4月15日，中國石油化工集團(tuán)有限公司（以下簡稱中國石化）與蔚來合作建設(shè)的全球首座全智能換電站——中石化朝英站正式投運(yùn)。中國石化董事長、黨組書記張玉卓，蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌參加投運(yùn)儀式。

中國石化董事長、黨組書記張玉卓表示，中國石化是國內(nèi)最大的油品銷售企業(yè)，在全國擁有3萬多座加油站。面對(duì)能源行業(yè)和汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展大勢，中國石化正加快從傳統(tǒng)油品銷售向“油氣氫電非”綜合能源服務(wù)商轉(zhuǎn)型，注重發(fā)展換電站和大功率直流快充等新業(yè)務(wù)，規(guī)劃到2025年充換電站達(dá)到5000座，鞏固交通能源市場主體地位，打造世界領(lǐng)先潔凈能源化工公司。

中石化朝英換電站占地面積60平方米，用戶無需下車，在車內(nèi)一鍵即可完成泊車換電業(yè)務(wù)。蔚來相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，換電站采用蔚來自主研發(fā)的二代換電站技術(shù)，擁有1200項(xiàng)專利，13塊電池儲(chǔ)量可單日為312輛車提供換電服務(wù)，單次換電時(shí)間為4分30秒。

中國石化銷售公司質(zhì)量科技部的周金廣稱，之所以選在朝英加油站，一是因?yàn)樵撜居泻线m的閑置空間，二是它位于寸土寸金的東南四環(huán)，附近住宅多，靠近用車群體，是換電站選點(diǎn)布局的有益探索。

目前，新能源電車的充電模式以居民自有充電樁的分散式補(bǔ)電為主。隨著電動(dòng)車保有量不斷攀升與車位稀缺性的矛盾日益突出，充電模式將逐步向快充和換電模式為主的集中式補(bǔ)電轉(zhuǎn)變。然而，由于商業(yè)模式的不成熟，真正布局集中式補(bǔ)電的企業(yè)十分有限，快充和換電模式之間也存在爭議。

在拓展充電業(yè)務(wù)上，中國石化有其獨(dú)特的優(yōu)勢——加油站網(wǎng)絡(luò)。該公司正利用全國3萬多座加油站的網(wǎng)點(diǎn)優(yōu)勢，統(tǒng)籌布局充電業(yè)務(wù)。浙江、江蘇等多個(gè)省份的石油公司通過改建等多種途徑布局油電供能站。截至目前，中國石化所屬浙江石油分公司共有油電供能站251座；江蘇石油分公司已建成充電站105座、累計(jì)充電樁300個(gè)，2020年全年累計(jì)充電量達(dá)97.4萬千瓦時(shí)。與此同時(shí)，中國石化開始探索換電模式。

除了充換電，“十四五”期間中國石化還規(guī)劃建設(shè)1000座加氫站或油氫合建站，打造“中國第一大氫能公司”。目前，中國石化是國內(nèi)最大的氫能源供應(yīng)商之一，氫氣年生產(chǎn)能力超過350萬噸，約占全國總產(chǎn)量的14%。