成果在國內《焊接技術》《電焊機》《廣東造船》等核心期刊發(fā)表論文，目前已有78項技改創(chuàng)新成果在生產(chǎn)實踐中得到推廣應用。

“焊接容易學，而且相關技能比賽很多，容易熬出頭。只要熟練掌握了技術，不愁工作?！标悜c城表示，焊接的未來應該走向機械化、自動化，他已在盡力推廣焊接的機械化，以此減輕電焊工的勞動強度。

陳慶城  澎湃新聞記者 陳緒厚 圖

曾參與眾多重大工程建設

今年44歲的陳慶城是廣東梅州人，出生于農(nóng)村家庭，于1993年進入廣州造船廠技工學校學習船舶焊接。三年后，陳慶城進入中船集團旗下的廣船國際工作。

“在學校時，既學習理論知識，也有實操機會。”陳慶城表示，最初，他主要學習手工電弧焊，這種焊接手法最為常見、實用，看上去很簡單，很多沒有經(jīng)過專業(yè)訓練的人也能做，但 “易學難精”，要真正達到行業(yè)標準，需要很多年的技術沉淀。

進入廣船國際后，因焊接功底較好，陳慶城進入壓力容器部，“加入該部門的都是技術能手”，他們所面臨的挑戰(zhàn)也是巨大的。壓力容器部關乎整個船舶的加壓系統(tǒng)，若焊接有問題，可能會發(fā)生爆炸等安全事故，因此對焊接的要求非常高，“每個焊縫都要做X光拍片，看焊縫里面有無缺陷，要做到100%合格”。

“不能出一點問題?！标悜c城表示，每個人燒的焊縫，都會打上帶著自己編號的鋼印，要對這個焊縫永遠負責。在當時20多人的團隊里，陳慶城是年輕人，他跟著老師傅學技術，積累經(jīng)驗，從比較簡單的B類焊接做起，約一年后開始做A類焊接。

在壓力容器部工作六七年后，陳慶城的焊接技術逐步成熟。他說，從一開始就接受這種高質量要求的鍛煉，對他的技術提升有非常大的幫助。

上世紀90年代末，陳慶城所在的壓力容器部開始業(yè)務轉型，承接外面的鋼結構焊接項目。陳慶城介紹說，他們曾參與虎門大橋、北京植物園溫室、香港迪士尼樂園等一些列項目的鋼結構焊接工作。

讓陳慶城印象最深的，是虎門大橋的焊接工作?；㈤T大橋是珠江口大跨徑懸索橋，線路全長15.76千米，主橋全長4.6千米，于1997年6月建成通車，是我國第一座真正意義上的大規(guī)?；瘧宜鳂?，曾獲詹天佑土木工程獎。陳慶城表示，對于電焊工來說，大橋合攏時焊接最難，“平時可以平焊為主，但合攏時不具備這樣的條件，會有很多的仰焊”。

根據(jù)焊接位置不同，焊接可分為平焊、立焊、橫焊、仰焊等。一般而言，仰焊最難，電焊工的視角朝上，不利于操作，而且鐵水會往下墜，容易達不到標準。陳慶城記得，在虎門大橋合攏時，涉及到很多斜仰焊，需要搭架子，但架子很小，不但操作難度高，還不好避讓掉落的火花，常被燙傷。

“整個部門都出動了，僅大橋合攏時的焊接，就做了半年?！标悜c城告訴澎湃新聞，虎門大橋的橋面是箱體，里面有很多結構，當時他多在狹窄的箱體內作業(yè)，且是夏天，里面的溫度非常高，不一會就汗流浹背了。

陳慶城在船舶內從事焊接作業(yè)  受訪者供圖

一年要為20多艘船舶合攏焊接

2000年前后，由于部門合并、業(yè)務調整，陳慶城所在的部門不再做鋼結構的焊接，而是為造船服務，專門負責船體合攏時的焊接工作。這對焊接的要求也很高，焊縫需要用X光拍片和超聲波來檢測是否合格。

“船舶環(huán)境復雜，結構多，空間小。有些位置被阻擋，操作難?！标悜c城和團隊遇到的最大難題是，會有垂直地面15米長的縫需要焊接，若采用常規(guī)的二氧化碳氣體保護焊，勞動強度大，效率低，焊接質量受操作技能影響大。

經(jīng)過研究，并從國外造船業(yè)借鑒經(jīng)驗，陳慶城和團隊引進了垂直氣墊焊，通過操作機器完成焊接，“一處15米長的焊縫，2-3個小時就可以完成，若還用原來的焊接方法，得花2-3天”。

解決了立焊難題后，又遇到橫焊對接縫質量不穩(wěn)定的問題，“焊道比較多，主要依賴手工操作，不僅勞動強度大，也常常不符合質量標準”。陳慶城直言，這個問題多年來一直是瓶頸，沒有好的解決辦法。

2018年，陳慶城和團隊通過研究改進了設備，總結出埋弧橫焊的方法，取得了很好的效果，“煙塵小了，沒有了弧光，質量也穩(wěn)定，同行都想來學”。今年，陳慶城和團隊再次改進設備，把設備改得更為輕便，僅兩個人就能搬動。

近20年來，陳慶城和團隊一直負責為船舶合攏的焊接，他們所負責的船舶從數(shù)千噸也逐步升級到30多萬噸?！耙凰掖暮蠑n焊接要2-3個月?！标悜c城說，50多人的團隊一年要為20多艘船舶完成合攏焊接。

陳慶城的團隊有50多人，專門負責船舶合攏時的焊接任務。  受訪者供圖

解決造船焊接技術難題百余項

在焊接領域扎根24年，陳慶城共解決造船焊接技術難題100余項，技改創(chuàng)新成果78項，獲國家專利授權授理22項。他為能端穩(wěn)焊槍練腫了胳膊，不懼電弧光灼傷眼睛和燙傷手臂，摸索、練就出船舶狹窄空間環(huán)境的“鏡子反射法焊接”和“聽聲辨成型法”的獨門絕技。

在國家品牌國家利器“和平方舟”號醫(yī)院船建造中，該船硬件設施相當于三級甲等醫(yī)院的水平，然而船體結構復雜狹小，技術要求極高，很多焊縫位置躺著焊接都無法看到。陳慶城迎難而上，研究出“聽、快、準、狠”操作特殊焊接絕技并推廣，其焊縫X光拍片探傷一次合格率達100%，由船代表不定點隨機抽查的25張X光片全部評定為I級片。

在媲美豪華郵輪“皇冠上的明珠”的Gotland豪華客滾船建造中，為克服重心控制薄板建造工藝這一業(yè)內公認的難題，陳慶城從薄板剛性、焊接應力、結構失穩(wěn)找原因攻關，研究出薄板立對接單面焊雙面成形變速焊焊接技術、薄板FAB，為船舶薄板高效建造提供新的焊接技術，同時將薄板輕便型埋弧焊、全位置搖擺小車等高效焊接技術進行廣泛應用，打破豪華客滾船搭載薄板高效自動焊的盲點，解決了薄板變形“橘子皮”難題，節(jié)約了人工和材料成本100余萬元。最終該船上建薄板焊接施工周期縮短了26天，創(chuàng)造經(jīng)濟效益300余萬元。

在世界首艘全電力靜音推進科學考察船“嘉庚”號建造過程中，針對該船多波束裝置的160個換能器和探頭焊接精度誤差控制在±1.5mm的高要求，同時要克服焊接空間狹窄和焊接量大等困難，陳慶城臨危受命，從改進工裝和焊接方法著手，經(jīng)過無數(shù)次的嘗試發(fā)明了“加長和可變化式焊槍”，同時研究出一套二氧化碳氣體保護焊操作方法和不規(guī)則退焊分散法兩項新焊接工藝技術，最終按期完成了生產(chǎn)任務。

陳慶城表示，在實踐中，肯定會遇到很多問題，要去研究總結，去解決問題。他喜歡琢磨焊接，“從外觀上看，焊接成形要漂亮，其關系到設備、材料、參數(shù)、操作手法等因素，但內部更為重要，要重點琢磨，不斷優(yōu)化操作方法，總結經(jīng)驗”。

憑借多年的技術積淀，陳慶城把困擾船舶建造生產(chǎn)難題轉化為技術攻關的課題，其多項成果在國內《焊接技術》《電焊機》《廣東造船》等著名核心期刊上發(fā)表論文，系統(tǒng)介紹了各種典型項目的技術規(guī)范和操作要領，且目前已有78項技改創(chuàng)新成果在生產(chǎn)實踐中得到推廣應用，平均每年為公司創(chuàng)造經(jīng)濟效益超過1000萬元。

陳慶城還利用國家級技能大師工作室平臺，重新修訂了《焊接工藝與規(guī)范手冊》、匯編《薄板分段施工工藝手冊》、編寫《CO2氣體保護焊各種位置焊縫成形焊工操作規(guī)范手冊》、制作《船舶電焊工微課》，成為船舶電焊工學習及指導的重要資料；他主編出版了《船舶電焊工/焊工》（初中級工、高級、技師及高級技師）等各個級別一套船舶主體工種崗位培訓教材，填補了企業(yè)技能等級認定教程空白。

技能大賽是選撥人才的好途徑

隨著焊接技術越來越精湛，陳慶城獲得的榮譽也越來越多，他是全國勞動模范、全國技術能手、全國五一勞動獎章、中國青年五四獎章的獲得者，曾獲得中央企業(yè)“百名杰出工匠”等榮譽稱號，入選國防科工委“511人才工程”，是《技能中國》宣教片18位技能大師之一、國家級技能大師工作室?guī)ь^人，享受國務院政府特殊津貼。他被同事們稱為“陳大師”，被媒體形容為“國寶級”的電焊工。

年輕時，陳慶城的人生目標是在廣州安家，有一份穩(wěn)定、體面的工作。如今，這些早已實現(xiàn)，他說是技能改變了自己的命運。

作為團隊中的“老師傅”，陳慶城發(fā)現(xiàn)，如今很難招到電焊工，“年輕人不愿意干”，其工作環(huán)境的“臟”“累”“苦”，讓很多人望而卻步。

在陳慶城看來，焊接的未來肯定是走向機械化、自動化，主要由機器來作業(yè)，工人操作機器即可。因此，他也在有意識地推廣焊接的機械化，這可以提高生產(chǎn)效率，減輕電焊工的勞動強度，改善其工作環(huán)境。

“我有一個徒弟，才25歲，已經(jīng)多次拿過省市技能大賽的第一名?！标悜c城重視電焊人才培養(yǎng)，先后為企業(yè)培養(yǎng)出了高級工127名、技師27名、高級技師4名、1名全國技術能手。他的多名徒弟也已經(jīng)成為船舶焊接領域的技能大師，徒弟張八虎、黃溶在參加 44 屆世界技能大賽廣東選拔賽中獲得了第一名和第三名，并獲“廣東省技術能手”，并帶培焊工馮文虎、雷振鋒參加粵港澳大灣區(qū)焊接技能大賽分別獲得金獎、銀獎。

陳慶城說，對于招來的年輕人，他們會在部門、公司內進行技能比拼，再去參加省市的技能大賽，“技能大賽是選撥人才的很好途徑”。他認為，“行行出狀元”，電焊從業(yè)者要發(fā)揚精益求精的工匠精神，不斷鉆研創(chuàng)新，提升自己的技術。