- +1
江蘇高鐵運(yùn)營里程躍升至全國第三,今年將再開建四條鐵路
曾被認(rèn)為與經(jīng)濟(jì)大省江蘇地位極不匹配的高鐵建設(shè),在過去五年實現(xiàn)突破性進(jìn)展,未來五年還將進(jìn)一步優(yōu)化提升。
1月26日上午,江蘇省十三屆人大四次會議第一次全體會議在南京舉行,江蘇省省長吳政隆作政府工作報告。
澎湃新聞(www.loaarchitects.com.cn)在現(xiàn)場獲悉,過去五年,江蘇高鐵運(yùn)營里程新增了1356公里,累計已超2200公里,高鐵運(yùn)營里程由此前的全國第14位躍升至全國第三。
澎湃新聞注意到,五年前,江蘇高鐵通車地區(qū)僅局限于京滬高鐵沿線,及滬寧線所在的蘇南地區(qū),但江蘇長江以北地區(qū)存在大片“真空地帶”。
五年來,江蘇高鐵進(jìn)入加速期,徐宿淮鹽、連淮揚(yáng)鎮(zhèn)、滬蘇通、鹽通高鐵順利建成運(yùn)營,初步搭建起了江蘇長江以北地區(qū)的高鐵骨架網(wǎng)絡(luò),“軌道上的江蘇”基本建成。
江蘇高鐵建設(shè)不止于此。澎湃新聞從現(xiàn)場獲悉,2021年,也就是“十四五”的開局之年,江蘇將開工建設(shè)北沿江高鐵、通蘇嘉甬、鹽泰錫常宜、合新鐵路等重點項目。
資料顯示,北沿江高鐵沿長江北岸,由西向東串起了南京、揚(yáng)州、泰州和南通等地,最終進(jìn)入上海,將成為滬寧之間位于長江北岸的高速通道。加上正在建設(shè)的南沿江高鐵,還有已經(jīng)建成通車的京滬高鐵滬寧段、滬寧城際、寧啟鐵路,五年后,江蘇沿江城市群將形成“環(huán)長江高鐵圈”。
通蘇嘉甬和鹽泰錫常宜均為縱向高鐵通道,前者由南通向南經(jīng)蘇州、嘉興,抵達(dá)寧波,形成上海大都市圈的西側(cè)“高鐵一環(huán)”;
鹽泰錫常宜鐵路則是由南通北部的鹽城出發(fā),向南經(jīng)泰州、無錫、常州,抵達(dá)宜興,接入寧杭高鐵,形成上海大都市圈的西側(cè)“高鐵二環(huán)”。
澎湃新聞注意到,此前,上海高鐵樞紐建設(shè)多為“放射狀”,即由上海出發(fā),分別向南京、杭州、南通等方向“放射”,形成滬寧、滬杭、滬通線。
而在下一輪高鐵建設(shè)中,上海外圍“放射線”上的城市之間將形成縱向聯(lián)系,江蘇長江南北兩岸城市將實現(xiàn)跨江融合發(fā)展,也構(gòu)建起了上海大都市圈的“高鐵外環(huán)線”。





- 報料熱線: 021-962866
- 報料郵箱: news@thepaper.cn
互聯(lián)網(wǎng)新聞信息服務(wù)許可證:31120170006
增值電信業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證:滬B2-2017116
? 2014-2025 上海東方報業(yè)有限公司




