約十個(gè)月前，停放在成都雙流國際機(jī)場(chǎng)的一架頂級(jí)公務(wù)機(jī)——灣流G550飛機(jī)被“天降異物”砸中右機(jī)翼。

民航四川安全監(jiān)督管理局航空安全委員會(huì)近日公布的調(diào)查報(bào)告顯示，砸中飛機(jī)的異物來自機(jī)場(chǎng)外成都軌道交通 19 號(hào)線二期工程土建 3 工區(qū)，系工地門式起重機(jī)爆炸，導(dǎo)致碎裂件飛入場(chǎng)內(nèi)，砸中飛機(jī)機(jī)翼。

調(diào)查報(bào)告透露，該機(jī)所有權(quán)人目前仍在等待相關(guān)單位的賠付。理應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任的“相關(guān)單位”有哪些，調(diào)查報(bào)告則未提及。多位律師告訴澎湃新聞，事故是多方面因素造成的，有過錯(cuò)方都要承擔(dān)應(yīng)有責(zé)任。

修復(fù)費(fèi)預(yù)估1.8億元，為何這么貴？

調(diào)查報(bào)告披露，砸中飛機(jī)的異物為圓弧狀金屬塊，其自上而下砸中飛機(jī)右機(jī)翼上表面，造成右大翼貫穿性損傷。大翼上表面為 88cm*60cm敞開式損傷，下表面為 60cm*45cm貫穿式損傷，內(nèi)部橫梁、桁條不同程度斷裂、燃油回油管斷裂。

灣流G550公務(wù)機(jī)是國際頂級(jí)遠(yuǎn)程噴氣式公務(wù)機(jī)代表機(jī)型之一，由美國灣流宇航公司推出，其航程能從紐約直達(dá)東京。因其性能優(yōu)良，眾多富豪首選其為私人飛機(jī)。調(diào)查報(bào)告提到，經(jīng)向?yàn)沉鞴咀稍?，受損飛機(jī)的修復(fù)費(fèi)用預(yù)估為2880萬美元，即超1.8億元人民幣，超過新機(jī)價(jià)格（4500萬美元）的60%。

2月13日，網(wǎng)友在成都雙流機(jī)場(chǎng)內(nèi)拍攝到的B-82575灣流飛機(jī)，機(jī)身識(shí)別標(biāo)識(shí)已被遮擋 圖片來源：卡腦殼的AK320

對(duì)此，不少網(wǎng)友感到錯(cuò)愕，只是砸到了機(jī)翼，修復(fù)價(jià)格為何如此之高。航空領(lǐng)域博主@資深機(jī)長陳建國告訴澎湃新聞，“超1.8億元”的價(jià)格不是由第三方發(fā)布的，而是飛機(jī)生廠商“灣流公司”自己算出來的，是否合理還不得而知。“此外，維修費(fèi)用高，主要是和受損的機(jī)翼有關(guān)，有可能傷到了機(jī)翼的承力部件，需要更換?！标惤▏Q，這需要專家核算。

微博實(shí)名認(rèn)證為“知名航空博主、深圳市空中的士通用航空有限公司CEO”的網(wǎng)友“空中的士馬宏”2月23日對(duì)此評(píng)論稱，從飛機(jī)受損圖片來看，屬于貫穿傷，機(jī)翼內(nèi)部橫梁、桁條不同程度斷裂，燃油回油管斷裂，機(jī)翼內(nèi)部結(jié)構(gòu)和油箱損傷比較嚴(yán)重，無法修復(fù)。

該網(wǎng)友分析，灣流G550公務(wù)機(jī)機(jī)翼是一塊整體，與機(jī)身呈十字交叉，“如果想更換飛機(jī)機(jī)翼，就必須先給飛機(jī)放油，接下來把飛機(jī)內(nèi)飾拆得一干二凈；然后撬開地板，把地板下密密麻麻的電纜、管線等一一拆除”，最后使機(jī)身和機(jī)翼分離。

“把受損的機(jī)翼拆下來只是完成了第一步，接下來還需要把機(jī)身和內(nèi)飾運(yùn)往美國的灣流公司車間進(jìn)行修復(fù)。”“空中的士馬宏”稱，這架飛機(jī)已經(jīng)不是簡(jiǎn)單的維修，而是幾乎相當(dāng)于重新生產(chǎn)一架，甚至更加費(fèi)勁。飛機(jī)完成維修之后，內(nèi)飾安裝、測(cè)試飛行、恢復(fù)適航認(rèn)證乃至飛回國內(nèi)、調(diào)機(jī)等又是一筆不小的開銷。

“以上還只是考慮飛機(jī)維修本身的費(fèi)用支出，還沒算聘請(qǐng)第三方公司進(jìn)行監(jiān)造、審計(jì)、律師費(fèi)用，租用場(chǎng)地費(fèi)用，等等?！薄翱罩械氖狂R宏”稱，飛機(jī)維修完成后，其估值也會(huì)嚴(yán)重貶值。

飛機(jī)受損，各方如何承擔(dān)責(zé)任？

民航四川安全監(jiān)督管理局航空安全委員會(huì)公布的調(diào)查報(bào)告透露，受損飛機(jī)所有權(quán)人為國際機(jī)械設(shè)備進(jìn)出口貿(mào)易有限公司，事發(fā)時(shí)為北京漢宇航空有限公司托管，停放在雙流機(jī)場(chǎng)508機(jī)位。砸壞飛機(jī)的“天外異物”則來自成都軌道交通 19 號(hào)線二期工程土建 3 工區(qū)，系起重機(jī)爆炸所致。目前，該機(jī)所有權(quán)人仍在等待相關(guān)單位的賠付。理應(yīng)承擔(dān)責(zé)任的“相關(guān)單位”有哪些，調(diào)查報(bào)告則未提及。

律師丁金坤認(rèn)為，這是一起侵權(quán)事件，由侵權(quán)者承擔(dān)賠償責(zé)任。“首先，肇事的施工單位是直接侵權(quán)人；其次，地鐵、機(jī)場(chǎng)管理部門也有責(zé)任?！倍〗鹄しQ，地鐵工程發(fā)包方，施工單位承包方，都有安全生產(chǎn)義務(wù)；此外，起重機(jī)與飛機(jī)未能保持安全距離，與事故有因果關(guān)系，“飛機(jī)停放區(qū)域附近若有施工，機(jī)場(chǎng)管理部門事先應(yīng)采取安全防護(hù)措施，遠(yuǎn)離或者裝防護(hù)欄”。

對(duì)此，律師周銘也認(rèn)為，飛機(jī)與機(jī)場(chǎng)間的法律關(guān)系，一般是有償租賃泊機(jī)位的法律關(guān)系，機(jī)場(chǎng)應(yīng)保障?？匡w機(jī)的安保?！叭缦档谌皆斐蓳p害的，要看他們之間協(xié)議如何擬定，一般是由機(jī)場(chǎng)先墊付，再由機(jī)場(chǎng)向第三方追責(zé)。也可由飛機(jī)所有權(quán)人或法律規(guī)定使用權(quán)人直接向責(zé)任人索賠?！敝茔懜嬖V澎湃新聞。

此外，丁金坤提及，如果起重機(jī)爆炸的原因，不是施工方所能控制的，而是產(chǎn)品質(zhì)量問題，則該廠家與銷售者也要承擔(dān)產(chǎn)品侵權(quán)責(zé)任?！翱傊?，事故是多方面因素造成的，有過錯(cuò)方都要承擔(dān)應(yīng)有責(zé)任?！倍〗鹄ふf。

北京市惠誠（成都）律師事務(wù)所張笛律師認(rèn)為，本次損害事故發(fā)生于《民法典》施行前，調(diào)查結(jié)論近期才作出，且飛機(jī)至今仍未修復(fù)，應(yīng)視為法律事實(shí)持續(xù)至民法典施行后，如賠償無法協(xié)商訴至法院，應(yīng)適用我國《民法典》第七編“侵權(quán)責(zé)任”的相關(guān)規(guī)定。

《民法典》第一千一百九十一條規(guī)定：用人單位的工作人員因執(zhí)行工作任務(wù)造成他人損害的，由用人單位承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。用人單位承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任后，可以向有故意或者重大過失的工作人員追償。故飛機(jī)的損害賠償不能要求門式起重機(jī)操作人員直接向飛機(jī)的所有權(quán)人賠償，而是應(yīng)由其所屬單位賠償。

《民法典》第一千二百零三條規(guī)定：因產(chǎn)品存在缺陷造成他人損害的，被侵權(quán)人可以向產(chǎn)品的生產(chǎn)者請(qǐng)求賠償，也可以向產(chǎn)品的銷售者請(qǐng)求賠償。因此，門式起重機(jī)發(fā)生爆炸的原因如果是起重機(jī)質(zhì)量存在缺陷所致，則起重機(jī)的生產(chǎn)商、銷售商負(fù)有賠償責(zé)任。

對(duì)于機(jī)場(chǎng)是否承擔(dān)責(zé)任，張笛認(rèn)為，如事故發(fā)生前雙流機(jī)場(chǎng)安排飛機(jī)停放在安全位置，則雙流機(jī)場(chǎng)不應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。“位置是否安全，則應(yīng)該由相關(guān)部門來認(rèn)定?！睆埖颜f。

2月24日下午，澎湃新聞就此聯(lián)系成都雙流機(jī)場(chǎng)相關(guān)部門采訪相關(guān)事宜處理進(jìn)展及賠償責(zé)任如何劃分，一名工作人員回應(yīng)稱“暫不清楚”；對(duì)于停放在機(jī)場(chǎng)內(nèi)的飛機(jī)受損，機(jī)場(chǎng)該承擔(dān)何種責(zé)任，該工作人員稱要“具體分析”。