6月15日，隨著第一輛車駛過吳淞江橋西半幅道路，蘇申內港線西段航道整治工程暨吳淞江工程（上海段）西段-G1503高速公路橋大修工程（以下簡稱為吳淞江G1503橋）西半幅橋在歷時13個月的緊張建設后順利完工。

當天，澎湃新聞（www.loaarchitects.com.cn）記者從上海城投公路集團獲悉，該項目計劃于2022年1月底完成東幅橋結構貫通，2022年6月底實現(xiàn)吳淞江G1503橋全線竣工。

作為連接滬蘇兩地的重要交通要道，高峰時期，吳淞江上每小時車流量達4400輛，服役17年的吳淞江老橋已很難滿足現(xiàn)有的運營要求。同時，老橋下凈空最大只能通行300噸級船舶，不能滿足三級航道通航凈空要求，需整體拆除重建。

經過多次專家論證，2020年5月起，吳淞江老橋進入整體拆除階段。工程建設期間，既“不停航”亦“不斷交”，原雙幅橋雙向“6車道+2應急車道”調整為單幅橋雙向“2大車道+2小車道”，以保證跨越滬蘇兩地地面和航道正常通行。經過152天的連續(xù)奮戰(zhàn)，完成了老橋的整體拆除工作。

此次通車的新建主橋全長1573米，采用大跨徑、變高度、變寬度的異形鋼箱連續(xù)組合梁，也是目前上海地區(qū)跨徑最大、橋幅最寬的三跨連續(xù)鋼箱梁結構。新橋主跨138米，采用鋼-混凝土組合連續(xù)箱梁連接而成，總重約8200噸，分18節(jié)運輸，最重達289噸，需通過水上運輸繞行380公里，再由大型履帶吊吊裝，從運輸船卸船后運至指定安裝位置，安裝偏差不超過2毫米。為此，施工過程中通過采用三維模擬，確保分段交工質量，在節(jié)段加工完成后進行實體預拼裝，現(xiàn)場采用水中吊裝平臺加起重機進行安裝以確保安裝準確。

6月15日，西半幅橋從拆除到建成僅用13個月就實現(xiàn)大型公路橋梁的“煥新”，比原計劃提前5個月與市民見面。新建的吳淞江G1503橋西半幅主跨已從老橋的66米增至138米，凈空提升由5米增至7米，滿足蘇申內港線III級航道標準。

西半幅通車后，東半幅也已進入封閉施工階段，實施同樣的改建。西半幅則按照雙向四車道通行，G2滬寧高速轉G1503金山衛(wèi)方向和G1503嘉定轉G2滬寧方向同步開通。相較于西半幅，東半幅樁基、下部結構的施工工作量整體有所增加，計劃于2022年1月底完成東幅橋結構貫通，2022年6月底實現(xiàn)吳淞江G1503橋全線竣工。