今年計(jì)劃推出全球首款C級(jí)氫燃料電池SUV的長(zhǎng)城汽車，先向外界展示了它在氫燃料領(lǐng)域的強(qiáng)大技術(shù)儲(chǔ)備和宏偉的戰(zhàn)略規(guī)劃。

3月29日，長(zhǎng)城汽車氫能戰(zhàn)略全球發(fā)布會(huì)在保定哈弗技術(shù)中心正式舉辦，宣稱其擁有國(guó)內(nèi)唯一氫能全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)布局，并將發(fā)展目標(biāo)瞄準(zhǔn)為2023年實(shí)現(xiàn)核心動(dòng)力部件推廣數(shù)量國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，2025年在全球氫能市場(chǎng)的占有率達(dá)到前三名。

這份涉及氫能產(chǎn)業(yè)上下游的戰(zhàn)略在外界看來(lái)如同國(guó)家戰(zhàn)略一般宏偉，也是中國(guó)車企目前發(fā)布的關(guān)于最為宏大的氫能戰(zhàn)略。

去年9月，上汽集團(tuán)在發(fā)布第一款面向市場(chǎng)的高端氫燃料電池MPV汽車時(shí)，宣布了中國(guó)汽車行業(yè)首個(gè)“氫戰(zhàn)略”：在2025年前，推出至少十款燃料電池整車產(chǎn)品，上汽捷氫科技（為行業(yè)提供燃料電池產(chǎn)品及工程服務(wù)的高科技企業(yè)）達(dá)到百億級(jí)市值，建立起千人以上燃料電池研發(fā)運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，形成萬(wàn)輛級(jí)燃料電池整車產(chǎn)銷規(guī)模，市場(chǎng)占有率在10%以上。

據(jù)悉，長(zhǎng)城汽車的氫能戰(zhàn)略以“構(gòu)建永續(xù)美好的氫能社會(huì)”為終極目標(biāo)，由兩大部分組成。

其一是構(gòu)建國(guó)際級(jí)“制-儲(chǔ)-運(yùn)-加-應(yīng)用”的一體化供應(yīng)鏈生態(tài)。

其二是推出了一套國(guó)際領(lǐng)先的車規(guī)級(jí)“氫動(dòng)力系統(tǒng)”全場(chǎng)景解決方案——?dú)錂幖夹g(shù)。

2020年，在長(zhǎng)城汽車成立三十周年之際，長(zhǎng)城汽車推出了三大技術(shù)平臺(tái)：檸檬、咖啡智能、坦克平臺(tái)。

氫檸技術(shù)既是長(zhǎng)城汽車氫能戰(zhàn)略的技術(shù)核心支柱，也是長(zhǎng)城汽車檸檬平臺(tái)核心技術(shù)路線之一。

對(duì)于這套全場(chǎng)景解決方案，長(zhǎng)城汽車將其總結(jié)為一整套車規(guī)級(jí)研發(fā)體系、三大技術(shù)平臺(tái)和五大性能優(yōu)勢(shì)。

其中，一整套車規(guī)級(jí)研發(fā)體系包含了100多項(xiàng)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，500多項(xiàng)硬件需求，5000多項(xiàng)軟件需求，數(shù)千項(xiàng)檢測(cè)和數(shù)萬(wàn)次試驗(yàn)。

三大技術(shù)平臺(tái)分別為氫電平臺(tái)（HE）、電堆平臺(tái)（HS）、儲(chǔ)氫平臺(tái)（HP）。

五大性能優(yōu)勢(shì)指的是高功率(>200kW)，高效率(>60%)，高溫度(>100℃)，高耐久(>20000小時(shí))和高互聯(lián)（新能源+智能網(wǎng)聯(lián)）。

依托于氫檸技術(shù)，長(zhǎng)城汽車將實(shí)現(xiàn)燃料電池系統(tǒng)、電堆、膜電極、空壓機(jī)、氫氣循環(huán)系統(tǒng)、儲(chǔ)氫系統(tǒng)及關(guān)鍵部件等多方面核心技術(shù)的實(shí)質(zhì)性突破，支撐氫燃料電池汽車真正實(shí)現(xiàn)高效率、高性能、長(zhǎng)續(xù)航、全氣候行駛和全領(lǐng)域應(yīng)用。

據(jù)介紹，為確保實(shí)現(xiàn)氫能核心技術(shù)的突破，長(zhǎng)城汽車還構(gòu)建了四國(guó)五地全球化研發(fā)體系，并將再投入30億元研發(fā)費(fèi)，用于氫能領(lǐng)域的研發(fā)，以達(dá)到萬(wàn)套產(chǎn)能的規(guī)模。

在產(chǎn)業(yè)鏈上游，利用新一代鈣鈦礦太陽(yáng)能光伏技術(shù)，長(zhǎng)城汽車在光電的轉(zhuǎn)換率上高達(dá)20.01%。大規(guī)模儲(chǔ)能應(yīng)用方面，憑借氫+電儲(chǔ)能系統(tǒng)，長(zhǎng)城汽車可為規(guī)?；稍偕茉创鎯?chǔ)提供解決方案。

在產(chǎn)業(yè)鏈下游，長(zhǎng)城汽車已加入京津冀、長(zhǎng)三角、河南、河北四大示范試點(diǎn)城市群，示范車輛規(guī)劃超過千臺(tái)，涉及乘用車、重卡、物流、公交，船舶、軌道交通等多種應(yīng)用場(chǎng)景。

具體的落地產(chǎn)品規(guī)劃上，2021年推出全球首款C級(jí)氫燃料電池SUV，全球首個(gè)完成100輛49噸氫能重卡應(yīng)用項(xiàng)目落地。2022年，首支高端乘用車服務(wù)車隊(duì)將出現(xiàn)在冬奧會(huì)的舞臺(tái)上。

對(duì)此，同濟(jì)大學(xué)教授、國(guó)家重點(diǎn)科技計(jì)劃“新能源汽車”總體組專家余卓平說，“長(zhǎng)城汽車氫能戰(zhàn)略將成為我國(guó)交通運(yùn)輸領(lǐng)域能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的火車頭，助力我國(guó)擺脫對(duì)石油的依賴?！?/p>

“氫是未來(lái)能源的重要過渡載體，氫能的利用將會(huì)加快我國(guó)‘雙碳’目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)?！?國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心研究員周宏春如此認(rèn)為。

長(zhǎng)城汽車副總裁穆峰則表示：“如果，我國(guó)氫燃料電池汽車推廣可達(dá)成100萬(wàn)輛的目標(biāo)，一年可減少二氧化碳排放5.1億噸，這將極大助力碳中和目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。”

不只是長(zhǎng)城汽車，在雙碳戰(zhàn)略下，國(guó)內(nèi)外整車廠以及零部件廠商們通過投資以及合作等形式相繼在燃料電池領(lǐng)域布局。

長(zhǎng)城汽車發(fā)布?xì)淠軕?zhàn)略的同一天，燃料電池系統(tǒng)供應(yīng)商億華通發(fā)布與豐田汽車合資設(shè)立燃料電池公司的計(jì)劃，更早些時(shí)候，現(xiàn)代集團(tuán)在廣州建立了其首個(gè)在海外的氫燃料電池生產(chǎn)基地。

長(zhǎng)城汽車則準(zhǔn)備在氫能戰(zhàn)略的指導(dǎo)下，全面開放平臺(tái)技術(shù)，共享產(chǎn)品與服務(wù)，與優(yōu)勢(shì)企業(yè)協(xié)同互補(bǔ)，展開全方位合作。

據(jù)悉，長(zhǎng)城汽車將與中國(guó)質(zhì)量認(rèn)證中心共同進(jìn)行“碳中和認(rèn)證評(píng)測(cè)”，并與同濟(jì)大學(xué)共同建立氫能與燃料電池技術(shù)服務(wù)聯(lián)合研究院，以技術(shù)助推氫能產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。