微信公號“滴滴出行”5月7日晚發(fā)布滴滴網約車關于“抽成”的說明，以下為全文：

近期，我們關注到司機師傅、媒體、自媒體通過個別賬單對比、司機采訪等方式關注報道“抽成”等問題，感謝社會公眾的監(jiān)督和批評。

圖1：2020年滴滴網約車司機收入占比

2020年，滴滴網約車司機收入占乘客應付總額的79.1%。剩下20.9%中，10.9%為乘客補貼優(yōu)惠，6.9%為企業(yè)經營成本（技術研發(fā)、服務器、安全保障、客服、人力、線下運營等）及納稅和支付手續(xù)費等，3.1%為網約車業(yè)務凈利潤。

我們也發(fā)現(xiàn)，確實存在一部分司機收入占比較低的訂單，如順路單；其中，抽成高于30%的訂單占總訂單的2.7%，類似極端情況下的訂單雖然占比不高，但是確實給司機師傅造成了困擾，比較容易被傳播，讓大家以為滴滴的抽成都高于30%。我們在陸續(xù)排查出現(xiàn)極端訂單的原因，盡全力避免極端情況的出現(xiàn)。遇到這類訂單，也歡迎司機師傅通過意見征集通道向我們反饋（詳見鏈接），我們將跟進核查。

司機和乘客分別實行獨立的計價規(guī)則

圖2：乘客端和司機端計價規(guī)則（北京快車）

當一個訂單成功匹配后，如圖2所示，司機和乘客根據單獨的計價規(guī)則分別計算車費。由于受不同城市、訂單距離長短、時間長短、路況擁堵等因素影響，司機收入占乘客應付車費的比例也不一致。

但是司機師傅們應該怎么客觀合理地計算收入呢？乘客付的車費司機拿到多少？

司機收入=司機分成+司機補貼

圖3：滴滴快車司機趙師傅5月5日的收入（流水）明細

司機分成：包含每筆訂單的基礎收入、其他收入（乘客支付的動態(tài)調價、調度費、感謝費、取消費、春節(jié)服務費等全額給司機，平臺支付的空駛補償等）

司機補貼：平臺發(fā)放沖單獎、早晚高峰獎、節(jié)日補貼等（司機當天補貼一般是第二天統(tǒng)一到賬）

圖4：網絡上常見的幾種司機收入計算方式

如圖4所示，網絡上出現(xiàn)過多種計算司機收入占比的方式，近期我們收到個別司機反饋及媒體報道“抽成高”，普遍是按照方式1或方式3計算。

全局最優(yōu)：司機、乘客、平臺三方正循環(huán)

在司機意見征集里，有師傅這樣提問：滴滴收了“高抽成”之后再補貼司機和乘客，何必大費周章做二次再分配，為什么不直接降低“抽成”？

這也是我們希望和大家溝通的。為了激勵司機在雨雪天氣、早晚高峰、節(jié)假日出行高峰、需求旺盛的區(qū)域多出車接單，平臺會通過補貼激勵司機多勞多得、優(yōu)勞優(yōu)得。如果完全按照“平均主義”，那意味著失去供需調節(jié)的彈性，高峰期和熱點區(qū)域就更難打到車了。

為了平衡供需，讓乘客更快打到車、車費更便宜并享受更好的服務，讓司機在提供更好服務的同時收入穩(wěn)定提升，同時，平臺也能進一步提升服務加強管理，保障司乘安全，讓乘客體驗更好，給司機更多保障，努力實現(xiàn)司機、乘客、平臺三方正循環(huán)。

兩年以來，在安全投入不斷增加的基礎上，我們持續(xù)在提升效率、降低經營成本并保持在低毛利水平下持續(xù)運營，目前，滴滴網約車已經扭虧為盈，2020年盈利3.1%。

平臺雖大，但能力不足。讓乘客打得起車，司機師傅收入穩(wěn)定提升，我們還有很遠的路要走。我們深知，司機師傅們和平臺互相依靠，唇齒相依。我們也清醒的認識到，厚道賺錢，取之有度，才能讓生態(tài)健康可持續(xù)。

這也是司機委員會成立的目的，不斷探索司機勞動權益保障，進一步推動司機收入穩(wěn)定透明，提升平臺規(guī)則的公平合理性，讓司機更有獲得感，更有保障，更放心地為乘客提供出行服務。2021年4月21日，滴滴成立司機委員會以來，我們收到了2000多條司機師傅實名反饋的意見和建議，感謝每一位認真理性反饋問題的司機師傅。

我們將持續(xù)推進平臺收費定價公開透明，司機委員會也將持續(xù)征集司機意見并公示進展（點擊閱讀原文進入反饋入口），也會采納好建議、獎勵好建議，并嘗試邀請?zhí)岢龊靡庖姷乃緳C加入司機委員會，幫助我們改進優(yōu)化，司機師傅的滿意度是我們努力的目標。

網約車公司CEO、司機生態(tài)發(fā)展委員會主任

孫樞

2021年5月7日

（原題為《虛心接受公眾批評 持續(xù)推進公開透明》）