小鵬上天了？

近日，小鵬匯天一款飛行汽車試飛視頻引來了大家關(guān)注。

在視頻里，試飛員坐在飛行汽車上，緩緩升空，在離地2、3米的高度開始飛出倉庫，并在外面一個露天停車場上緩緩低空飛行，繞場幾圈后，又重新回到倉庫慢慢降落。

目前，原視頻在微信視頻號上已收獲了5萬點(diǎn)贊，4萬轉(zhuǎn)發(fā)，超2500條的評論。網(wǎng)友紛紛表示，“飛行汽車的中國夢，已然成為現(xiàn)實(shí)”，“未來十年注定是飛行器的天下”，“啥地方有賣”。

視頻發(fā)布人，廣州匯天航空航天總經(jīng)理趙德力表示，（該視頻是）小鵬匯天飛行汽車，精準(zhǔn)控制飛行測試。

小鵬飛行汽車公司，全稱為“廣州匯天航空航天科技有限公司”。天眼查顯示，該公司在2020年9月23日成立，注冊資金1000萬元。小鵬汽車董事長何小鵬持有該公司60.1%的股權(quán)，廣東小鵬汽車產(chǎn)業(yè)控股有限公司持股19.9%，趙德力持股15%。

來源：天眼查APP

能否商用？

從去年底起，何小鵬就已在力推這個飛行汽車品牌。

2020年9月26日，小鵬就在北京車展，正式發(fā)布名為旅航者T1的飛行汽車，還稱將在2021年年中將推出第二代飛行汽車。

這款飛行汽車以5-25米超低空飛行，類汽車駕駛模式、垂直起降為賣點(diǎn)，稱可2人乘坐，實(shí)現(xiàn)智能交互和低空地圖導(dǎo)航，價格也只需要“一臺豪華車”的價格。

12月，何小鵬又在個人微博上發(fā)布小鵬匯天飛行汽車T2正式圖片，并稱“在VR中的試乘體驗(yàn)讓我太興奮了”。

在朋友圈中，他在放出小鵬匯天的設(shè)計草圖后，更是指（小鵬匯天）安全載人飛行測試已有上萬架次……將在2021年Q4對鵬友開放試飛試駕”。

到了今年1月，何小鵬再次在朋友圈中提到，（飛行汽車）從（趙）德力最初構(gòu)想到現(xiàn)在能看到騾車貼地飛行，已經(jīng)經(jīng)歷了7年的持續(xù)進(jìn)化。我相信，總有一天飛行汽車的“P7”會誕生，我們也能更自由的在城市低空穿梭出行。

而被何小鵬倚重的這位趙德力，在2020年之前，一直在做的其實(shí)是飛行摩托車。資料顯示，趙德力出身草根，僅有初中學(xué)歷，先后從事過水果小販、房產(chǎn)中介、小區(qū)保安、農(nóng)莊老板等各種職業(yè)。

2016年起，趙德力開始研究載人飛行器，并逐漸把目光放到飛行摩托上。2018年，趙德力研究的飛行摩托經(jīng)歷了1564次試飛、四五十次的摔機(jī)后實(shí)驗(yàn)成功。

之后，他又登上浙江衛(wèi)視《制造將來》、湖南衛(wèi)視《我是未來》、東方衛(wèi)視《中國達(dá)人秀》、天津衛(wèi)視《非你莫屬》等節(jié)目加強(qiáng)曝光，尋求資本支持。直到遇上何小鵬，趙德力才開始更少提及飛行摩托，而開始更多提及飛行汽車。

知乎上有網(wǎng)友表示，從長遠(yuǎn)來看，飛行汽車或者叫做載人飛行器，確實(shí)是一個很好的趨勢，但目前有兩大問題，一是低空空域飛行政策不允許，現(xiàn)在哪怕飛個大疆無人機(jī)也要偷偷摸摸，更別說這么大號的機(jī)器。第二是目前動力電池的能量密度還遠(yuǎn)達(dá)不到中短途飛行的目的，預(yù)測能量密度超過400wh/kg才行。

產(chǎn)品路線方面，低空載人飛行相對駕車出行或飛機(jī)出行，目前看風(fēng)險系數(shù)要大得多，于是很多創(chuàng)業(yè)公司的路線是先運(yùn)貨再運(yùn)人，通過運(yùn)貨測試產(chǎn)品功能和穩(wěn)定性，等到政策開放后再轉(zhuǎn)向載人領(lǐng)域。

值得注意的是，小鵬也并非第一個在嘗鮮飛行汽車的品牌。

業(yè)內(nèi)人士指出，前幾年國內(nèi)的億航和美國的Volocopter就已有這類載人垂直起降飛行器參加了CES，荷蘭公司PAL-V也在日內(nèi)瓦車展拿出過相關(guān)產(chǎn)品。

2020年10月，PAL-V首款量產(chǎn)飛行汽車已通過了嚴(yán)格的歐洲道路通行考核，已可以掛正式牌照上路，此前售價為60萬美元。

2021年 1月，Volocopter 也宣布：美國聯(lián)邦航空管理局于2020年12月22日接受了Volocopter的同步適航審定申請，離商用又更進(jìn)了一步。

看來，小鵬要想脫穎而出，成功商用飛天，仍有很長一段路要走。

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作者 丨 簡小編

原標(biāo)題：《小鵬飛行汽車要上天！離真正商用還有多遠(yuǎn)？》

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