證券時報客戶端2月21日消息，粵港澳大灣區(qū)和都市圈相關規(guī)劃提出以來，軌道交通建設和規(guī)劃變化似乎最為明顯。近日，廣東省自然資源廳發(fā)布《廣東省國土空間規(guī)劃（2020—2035年）》（以下簡稱規(guī)劃）向公眾咨詢，本次規(guī)劃釋放了哪些重磅信息？

規(guī)劃提出全省常住人口將以年均增長約115萬的速度增長，到2035年達1.3億。2035年，珠三角地區(qū)人口從2018年的6301萬人增至規(guī)劃的8440萬人，常住人口城鎮(zhèn)化率達到90％。

規(guī)劃提出以超大特大城市以及輻射帶動功能強的大城市為中心，以1小時通勤圈為基本范圍，建設廣州都市圈、深圳都市圈、珠江口西岸都市圈、汕潮揭都市圈、湛茂都市圈等5個現(xiàn)代化都市圈。

規(guī)劃提出，圍繞構(gòu)建“一核一帶一區(qū)”區(qū)域發(fā)展格局，建設上海－汕頭－汕尾－深圳－廣州（滬深廣高速磁懸?。⒈本仃P－廣州－佛山－珠海－澳門（京港澳高速磁懸?。┑拇艖腋【€路，還有陽江－珠海－深圳高鐵（贛深客專西延線）、瓊州海峽通道。

值得一提的是，這是廣東首次提出預留建設滬（深）廣高速磁懸浮通道。深圳到上海約1500公里，如時速以每小時600公里算，大約2.5小時就可以互通深滬兩市。深圳至北京約2200公里，如果乘坐京港澳高速磁懸浮，大約3.6小時可到達北京，比高鐵要節(jié)省超一半時間。

廣深之間交流密切

目前，廣州和深圳的交通已十分便捷。時速200公里的廣深鐵路、時速350公里的廣深港高速鐵路，使得兩個城市之間的時空距離越來越近。但兩地之間的交通壓力也開始顯現(xiàn)，尤其是節(jié)假日。其實，對廣深之間的高速磁懸浮通道，市場傳聞已久，如能順利落地，不僅能滿足廣深兩地日益增長的客流需求，還能實現(xiàn)廣佛-深港的快速連接。

記者梳理發(fā)現(xiàn)，對廣深之間的高速磁懸浮通道，當前市場預期的備選方案如下：

一、白云機場-廣州火車站-南沙樞紐-寶安機場-前海-香港西九龍 

二、白云機場-珠江新城-南沙樞紐-寶安機場-前海-香港西九龍

三、白云機場-天河公園-寶安機場-前海-香港西九龍 四、白云機場-天河公園-東莞市中心-福田-香港西九龍

從目前公開的線路方案可以看出，目前專家們更傾向從廣州東站到深圳香蜜湖方案。

除了廣高速磁懸浮通道，地鐵、城際鐵路也在廣深之間“開花”。

此前，廣州地鐵就粵港澳大灣區(qū)線網(wǎng)優(yōu)化客流預測專題研究項目進行公開招標，重點研究對象為跨市的都市圈高速軌道（地鐵18號線、22號線和28號線等），以及與廣州地鐵一體化運營的城際鐵路（廣清城際、新白廣城際和廣佛環(huán)城際等）。招標任務書顯示，除了已公布的18號線南延至中山珠海、28號線東延至東莞之外，22號線也規(guī)劃成為跨市快線，將延伸至東莞，與深圳銜接，這有望成為廣州和深圳第一條互相“連接”的地鐵線路。公開資料顯示，22號線最高設計時速達到160公里。

除了地鐵，還有城際鐵路。去年6月，穗莞深城際機場至前海段正式開工，這也是深圳自主建設的第一條城際鐵路。穗莞深城際機前段既承擔著沿線地區(qū)城際客流，也承擔著深圳內(nèi)部組團間的通勤客流，可與在建的穗莞深、琶洲支線、佛莞、莞惠等城際互聯(lián)互通。此外，廣深鐵路最后一階段信號系統(tǒng)設備改造工程（平湖站至深圳站）已順利開通并交付使用，廣州東站、廣州站、深圳站都接入了全國高鐵網(wǎng)。此次施工改造完成后，廣深鐵路將成為粵港澳大灣區(qū)鐵路主干和運輸要道，即將煥發(fā)新的活力。

此外，《規(guī)劃》將計劃構(gòu)建“12312”交通圈?；浉郯拇鬄硡^(qū)、汕潮揭都市圈和湛茂都市圈內(nèi)部1小時交通圈；粵港澳大灣區(qū)至粵東西北地區(qū)形成2小時交通圈；3小時通達全國、東南亞主要城市；12小時通達全球主要城市。為此要構(gòu)建“三橫六縱兩聯(lián)”的綜合交通體系，對接國家綜合交通骨干網(wǎng)布局，推進高快速鐵路、高速公路和高等級航道網(wǎng)建設，形成綜合立體、能力充分、高效銜接的綜合交通網(wǎng)絡。

華南城市研究會會長、暨南大學教授胡剛表示，隨著城際軌道交通網(wǎng)絡的建設和完善，大灣區(qū)內(nèi)部的交通會更加方便，城市的邊界將被打破。只要整個都市圈的軌道交通便捷，城市之間都能快捷連接起來，城市邊界自然就模糊了，不僅可以實現(xiàn)交通出行的便捷，也可為產(chǎn)業(yè)拓展開拓新空間。

此外，未來廣東的發(fā)展將呈現(xiàn)什么樣的空間格局？

《規(guī)劃》提出未來廣東將形成“一核兩極多支點”的空間格局。

“一核”指未來將強化珠三角核心引領作用，推動廣州深圳雙城聯(lián)動，推進珠江口東西兩岸融合發(fā)展，攜手港澳共建國際一流灣區(qū)和世界級城市群，形成帶動全省發(fā)展的主動力源。

“兩極”則包括支持汕頭湛江建設省域副中心城市、培育汕潮揭都市圈和湛茂都市圈，推動港產(chǎn)城有效銜接聯(lián)動協(xié)同，把東西兩翼地區(qū)打造成全省新的增長極，與珠三角沿海地區(qū)共同打造世界級沿海經(jīng)濟帶。

“多支點”則意味著未來將建設若干個重要發(fā)展支點，增強汕尾陽江的戰(zhàn)略支點功能，打造珠三角產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移承載地、產(chǎn)業(yè)鏈延伸區(qū)和產(chǎn)業(yè)集群配套基地，增強韶關，清遠，云浮，河源、梅州等北部生態(tài)發(fā)展區(qū)，地級市中心城區(qū)的綜合服務能力，進一步提升中心城區(qū)人口和產(chǎn)業(yè)承載能力。

（原題為《超重磅！滬深廣磁懸浮規(guī)劃曝光，深圳2.5小時到上海，3.6小時到北京》）