一到冬天，上海青年小王就成了“起床困難戶(hù)”。每天下地鐵騎上共享單車(chē)到公司附近后，她總是匆忙將車(chē)隨意停在路邊，對(duì)地面清晰的停車(chē)白線(xiàn)視而不見(jiàn)。而“禁停區(qū)”內(nèi)總是隨意擺放著數(shù)輛各色單車(chē)。

為何道路上顯而易見(jiàn)的“禁停區(qū)”形同虛設(shè)？據(jù)行業(yè)內(nèi)人士表示，目前電子圍網(wǎng)對(duì)于位置識(shí)別的顆粒度較粗，即便超出范圍數(shù)十米，也不一定能夠監(jiān)測(cè)到，用戶(hù)違規(guī)停車(chē)卻只需正常付費(fèi)，久而久之壞習(xí)慣就養(yǎng)成了，極大影響了城市交通和市容市貌。

技術(shù)的問(wèn)題終究要技術(shù)來(lái)解決。今年5月以來(lái)，共享單車(chē)公司哈啰出行在上海寶山、松江、奉賢多區(qū)布局試點(diǎn)“藍(lán)牙道釘”，通過(guò)“GPS+北斗+藍(lán)牙+WiFi”的四重精準(zhǔn)定位系統(tǒng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)“基于藍(lán)牙道釘?shù)娜斯ぶ悄芏c(diǎn)還車(chē)”，解決電子圍網(wǎng)精度不夠帶來(lái)的管理痛點(diǎn)。據(jù)哈啰出行表示，截至目前，哈啰單車(chē)上海用戶(hù)定點(diǎn)還車(chē)率已經(jīng)達(dá)95%以上，有效糾正了不文明用車(chē)行為，大幅提升市民用車(chē)體驗(yàn)，助力智慧城市建設(shè)。

創(chuàng)新技術(shù)研發(fā)規(guī)范用車(chē)行為，全市布局定點(diǎn)停車(chē)項(xiàng)目

自2014年國(guó)內(nèi)第一輛共享單車(chē)出現(xiàn)至今，共享單車(chē)解決了“最后一公里”出行難題，融入了都市人日常生活。哈啰出行上海公關(guān)負(fù)責(zé)人李煜則稱(chēng)，目前僅該品牌單車(chē)在上海注冊(cè)用戶(hù)就達(dá)1500萬(wàn)人，日訂單超百余萬(wàn)。

技術(shù)的發(fā)展便捷了生活，同時(shí)也凸顯了人性中相對(duì)普遍存在的某些特質(zhì)，例如懶惰，以及對(duì)于規(guī)則的心存僥幸，需要被規(guī)范約束。而技術(shù)的優(yōu)勢(shì)正在于不斷解決問(wèn)題的能力，并具有無(wú)限提升空間。

今年五月，上海奉賢區(qū)奉浦街道與哈啰單車(chē)攜手開(kāi)展合作，在全國(guó)率先試點(diǎn)“定點(diǎn)還車(chē)”項(xiàng)目?！盎谒{(lán)牙道釘?shù)娜斯ぶ悄芏c(diǎn)還車(chē)”，是指車(chē)輛停放區(qū)域地面會(huì)有凸起的一個(gè)個(gè)藍(lán)色小方盒——“藍(lán)牙道釘”，它們發(fā)射出的藍(lán)牙信號(hào)，可以與哈啰單車(chē)上的智能車(chē)鎖進(jìn)行自動(dòng)感應(yīng)。市民在掃碼開(kāi)鎖用車(chē)時(shí)，手機(jī)APP會(huì)自動(dòng)提醒他們?cè)隍T行結(jié)束時(shí)須前往指定地點(diǎn)進(jìn)行還車(chē)。而在還車(chē)過(guò)程中，哈啰單車(chē)的指揮平臺(tái)會(huì)對(duì)“藍(lán)牙道釘”和單車(chē)發(fā)出的信號(hào)進(jìn)行實(shí)時(shí)比對(duì)，通過(guò)比對(duì)則表示單車(chē)已經(jīng)停放在指定位置，還車(chē)行為隨即完成。否則，哈啰指揮平臺(tái)將對(duì)用戶(hù)無(wú)序停放行為予以糾錯(cuò)。

如何通過(guò)技術(shù)高效糾錯(cuò)也是一門(mén)學(xué)問(wèn)。力度輕了無(wú)用，重了則容易引起用戶(hù)反彈。據(jù)哈啰單車(chē)“定點(diǎn)還車(chē)”項(xiàng)目經(jīng)理盛雯介紹：“在非規(guī)定停車(chē)點(diǎn)還車(chē)，單車(chē)就停在了藍(lán)牙信號(hào)覆蓋區(qū)域的外面，接收到的信號(hào)會(huì)相對(duì)較少，車(chē)鎖就會(huì)持續(xù)彈開(kāi)落不了鎖，同時(shí)平臺(tái)會(huì)有一條短信發(fā)到用戶(hù)手機(jī)上，提醒用戶(hù)規(guī)范停車(chē)。如果用戶(hù)在車(chē)鎖彈開(kāi)時(shí)直接走掉，那么平臺(tái)會(huì)顯示沒(méi)有完成停車(chē)，并且持續(xù)計(jì)費(fèi)，最長(zhǎng)會(huì)在4小時(shí)后自動(dòng)關(guān)閉訂單?！?/p>

服務(wù)用戶(hù)是衡量技術(shù)價(jià)值的重要標(biāo)準(zhǔn)之一。停車(chē)落鎖等看似平常的動(dòng)作背后是嚴(yán)謹(jǐn)謹(jǐn)慎的先進(jìn)科技。哈啰出行的“基于藍(lán)牙道釘?shù)娜斯ぶ悄芏c(diǎn)還車(chē)”，借力北斗三號(hào)全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，定位精準(zhǔn)度可以達(dá)到亞米（小于1米）級(jí)別。

7月底，哈啰出行聯(lián)合千尋位置研發(fā)的“車(chē)輛高精度定位及電子圍欄停車(chē)技術(shù)”正式公開(kāi)亮相。該技術(shù)依托千尋位置提供的北斗高精度時(shí)空智能服務(wù)，讓共享單車(chē)和共享助力車(chē)對(duì)空間形成更高分辨率的感知能力。對(duì)廣大共享單車(chē)用戶(hù)來(lái)說(shuō)，北斗達(dá)到亞米級(jí)高精度定位降低超區(qū)、禁停區(qū)停車(chē)的誤判率，更精準(zhǔn)干預(yù)停放管理，幫助用戶(hù)更準(zhǔn)確、便捷地找車(chē)用車(chē)。

哈啰單車(chē)上海負(fù)責(zé)人許方寧介紹，今年該公司與寶山區(qū)合作是哈啰結(jié)合北斗技術(shù)，推出首款在非封閉區(qū)域內(nèi)的定制單車(chē)，也是哈啰在上海首個(gè)規(guī)范停車(chē)管理示范區(qū)。出行前，用戶(hù)確認(rèn)目的地附近地圖上標(biāo)有“P”字樣的停車(chē)點(diǎn)，到達(dá)后在A(yíng)PP或小程序內(nèi)點(diǎn)擊“我要還車(chē)”，確認(rèn)關(guān)鎖提示后，手動(dòng)關(guān)閉車(chē)鎖完成還車(chē)。用戶(hù)關(guān)鎖時(shí)，若未在合理區(qū)域，系統(tǒng)會(huì)提示用戶(hù)當(dāng)前位置為非合理停車(chē)點(diǎn)，并引導(dǎo)用戶(hù)去規(guī)范停車(chē)點(diǎn)停車(chē)；對(duì)于首次未按規(guī)定P點(diǎn)還車(chē)的用戶(hù)，哈啰單車(chē)也會(huì)進(jìn)行短信和頁(yè)面用戶(hù)提醒。

同時(shí)得益于更廣的4G網(wǎng)絡(luò)覆蓋和更短的網(wǎng)絡(luò)時(shí)延，搭載4G Cat.1bis模組的哈啰單車(chē)也已于今年啟用，可將開(kāi)關(guān)鎖耗時(shí)平均縮短30%以上，許多用戶(hù)已經(jīng)直觀(guān)感受到開(kāi)關(guān)鎖體驗(yàn)明顯提升。

參與政企共治新模式，降成增效彰顯管理能力

創(chuàng)新科技應(yīng)用的落地應(yīng)用與持續(xù)迭代，離不開(kāi)多元的試驗(yàn)場(chǎng)景和政策的大力支持。用戶(hù)、企業(yè)、政府三方共同努力，找到“平衡點(diǎn)”才能根治共享單車(chē)亂停放問(wèn)題。

奉浦街道雖地處上海遠(yuǎn)郊，但共享單車(chē)在地鐵站、商場(chǎng)、菜市場(chǎng)以及開(kāi)放式小區(qū)周邊的堆放現(xiàn)象非常普遍，市民投訴高發(fā)，地方政府十分困擾。光靠強(qiáng)制削減共享單車(chē)數(shù)量的“一刀切”顯然是行不通的。

政企達(dá)成合作共識(shí)后，當(dāng)?shù)卣c企業(yè)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，之前大多依賴(lài)人力管理的模式逐步變成技術(shù)+人力的模式，整體上減少車(chē)輛亂停亂放情況，保障了路人通行安全，并降低企業(yè)人力成本、以及提高道路管理能力等。奉浦街道相關(guān)工作人員表示，“政府提供一個(gè)合適的場(chǎng)地，企業(yè)提供合理的技術(shù)解決方案，這種政企共治的模式是我們希望看到的，同時(shí)也期待更優(yōu)秀的技術(shù)解決方案?！?/p>

試點(diǎn)成功后，定點(diǎn)停車(chē)技術(shù)在更大范圍內(nèi)進(jìn)行推廣，造福更廣大市民。正如復(fù)旦大學(xué)馬克思主義學(xué)院副教授薛小榮所言，大數(shù)據(jù)時(shí)代，一些數(shù)據(jù)、基礎(chǔ)設(shè)施也有必要在圍繞具體社會(huì)問(wèn)題的治理中，打通共享渠道。

據(jù)《新民晚報(bào)》7月20日?qǐng)?bào)道，哈啰單車(chē)定點(diǎn)還車(chē)項(xiàng)目落戶(hù)松江后，岳陽(yáng)街道城市網(wǎng)格化綜合管理中心主任胡曉江透露，“截至目前，定點(diǎn)還車(chē)率已經(jīng)達(dá)95%以上。我們也期待企業(yè)更多地用AI技術(shù)手段推進(jìn)行業(yè)發(fā)展?！蔽磥?lái)，這樣的人工智能技術(shù)或?qū)⑴c到松江的交通管理和非機(jī)動(dòng)車(chē)亂停放治理之中，有力輔助解決城市車(chē)輛亂停亂放、通行安全、市容市貌等問(wèn)題。

共享經(jīng)濟(jì)步入發(fā)展新階段，文明騎行讓城市更美好

除了合力監(jiān)管用戶(hù)使用行為，以及實(shí)現(xiàn)行業(yè)內(nèi)技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施的共建共享，政企創(chuàng)新合作之下，隨處可見(jiàn)的單車(chē)也能化身為一道道美麗的城市風(fēng)景線(xiàn)。

9月30日，上海市寶山區(qū)與哈啰出行聯(lián)合推出的“吳淞濱江·文化四季”寶山特色文旅單車(chē)在寶山濱江正式亮相，同時(shí)哈啰在上海首個(gè)規(guī)范定點(diǎn)停車(chē)管理示范區(qū)也在寶山濱江上線(xiàn)。寶山區(qū)與哈啰出行聯(lián)合上海交通大學(xué)技術(shù)團(tuán)隊(duì)，就哈啰單車(chē)融入寶山濱江貫穿建設(shè)進(jìn)行了詳細(xì)規(guī)劃設(shè)計(jì)。125輛聯(lián)名特色文旅哈啰定制單車(chē)在寶山濱江示范段沿線(xiàn)分批投放。其中“吳淞濱江·文化四季”特色定制單車(chē)，主打“春之櫻”“夏之郵”“秋之藝”“冬之閱”文化四季，單車(chē)車(chē)身融入了櫻花、郵輪、楓葉、圖書(shū)四種元素。政企雙方在文旅融合與科學(xué)管理并行方面做出了大膽創(chuàng)新，打造共享單車(chē)新業(yè)態(tài)，

騎行四季，自有樂(lè)趣，人是城市風(fēng)景創(chuàng)作者。文明的城市需要消費(fèi)者杜絕用車(chē)陋習(xí)，利己利人。而在提高共享單車(chē)社會(huì)效益和運(yùn)營(yíng)效率的過(guò)程中，共享單車(chē)企業(yè)應(yīng)擔(dān)負(fù)起更大的管理責(zé)任。

為此，哈啰出行升級(jí)規(guī)范騎行激勵(lì)機(jī)制，讓騎車(chē)用戶(hù)同享“駕車(chē)”待遇。駕照分達(dá)到“優(yōu)秀”的用戶(hù)可享受更多騎行優(yōu)惠，而失信用戶(hù)則可能面臨封號(hào)，無(wú)法再使用哈啰單車(chē)。

在哈啰出行APP里顯示，亂停亂放或?qū)④?chē)輛停放在小區(qū)、樓道、車(chē)庫(kù)、工廠(chǎng)等偏遠(yuǎn)區(qū)域，造成車(chē)輛丟失、破壞或影響公共秩序，以及對(duì)于騎行結(jié)束后有意或無(wú)意未關(guān)鎖的行為都會(huì)扣除一定分?jǐn)?shù)。而對(duì)于長(zhǎng)期私占、破壞的行為，將面臨一次最高扣除6分的處罰。如果用戶(hù)的騎行駕照分被扣到了0分即“失信”等級(jí)，則無(wú)法使用哈啰單車(chē)。用戶(hù)用車(chē)全程承擔(dān)自己的行為后果，進(jìn)而提高責(zé)任心，建立起文明習(xí)慣。

同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師石小法認(rèn)為：“共享單車(chē)隨著自身發(fā)展也進(jìn)入到一個(gè)新的發(fā)展階段，與城市如何共管共治會(huì)成為未來(lái)主要議題。政府需要提供空間與機(jī)會(huì)，企業(yè)需要專(zhuān)注技術(shù)與專(zhuān)利?！?/p>

今年“定點(diǎn)還車(chē)”項(xiàng)目在上海落地測(cè)試成功，代表了共享單車(chē)管理進(jìn)入了全新的共管共治時(shí)代。哈啰單車(chē)上海負(fù)責(zé)人許方寧表示，哈啰單車(chē)將不斷提升自身運(yùn)營(yíng)管理的水平，給市民提供更優(yōu)質(zhì)的出行服務(wù)。