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力?,F(xiàn)有市場,上海長途客運(yùn)公司借“頭等艙”客車攬客



客流下降長途客運(yùn)公司面臨轉(zhuǎn)型
“必須面對的現(xiàn)實(shí)是,上海乃至長三角地區(qū)的長途客流在整體下降?!鄙虾=贿\(yùn)巴士客運(yùn)集團(tuán)有限公司總經(jīng)理許杰坦誠,以運(yùn)輸務(wù)工人員為主的長途大巴車,各條線路都出現(xiàn)了上座率下降的情況。這其中,區(qū)域經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型是根本原因。“長三角各個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū),都在調(diào)整經(jīng)濟(jì)社會結(jié)構(gòu),傳統(tǒng)的勞動(dòng)密集型企業(yè)大量向內(nèi)陸地區(qū)搬遷。務(wù)工人員也隨之遷徙?!?/p>
根據(jù)交運(yùn)巴士掌握的數(shù)據(jù),2014年春運(yùn)期間,滬上各條長途客運(yùn)線路不約而同的出現(xiàn)客流下降跡象。同時(shí),高鐵、動(dòng)車的路網(wǎng)完善,也直接瓜分了一部分原來專屬于長途客運(yùn)的市場。
在客運(yùn)公司看來,未來客流主體應(yīng)該那些追求旅途品質(zhì),以商務(wù)出行和旅游度假為目的的人群?!氨仨毟淖冎暗呐K亂差形象,讓大巴車能也適應(yīng)當(dāng)下的出行需求。”許杰直言,增加大巴運(yùn)輸?shù)母郊又祷蛟S是長途客運(yùn)的一個(gè)出路?!靶萝嚿暇€后,或許能扭轉(zhuǎn)客流下降的局面?!?/p>
上海至普陀山最高售價(jià)220元
13日,4輛按運(yùn)營商要求定制的新型客車正式投入運(yùn)營。和大多數(shù)飛機(jī)客艙一樣,新型客車的車廂內(nèi)也被分為兩個(gè)區(qū)域,vip商務(wù)座和普通座。這兩個(gè)區(qū)域以一扇隔簾相互區(qū)分。8個(gè)商務(wù)座的長寬大小都與飛機(jī)頭等艙座椅相差無異,座椅可以人工調(diào)節(jié)實(shí)現(xiàn)平躺,另配有靠墊、毛毯。
乘客面前各自所有的多媒體終端,可以觀看影視節(jié)目和音樂視頻等。其余29個(gè)普通座,舒適度也好于傳統(tǒng)車輛。此外,每個(gè)座位上都配有電源借口,車上可以提供免費(fèi)wifi。上車前,乘客可在專屬候車室候車。
澎湃記者獲悉,這種車輛的內(nèi)飾打造便價(jià)值40萬元。載客人數(shù)從傳統(tǒng)的45人下降至38人。車輛提供的額外服務(wù)還包括車上一名專職乘務(wù)人員?!按髮W(xué)畢業(yè),經(jīng)過幾個(gè)月培訓(xùn)之后才能上崗?!苯贿\(yùn)巴士相關(guān)人士介紹,首批培訓(xùn)的8名乘務(wù)員都符合面容姣好,服務(wù)意識強(qiáng)的特點(diǎn)。
“上車之后,首先逐一問詢所有乘客希望選擇的飲料?!背藙?wù)員柯文文說,車上共可提供咖啡、綠茶等五種飲料。乘客按需索取,無限量供應(yīng)。隨后,乘務(wù)員開始分發(fā)耳機(jī)和袋裝餐食。服務(wù)的過程持續(xù)整個(gè)旅途。乘務(wù)員還兼任售票員,為希望“升艙”的乘客辦理補(bǔ)價(jià)差事宜。
首批4輛客車全部投放在上海至普陀山線路。車輛從浦東長途客運(yùn)站始發(fā),途徑上海南站長途客運(yùn)站二次上客,最終駛往普陀山,全程4個(gè)半小時(shí)。記者獲悉,普通座售價(jià)138元,比傳統(tǒng)車型貴8元。而商務(wù)座售價(jià)220元。
“相關(guān)部門的審核結(jié)果是,商務(wù)座最高可售至260元。但為了盡快吸引客源,暫時(shí)定價(jià)220元?!痹S杰表示,上海至普陀山線路不受高鐵沖擊,客流較為穩(wěn)定。一旦上座率超過50%,長途客運(yùn)企業(yè)便可實(shí)現(xiàn)盈利。“如果效果良好,這種車輛將立即向其他線路推廣?!钡麖?qiáng)調(diào),無論“頭等艙”客車是否受歡迎,為了滿足不同乘客的出行需求,傳統(tǒng)的客車仍會在各線路上保留。





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