1月29日，東方航空（600115）、南方航空（600029）、中國國航（601111）三大航空央企發(fā)了2020年度業(yè)績預(yù)虧公告。

根據(jù)三大航空央企預(yù)告的2020年歸母凈利中位數(shù)計(jì)算，三大航空央企去年的凈虧損超三百億。

東航公告稱，經(jīng)公司初步測算，按中國企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則，預(yù)計(jì)2020年歸屬于上市公司股東的凈利潤人民幣-98億元至-125億元；預(yù)計(jì)歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤為人民幣-107億元至-134億元。

可相對比的是，2019年度，東航實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為人民幣31.95億元；歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤為人民幣25.67億元。

南航公告稱，經(jīng)財(cái)務(wù)部門初步測算，預(yù)計(jì)公司2020年將出現(xiàn)虧損，實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為人民幣-79.07億元到人民幣-108.61億元；歸屬于上市公司股東扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤為人民幣-84.23億元到人民幣-117.64億元。

可相對比的是，2019年度，南航實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤人民幣26.51億元；歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤人民幣19.51億元。

國航公告稱，經(jīng)公司財(cái)務(wù)部門初步測算，公司2020年年度將出現(xiàn)虧損，預(yù)計(jì)歸屬于上市公司股東的凈利潤約為-135億元至-155億元，歸屬于上市公司股東扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤約為-138億元至-159億元。

可相對比的是，2019年度，國航實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤64.09億元；歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤61.74億元。

對于本期業(yè)績預(yù)虧的主要原因，三大航空央企均提到了新冠肺炎疫情影響。

東航方面稱，2020年，全球肆虐的新冠肺炎疫情對民航業(yè)造成了前所未有的嚴(yán)重沖擊。受疫情影響，中國航空業(yè)也面臨前所未有的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。市場需求和旅客出行意愿均大幅下降。面對疫情沖擊，公司緊密跟蹤市場需求變化，及時(shí)調(diào)整運(yùn)力投放，實(shí)施嚴(yán)格的成本管控措施，確保運(yùn)營現(xiàn)金流穩(wěn)定，努力降低疫情帶來的不利影響。雖然公司上下全力以赴拓源增收、壓降成本，但受疫情嚴(yán)重沖擊，公司2020年度經(jīng)營業(yè)績?nèi)允艿街卮蟛焕绊憽?/p>

南航方面稱，受疫情影響，旅客出行意愿大幅降低，全球航空業(yè)遭受嚴(yán)重沖擊。2020年公司全年運(yùn)力（可利用座公里）和收入客公里同比分別下降37.59%和46.15%，其中國際航線運(yùn)力投入下降80.63%，收入客公里下降84.88%，座公里收入水平亦大幅下滑，公司2020年經(jīng)營業(yè)績出現(xiàn)虧損。

國航方面稱，2020年，新冠肺炎疫情對全球民航業(yè)造成巨大沖擊，中國民航客運(yùn)運(yùn)輸市場需求萎縮，產(chǎn)投倒掛，國際航線投入降至極低水平，公司經(jīng)營面臨前所未有的困難和挑戰(zhàn)，整體收入規(guī)模大幅下降。疫情以來，航班調(diào)整規(guī)模大、范圍廣、頻率高，且機(jī)組隔離、防疫等為公司帶來一定成本增量。公司投資的航空運(yùn)輸企業(yè)亦虧損嚴(yán)重。上半年公司歸屬于上市公司股東的凈虧損為94.41億元。下半年，公司緊抓市場機(jī)遇，持續(xù)強(qiáng)化收益管理與成本管控，虧損額逐步收窄。