原創(chuàng) 新一線城市研究所 新一線城市研究所 收錄于話題#城市排名7#新一線城市4#城市商業(yè)魅力排行榜7

第一財經(jīng)·新一線城市研究所于2021年5月27日發(fā)布了《2021城市商業(yè)魅力排行榜》，連續(xù)六年按商業(yè)資源集聚度、城市樞紐性、城市人活躍度、生活方式多樣性和未來可塑性五大維度為中國內(nèi)地337個地級及以上城市的商業(yè)魅力指數(shù)排名。

其中，成都、杭州、重慶、西安、蘇州、武漢、南京、天津、鄭州、長沙、東莞、佛山、寧波、青島和沈陽成為了2021年的新一線城市。

如果將每年的新一線城市排名看成一場分班考核，那么在長達(dá)六年的競爭中已經(jīng)出現(xiàn)了兩個相對明確的班級。前8個新一線城市構(gòu)成的第一梯隊在過去五年沒有進(jìn)出，且各城市上下浮動均不超過2名，可以說是“A班”級別的表現(xiàn)。

不過“A班”的內(nèi)部競爭非常激烈。重慶在去年依靠龐大的人口基數(shù)所帶來的商業(yè)繁榮，反超杭州；今年，杭州展現(xiàn)了較強(qiáng)的抗風(fēng)險性，迅速回歸新一線第二名。

同樣抵抗住外部風(fēng)險的還有武漢。雖然經(jīng)歷了兩個多月的封城，它總排名僅下降兩位。并且，武漢的初創(chuàng)企業(yè)融資規(guī)模在這一年擴(kuò)大了5.95倍，夜間出行活躍度排名上升6位。事實(shí)證明，只要人們對城市尚存信心，城市便可依靠自身的原力再次興盛。

與“A班”相對的，是每年名單都會發(fā)生變化的后7個新一線席位。

其中，分列13至15位的鄭州、長沙、東莞，總排名相對穩(wěn)定，后四位的爭奪則更為激烈。

值得注意的是，今年的新一線名單里沒有“新面孔”出現(xiàn)。去年新晉新一線的合肥，今年后退兩位，成為了二線城市的第一名。短暫離開新一線的寧波則前進(jìn)3名成功歸隊——商業(yè)資源集聚度和未來可塑性是影響寧波排名增長最顯著的維度。

盡管位于商業(yè)資源集中、競爭激烈的長三角地區(qū)，商業(yè)資源集聚度維度下，寧波的大品牌青睞指數(shù)排名今年上升了6位、商業(yè)核心指數(shù)排名了上升3位。這還是數(shù)據(jù)統(tǒng)計未將4月新開張的、集中引入上百個寧波首店的阪急百貨納入其中的前提下。

在今年新加入的“新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢指數(shù)”中，寧波的排名為全國第15位。作為傳統(tǒng)的制造業(yè)強(qiáng)市，寧波的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)有其基礎(chǔ)扎實(shí)的一面。

縱向比較來看，除了城市樞紐性，寧波的其余四大維度排名相較去年均有上升。未來，滬嘉甬跨海鐵路的建設(shè)給寧波帶去提升城市樞紐性的機(jī)會。

維持原生優(yōu)勢，再挖掘一到兩塊“長板”，寧波重返新一線城市的路徑很有參考價值。

新一線城市整體排序變動不大，但有一個城市格外矚目。

佛山，這座去年新晉的新一線城市，不僅沒有掉隊，反而在今年又前進(jìn)了3名。

自2018年起，每年佛山都有一個不同的一級維度以提升7至11名的速度大幅上漲。今年進(jìn)步最大的一級維度是城市樞紐性。佛山新增了六個高鐵可直達(dá)城市、兩個民航可直達(dá)國內(nèi)城市，城市貨運(yùn)量指數(shù)排在全國第5名。

首先以產(chǎn)業(yè)需求吸引年輕人的關(guān)注；再為城市商業(yè)面貌更新?lián)Q代，升級商業(yè)實(shí)力；同時順應(yīng)時代需求擴(kuò)大原有產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢；最后推動城市基礎(chǔ)建設(shè)，擴(kuò)大在城市群中的重要性和影響力。佛山按照這樣的順序，一年一個重點(diǎn)、一步一個腳印地跨進(jìn)了新一線城市的行列。

在“廣佛同城”概念下，全國第一條跨市地鐵廣佛線為佛山千燈湖的金融高新區(qū)帶來了人氣。但無論是站在產(chǎn)業(yè)還是商業(yè)的角度，毗鄰廣州的佛山并未將自己限制在“一線城市后花園”的框架里，而是在粵港澳大灣區(qū)協(xié)同發(fā)展的大背景下，揚(yáng)長補(bǔ)短，走出了一條具有“佛山特色”的發(fā)展路線。

裝備制造和泛家居產(chǎn)業(yè)是佛山兩大超萬億產(chǎn)業(yè)集群。而據(jù)知城數(shù)據(jù)平臺的計算顯示，佛山祖廟商圈的商業(yè)實(shí)力排名比東莞東城萬達(dá)商圈高出298位，重點(diǎn)品牌數(shù)量多出了76個。

按照同樣的思路，我們可以進(jìn)一步提取城市發(fā)展過程中的優(yōu)劣維度，來挖掘城市繼續(xù)向上的突破口在哪里。這里將優(yōu)勢維度定義為：該一級維度的排名連續(xù)三年高于當(dāng)年城市的總排名，就是長板；反之，若該維度排名低于總排名，則為城市短板。

西安、鄭州和沈陽借助先天的地理位置優(yōu)勢，牢牢守住它們在城市樞紐性上的長板。其中，西安和沈陽的商業(yè)資源區(qū)域中心度排名，分列第2名和第6名。它們是品牌在全國拓店過程中，西北和東北區(qū)域無法繞開的“明星城市”。鄭州的高鐵可直達(dá)城市數(shù)量與上海并列全國第2，是中部重要的樞紐城市之一。城市人活躍度則是它們的短板。在這個試圖還原年輕人行為方式的維度上，沈陽僅排到第23名。

另一批城市以城市樞紐性為短板，卻在城市人活躍度上表現(xiàn)優(yōu)異。杭州、東莞憑借其產(chǎn)業(yè)發(fā)展和獨(dú)特的城市文化魅力吸引了年輕人的駐足。但籠罩在上海、廣州這樣的一線城市光環(huán)下，它們很難成為一個地區(qū)的絕對中心城市。

天然稟賦既可以成就一個城市的原生優(yōu)勢，卻也可能成為限制其發(fā)展的天花板?？v觀六年的排名數(shù)據(jù)，很難出現(xiàn)始終處于上升期的城市。無論每年的排名如何，認(rèn)清自身的長板與短板是每一個新一線城市必須去面對的課題。

重要說明：

1、《2021城市商業(yè)魅力排行榜》延續(xù)以往榜單算法，統(tǒng)一計算過去一年即2020年度全年數(shù)據(jù)。

2、說明：商業(yè)魅力指數(shù)滿分不為100，最高分為一線城市的最高值（即上海的154.41分）。為便于讀者理解，新一線城市最高分呈現(xiàn)為100分。

成都

成都總排名依舊領(lǐng)跑新一線城市。今年，成都在新加入的貨運(yùn)城際往來聯(lián)系度指標(biāo)中排到全國第1名。初創(chuàng)公司、融資和創(chuàng)業(yè)平臺數(shù)量的顯著增長進(jìn)一步加強(qiáng)了它對人才的吸引力，其畢業(yè)生首選指數(shù)明顯提升。相比去年，成都的城市人活躍度和生活方式多樣性分別下降1名。面對疫情的沖擊，成都的咖啡館和書店數(shù)量出現(xiàn)明顯的減少。

杭州

杭州今年回歸新一線城市的第2名。在保持?jǐn)?shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)勢的前提下，杭州的實(shí)體商業(yè)也表現(xiàn)出較好的抗風(fēng)險性——咖啡館數(shù)量不降反增、入駐品牌數(shù)量位列全國第2，同時還吸引到日本知名書店品牌蔦屋首店的落戶。生機(jī)勃勃的商業(yè)氛圍增益了人的活力。城市人活躍度、生活方式多樣性的提升，是拉動杭州排名回升的主要原因。

重慶

重慶在商業(yè)資源集聚度、城市樞紐性和生活方式多樣性三個維度上的排名均穩(wěn)定在新一線城市前三的水平。作為擁有超三千萬人口的超大城市，重慶的夜間出行活躍度排在全國第2，僅次于上海。今年重慶的未來可塑性排名上升1位，主要源于其人口吸引力指數(shù)、年輕人消費(fèi)力以及外來工作人口數(shù)量的上漲，體現(xiàn)了較好的人才“虹吸效應(yīng)”。若能為吸引來的年輕人提供更多的休閑、消費(fèi)場景，未來依然存在反超杭州的可能性。

西安

西安上升1位，排在全國第8的位置。作為西北重要的中心城市，西安維持其地理區(qū)位上的重要優(yōu)勢，在商業(yè)資源區(qū)域中心度指數(shù)上排到全國第2；在交通聯(lián)系度指數(shù)上排到全國第4，相比去年上升1位。在后疫情時代，西安較成功地提振了城市人的消費(fèi)信心，其電影、圖書等消費(fèi)數(shù)據(jù)的排名均有所上升。

蘇州

在頭部新一線城市中，蘇州是唯一一個總排名上升2位的城市。隨著滬蘇通鐵路和鹽通高鐵的相繼通車，江蘇全省的地級市基本實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，同時也拉動蘇州城市樞紐性排名上升了3位。此外，蘇州產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新實(shí)力仍在不斷增強(qiáng)。在新納入的新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢指數(shù)中，蘇州超過廣州，排名全國第3。強(qiáng)產(chǎn)業(yè)聚集人才，也進(jìn)一步激發(fā)了城市的商業(yè)魅力。今年，蘇州的大品牌青睞指數(shù)上升6名。

武漢

作為疫情初期受到影響最大的城市，武漢的商業(yè)資源集聚度受到了一定的影響，其核心商圈實(shí)力排名下降了7位、商圈日均客流總量排名下降了2位。年初的封城也導(dǎo)致了它在交通聯(lián)系度指數(shù)上排名下降了6位。下半年的武漢快速復(fù)蘇，城市人消費(fèi)活力回歸的同時，也重新獲得創(chuàng)投資本的認(rèn)可。2020年，武漢電影票房總額仍維持新一線城市第四的位置，且融資規(guī)模擴(kuò)大了5.95倍。在代表發(fā)展?jié)摿Φ奈磥砜伤苄跃S度上，武漢排名上升2位。因此，盡管今年在總排名上下降2位，但武漢依舊存在較強(qiáng)的回升潛力。

南京

南京排名新一線城市第7，相比去年上升1位。創(chuàng)新氛圍和人才吸引力指數(shù)的雙雙提升是其排名變動的主要原因。此外，南京在餐飲整體多樣性、咖啡館數(shù)量和書店數(shù)量排名上均呈現(xiàn)出上漲的趨勢。豐富的業(yè)態(tài)也進(jìn)一步激活了城市人的消費(fèi)能力，南京的消費(fèi)多樣性指數(shù)排名提高1名。未來如果想要更進(jìn)一步，南京需要在品牌青睞與新商圈的發(fā)展上多努力，樹立新的城市商業(yè)招牌。

天津

天津相較去年下降2位，在商業(yè)資源集聚度、城市樞紐性以及未來可塑性上排名下滑明顯。在監(jiān)測范圍內(nèi)，天津品牌門店增長數(shù)同比減少約73%，城市商圈日均客流總量同比減少約20%。城市的商業(yè)魅力與年輕人吸引力息息相關(guān)。天津在年輕人指數(shù)上下跌51位、在人口吸引力指數(shù)上下跌6位。在今年新加入的淘寶直播活躍度中，天津排名第8。

鄭州

鄭州今年依舊牢牢守住腰部新一線的位置。商業(yè)資源集聚度和城市樞紐性排名的走高，彌補(bǔ)了鄭州在城市人活躍度和生活方式多樣性上的下滑。也就是說，城市在商業(yè)和交通方面的硬件已有所提升，但仍需持續(xù)激活人的消費(fèi)潛力。例如在消費(fèi)活躍度指數(shù)上，鄭州排名全國第39位，位列新一線城市末尾。如何進(jìn)一步將供給轉(zhuǎn)化為需求，是鄭州突破排名瓶頸，向上躍升的關(guān)鍵。

長沙

長沙今年位列全國第14名。從商業(yè)實(shí)力的角度來看，長沙在品牌、商圈和基礎(chǔ)商業(yè)三個維度上都有較快的提升，為龐大的人口基數(shù)提供了更豐富的選擇。長沙的短板一向是未來可塑性。今年由于融資規(guī)模、海歸就業(yè)指數(shù)和年輕人就業(yè)指數(shù)的走低，它的排名再降一位。對于長沙來說，通過產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和升級，將人口紅利轉(zhuǎn)化為更強(qiáng)勁的產(chǎn)業(yè)實(shí)力，是其必須面對的課題。

東莞

東莞今年各維度排名變化較大，但總排名依然穩(wěn)定在全國第15名。未來可塑性和城市人活躍度一直都是東莞的優(yōu)勢維度，年輕和活力是這個城市的底色。今年東莞的社交活躍度和年輕人指數(shù)排名均位列新一線城市第2。此外，東莞在城市樞紐性的維度上上升11位，進(jìn)步最大。其中，物流通達(dá)度表現(xiàn)最好，位于全國城市的第8位。

佛山

佛山是新一線城市中唯一一個連續(xù)五年排名都在上升的城市，今年它從新一線的尾部向上躍升3位，排在全國第16的位置。佛山的城市人活躍度和未來可塑性排名靠前，分別位列第14和15名。佛山優(yōu)質(zhì)本土公司數(shù)量仍在增加，且年輕人指數(shù)和年輕人消費(fèi)力表現(xiàn)良好。商業(yè)資源集聚度是佛山今年唯一下跌的維度，其商業(yè)潛力有待進(jìn)一步的激發(fā)。

寧波

寧波自去年短暫的跌出新一線后，今年依靠大幅攀升的品牌青睞度和人口流入順利重返，且總排名直升3位。在五維度表現(xiàn)上，除城市樞紐性外的所有一級維度均呈現(xiàn)上升的態(tài)勢。行之有效的人才落戶政策使寧波常住人口增速迅猛，為這座城市的產(chǎn)業(yè)、商業(yè)發(fā)展帶來大量的機(jī)會。近期眾多高端品牌的密集進(jìn)駐，也體現(xiàn)了商業(yè)世界對寧波綜合實(shí)力的認(rèn)可。

青島

青島總排名再降1名，排在全國第18位。今年青島的城市人活躍度和生活方式多樣性分別上升3名和2名。其中，通過外賣、網(wǎng)購和海淘計算的消費(fèi)活躍度指數(shù)排名上升7位，說明其城市人在特殊時期仍維持著較高的消費(fèi)活力。然而青島的商業(yè)資源集聚度依然表現(xiàn)不佳，品牌門店總數(shù)和入駐品牌數(shù)量也都排在新一線城市尾部。青島在基礎(chǔ)商業(yè)設(shè)施數(shù)量上仍顯供應(yīng)不足，例如便利店數(shù)量不敵眾多二線城市。

沈陽

沈陽今年成為新一線城市的最后一位，其后退主要由城市人活躍度排名的下降導(dǎo)致。沈陽的消費(fèi)活躍度和夜間活躍度分別下降9名和5名，略顯疲態(tài)。作為東北地區(qū)重要的中心城市，盡管沈陽的城市樞紐性排到全國14名，但在未來可塑性上僅排到全國24名。其創(chuàng)新氛圍指數(shù)和人才吸引力指數(shù)均為新一線墊底?；盍α魇栴}對于這座轉(zhuǎn)型中的老工業(yè)城市來講依舊嚴(yán)峻。

2021城市商業(yè)魅力排行榜

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原標(biāo)題：《它們?yōu)槭裁茨軌虺蔀?021年新一線城市》

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