3月8日，參加十二屆全國人大三次會議的全國人大代表、東方航空公司集團(tuán)黨組書記馬須倫在接受澎湃新聞專訪時表示，中國民航目前競爭已充分激烈，應(yīng)加快放開機(jī)票價格，讓航空公司自主定價，實現(xiàn)航空公司和乘客的雙贏。目前，中國民航局、國家發(fā)改委正在積極推動機(jī)票的自主定價問題。

        “在美國，旅客量最大的航線平均有4家航空公司在運(yùn)營，中國旅客量最大的航線則平均有7.6家航空公司在運(yùn)營，民航競爭在某些方面已經(jīng)比發(fā)達(dá)國家要激烈了?！瘪R須倫代表說，另外，中國高鐵的發(fā)展非常迅猛，形成四縱四橫網(wǎng)絡(luò)，和民航展開競爭。

        與此同時，國內(nèi)航空公司正式運(yùn)行的有52家，還有9家在籌備和申請階段，從這個數(shù)量來看，競爭也是特別激烈的。

        馬須倫代表說，民航與其他交通工具的競爭也很激烈，如高鐵發(fā)展迅猛，已經(jīng)形成四縱四橫的網(wǎng)絡(luò)，對民航800公里以下市場造成很大的沖擊。

        他指出，國內(nèi)民航的競爭是非常充分的，一定程度上是非常激烈的。在此背景下，機(jī)票定價空間可以完全打開，由航空公司根據(jù)淡旺季自主定價。

        “未來機(jī)票價格應(yīng)該加快放開，根據(jù)淡旺季的不同，允許航空公司自主定價?！瘪R須倫代表說，目前民航局、發(fā)改委正在積極推動機(jī)票的自主定價問題。“機(jī)票價格沒放開前，民航的價格和服務(wù)都是同質(zhì)化的。自主定價會對航空公司的管理和運(yùn)營帶來極大的觸動?！?/p>

        對于有關(guān)機(jī)票價格放開后漲價的擔(dān)心，馬須倫代表表示，其實民航業(yè)內(nèi)競爭已經(jīng)相當(dāng)充分，想漲也漲不了。另外，民航的票價交給市場決定，加快改革步伐，其結(jié)果是雙贏的，因為這樣逼著航空公司強(qiáng)化管理，研究價格策略，國際航線價格早就放開了，也沒見到機(jī)票價格上漲，乘客時不時還可以買到特價票。

        馬須倫代表還提出，國家應(yīng)該把旅游行業(yè)作為新的經(jīng)濟(jì)增長點來打造，并建議加快落實帶薪休假制度，同時增強(qiáng)國內(nèi)旅游的吸引力。

        去年我國旅游人數(shù)達(dá)到36億人次，全年總收入達(dá)到3.25萬億元。馬須倫代表表示，在中國目前沒有新消費(fèi)熱點的前提下，旅游具備新增長點的條件。但同時，2014年內(nèi)地出境游人數(shù)首次達(dá)到1億人次，如何把更多游客留在國內(nèi)消費(fèi)，有關(guān)部門需要考慮。

        馬須倫代表建議加快落實帶薪休假制度。他同時建議吸引更多外國游客來中國旅游。據(jù)了解，去年有1.28億國外游客來華旅游，數(shù)量比2013年有所降低，他建議，能否借鑒外國做法，給予一些地區(qū)和國家游客以免簽或落地簽政策，或完善72小時過境免簽政策，以吸引國外游客。