超大型油輪駛?cè)胫袊?guó)港口的數(shù)量達(dá)到了過(guò)去9個(gè)月的峰值。外界猜測(cè)，國(guó)際原油價(jià)格下跌正在讓中國(guó)這個(gè)世界第二大經(jīng)濟(jì)體加速?gòu)暮Ｍ馔陀汀?/p>

        據(jù)彭博社統(tǒng)計(jì)，截至10月19日，本月有80艘大型工業(yè)運(yùn)輸船駛?cè)雭喼迖?guó)家的港口。這是自1月3日以來(lái)，數(shù)量最多的一次，平均每艘船載油量達(dá)2百萬(wàn)桶。

        上周，布倫特原油價(jià)格下降到過(guò)去四年來(lái)的最低，沙特阿拉伯、科威特和其他OPEC組織成員國(guó)表示不會(huì)減少石油生產(chǎn)。外界猜測(cè)，基于這兩點(diǎn)原因，促使中國(guó)開(kāi)啟戰(zhàn)略?xún)?chǔ)油計(jì)劃。

        有業(yè)內(nèi)人士向澎湃新聞（www.loaarchitects.com.cn）表示，目前市場(chǎng)確實(shí)是有這個(gè)趨勢(shì)。“這是中國(guó)一直在做的事情。因?yàn)閲?guó)內(nèi)的戰(zhàn)略?xún)?chǔ)備和國(guó)外相比差了很多?，F(xiàn)在油價(jià)低的時(shí)候補(bǔ)一點(diǎn)也是正常?！?/p>

        倫敦Energy Aspects公司預(yù)測(cè)，中國(guó)有4100萬(wàn)桶商業(yè)用油的儲(chǔ)備額，這樣的戰(zhàn)略?xún)?chǔ)備額在這次的油價(jià)下跌中很有可能完成。該公司認(rèn)為，近期中國(guó)國(guó)內(nèi)新的建設(shè)項(xiàng)目的開(kāi)工也是加速儲(chǔ)備的原因。

        前述業(yè)內(nèi)人士分析，中國(guó)此時(shí)屯油的另一原因在于，國(guó)內(nèi)儲(chǔ)油庫(kù)容陸陸續(xù)續(xù)建成，建好之后肯定要確保它的儲(chǔ)量。

        作為非國(guó)際能源署（IEA）成員國(guó)，中國(guó)籌備石油儲(chǔ)備基地，比美國(guó)晚了將近30年。根據(jù)中石油今年1月份發(fā)布的常規(guī)報(bào)告，截至2013年底，中國(guó)戰(zhàn)略原油儲(chǔ)備能力已達(dá)1.41億桶，這一數(shù)據(jù)和2020年中國(guó)持有6.8億桶石油儲(chǔ)備的目標(biāo)還相差一大截。

        美國(guó)建立戰(zhàn)略石油儲(chǔ)備（SPR）機(jī)制，始于1973年爆發(fā)的中東石油禁運(yùn)，目前持有的戰(zhàn)略石油儲(chǔ)備規(guī)模達(dá)到7.27億桶，大致等于該國(guó)半年的使用量。

        值得一提的是，眼下，在油輪數(shù)量增加的同時(shí)，運(yùn)費(fèi)也在上漲。據(jù)倫敦波羅的海交易所的數(shù)據(jù)，一艘巨型油輪從中東運(yùn)到亞洲的運(yùn)費(fèi)約為為2.5萬(wàn)美元/天，這接近于過(guò)去兩個(gè)月的最高水平。

        大多數(shù)船商船會(huì)表明他們的目的地、吃水深度、速度和其他移動(dòng)數(shù)據(jù)。從數(shù)據(jù)來(lái)看，進(jìn)入日本、韓國(guó)和印度的超級(jí)油輪數(shù)量達(dá)到了自去年12月以來(lái)最高。

        此前，路透社稱(chēng)，中國(guó)能源巨擘中石化旗下的大型國(guó)際石油貿(mào)易公司——中國(guó)國(guó)際聯(lián)合石油化工公司（聯(lián)合石化）已預(yù)訂全球最大的超級(jí)油輪——裝載量為320萬(wàn)桶的TI歐洲號(hào)（TI Europe），用于海上原油儲(chǔ)存。該油輪長(zhǎng)380米，比肩紐約帝國(guó)大廈。

        此外，聯(lián)合石化9月初還開(kāi)始大量買(mǎi)入俄羅斯烏拉爾原油船貨。