文/陳根

故事起源于2016年底。因?yàn)槁迳即墖?yán)重的交通擁堵問題，企業(yè)家馬斯克在Twitter上自曝要成立一家名為Boring的隧道挖掘公司，計(jì)劃通過(guò)挖掘隧道來(lái)加速城市交通運(yùn)行。由于當(dāng)時(shí)人們分不清Boring指代的是“鉆孔”還是“無(wú)聊”的意思，一度認(rèn)為這是狂人馬斯克玩得一個(gè)雙關(guān)梗。

事實(shí)證明，馬斯克不是亂開玩笑的人，兩個(gè)月后The Boring公司就成立了。而近日，該公司在拉斯維加斯會(huì)議展覽中心（Las Vegas Convention Center，簡(jiǎn)稱 LVCC）地下建造的雙隧道系統(tǒng)已經(jīng)開始試運(yùn)行，預(yù)計(jì)6月全面正式開放。

這條名為“LVCC Loop”的雙隧道系統(tǒng)隧道設(shè)有三個(gè)站點(diǎn)，分別是起點(diǎn)、終點(diǎn)和中間站點(diǎn)。雖然地下隧道全長(zhǎng)僅1.29公里，但地下車速可達(dá)241公里每小時(shí)。拉斯維加斯會(huì)議展覽中心周邊交通十分擁堵，地上步行需要45分鐘的路程，地下隧道 2 分鐘即可到達(dá)。

LVCC Loop 隧道系統(tǒng)通過(guò)零排放的電動(dòng)滑板來(lái)運(yùn)載乘客和車輛，每次可搭載8至16名乘客的電動(dòng)滑板或單人行駛的車輛，全程采用全自動(dòng)駕駛技術(shù)。官方表示，用來(lái)承載乘客和車輛的電動(dòng)滑板最快可達(dá) 241 公里每小時(shí)。

一般情況下，讓司機(jī)在狹小的隧道里以 241 公里每小時(shí)的速度行駛是很難實(shí)現(xiàn)的，所以要達(dá)到如此高速的行駛需要依靠自動(dòng)駕駛。對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)，出現(xiàn)意外的概率必須縮到1000個(gè)汽車使用周期一次，才能讓駕駛員安心使用。

不過(guò)，在最新的試運(yùn)行中，隧道車速僅達(dá)到64公里每小時(shí)。此外，平均一趟“地下列車” 需要等待3-5分鐘，由于地下?？空镜膿矶拢{車司機(jī)需要繞開相關(guān)?？康能囕v以便讓乘客上下車，為了節(jié)省上下車的時(shí)間，司機(jī)甚至?xí)尦丝筒灰P(guān)閉車門，以縮短下一位乘客上車的時(shí)間。

除了拉斯維加斯會(huì)議展覽中心以外，The Boring 公司還接到了拉斯維加斯兩家大型賭場(chǎng)（度假村）的新訂單。賭場(chǎng)希望與已經(jīng)完工的拉斯維加斯會(huì)議展覽中心地下隧道系統(tǒng)互聯(lián)，這樣參加會(huì)議中心的嘉賓就不必周圍的長(zhǎng)途步行或交通擁堵。

目前，雖然The Boring公司已獲華盛頓政府批準(zhǔn)，未來(lái)可在紐約和華盛頓之間挖掘一個(gè)長(zhǎng)達(dá)約360公里的地下隧道，建立兩座城市之間的高速交通系統(tǒng)。但是關(guān)于資金籌措、成本控制、工期等相關(guān)質(zhì)疑問題，暫時(shí)還沒有解決。更重要的是，無(wú)論是工程能力還是技術(shù)解決方案，距離馬斯克最初設(shè)想的高速、長(zhǎng)途甚至 3D 立體隧道系統(tǒng)還相差甚遠(yuǎn)。

不過(guò)，超級(jí)隧道系統(tǒng)是一個(gè)讓人驚艷的設(shè)想。地面交通通過(guò)車輛之間的相互通信關(guān)連實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，而交錯(cuò)縱橫的地下交通需要建立在一個(gè)高度自動(dòng)化的交通系統(tǒng)上，這就決定了其會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)人類司機(jī)進(jìn)行決策的效率。

對(duì)于日益緊張的環(huán)境問題，人類應(yīng)盡可能的減少碳排放。相比于移民太空的道路，或許地下生活離我們更近。所以，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，地下交通體系或可成為未來(lái)交通發(fā)展的新趨勢(shì)。