近些年，大街上穿梭的除了自行車、兩輪電動(dòng)車外，還能經(jīng)常看到許多老人開(kāi)著一種四輪電動(dòng)車帶著孫子孫女，因?yàn)轳{駛員的年齡普遍偏大，所以在許多人的口中還有其他稱呼——老頭樂(lè)或者老年代步車。

這些老年代步車不需要駕駛證，簡(jiǎn)單易上手，導(dǎo)致這類交通工具成了許多老年人的最愛(ài)，但因?yàn)轳{駛員不規(guī)范的行車，這類車型也受到了許多人的厭惡，如今隨著電動(dòng)車的火熱以及老年代步車數(shù)量的增多，不規(guī)范的老年代步車市場(chǎng)也受到了管理部門的注意。

6月21日，國(guó)家工信部正式公開(kāi)征求對(duì)推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《純電動(dòng)乘用車技術(shù)條件》（以下簡(jiǎn)稱《條件》）的意見(jiàn)，首次將老年代步車這類車型分入純電動(dòng)乘用車的一個(gè)子門類，提出相關(guān)技術(shù)要求。

“馬路殺手”老頭樂(lè)

在管理部門出臺(tái)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)定之前，老年代步車的定位一直非常模糊。許多普通車的車主認(rèn)為這類車型上路就是給道路添堵，這么說(shuō)也不無(wú)道理，雖然很多子女給老年人購(gòu)買代步車的初心是為了讓老年人輕松一些，但事實(shí)上，這類車上路后給車主們帶來(lái)了不小的麻煩。

這類老年代步車樣子和汽車差不多，但一直以來(lái)存在著非常多的問(wèn)題。一是不需要上牌照，第二是老年人一般都沒(méi)有駕照也無(wú)法考取駕照，三是這類車型速度不快。這些原因?qū)е略S多老年人經(jīng)常會(huì)開(kāi)著這種車優(yōu)哉游哉的行駛在馬路上，幾乎無(wú)視交通規(guī)則，尤其是在某些狹窄的道路，經(jīng)常讓跟在老頭樂(lè)后面的車主恨的牙癢癢。

不僅如此，老年代步車這種車型因?yàn)槿狈ο嚓P(guān)標(biāo)準(zhǔn)，而且受眾都是老年人，廠商為了在價(jià)格上取勝，質(zhì)量上往往得不到保障，很多種車型就相當(dāng)于以前的電動(dòng)三輪車改成四輪加了個(gè)殼子。有網(wǎng)友表示：“老頭樂(lè)外面那層鐵皮本來(lái)就跟安全性沒(méi)關(guān)系。鐵皮的唯一作用是為了美觀?！?/p>

圖片來(lái)自懂車帝測(cè)試視頻

根據(jù)懂車帝發(fā)布的有關(guān)老年代步車的測(cè)試，結(jié)果顯示，在老頭樂(lè)與五菱宏光MINI EV的撞擊實(shí)驗(yàn)中，整個(gè)車前端完全陷入其中，木制假人直接報(bào)廢，“它就沒(méi)有一個(gè)真正的車輛結(jié)構(gòu)，縱梁、防撞梁、吸能盒都沒(méi)有，它根本就不是個(gè)車”對(duì)于這類車的結(jié)構(gòu)懂車帝測(cè)試人員如此形容。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)汽車市場(chǎng)研究分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在接受媒體采訪時(shí)表示，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)低速電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)近300家，全年產(chǎn)能在260萬(wàn)輛規(guī)模左右?！昂芏嗳速?gòu)買低速電動(dòng)車就是因?yàn)槠涫褂帽憬荩挥棉k理號(hào)牌，但這也為市場(chǎng)品質(zhì)管控帶來(lái)一定安全隱患。”

隨著有關(guān)老年代步車的新規(guī)逐漸落實(shí)，這類車型也將迎來(lái)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的考驗(yàn)。

國(guó)標(biāo)能解決馬路上的“不定時(shí)炸彈”嗎？

《條件》中將老年代步車分類為純電動(dòng)乘用車分類下的微型低速電動(dòng)車，從定義來(lái)看，滿足四座及以下，最高車速小于70km/h的純電車才能算作這一類型，而市面上暢銷的五菱宏光MINI、歐拉黑貓等微型電動(dòng)車最高車速都能超過(guò)100km/h，顯然不符合這一要求，而老年代步車最高車速普遍不超過(guò)50km/h，大多屬于這一類型。

《條件》中也首次對(duì)老頭樂(lè)的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)做出了要求，不過(guò)相比其他類型的純電動(dòng)車，還是寬松了不少，但該有的一項(xiàng)都沒(méi)少。從細(xì)節(jié)來(lái)看，《條件》中不僅對(duì)老頭樂(lè)的尺寸、重量、輪胎等方面做出了規(guī)定，還對(duì)電池安全、制動(dòng)性能、穩(wěn)定性以及可靠性等方面做出了要求。

《條件》中明確要求，車輛需要按照規(guī)定程序批準(zhǔn)的圖樣及設(shè)計(jì)文件來(lái)制造，并且電池要與其他純電車型一樣，符合國(guó)家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)。碰撞安全方面，不僅要配備三點(diǎn)式安全帶，還要做相應(yīng)的碰撞測(cè)試。

來(lái)自Canva可畫(huà)，aranha的圖片

從開(kāi)發(fā)到生產(chǎn)，這份規(guī)定將老頭樂(lè)存在的大部分問(wèn)題都覆蓋了，雖然這份標(biāo)準(zhǔn)還處于聽(tīng)取意見(jiàn)的階段，但如果能夠成功實(shí)施，必然會(huì)改變目前老頭樂(lè)市場(chǎng)的亂象，能大大減少黑作坊的存在，也能讓老頭樂(lè)不再是管理部門頭疼的問(wèn)題。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，即將出臺(tái)的微型低速電動(dòng)車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，意味著低速電動(dòng)車將正式納入正規(guī)化管理，為各級(jí)管理部門和地方政府開(kāi)展相關(guān)工作提供了合理依據(jù)，對(duì)于行業(yè)規(guī)范有序的發(fā)展起到了促進(jìn)作用。

不過(guò)就目前來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品方面的問(wèn)題能夠解決，但駕駛員方面的問(wèn)題仍然存在，不需要上牌、不需要駕照仍然是核心問(wèn)題，司機(jī)不按照交規(guī)為的約束，在道路上為所欲為，如果不解決駕駛員的問(wèn)題，老頭樂(lè)仍然是馬路上的“不定時(shí)炸彈”，不過(guò)隨著國(guó)標(biāo)的實(shí)施，或許老頭樂(lè)上牌、上保險(xiǎn)都將成為必然的事情。

老頭樂(lè)的轉(zhuǎn)型之路

如果老頭樂(lè)想要轉(zhuǎn)型，前景似乎也不錯(cuò)，畢竟市場(chǎng)上也有了先例。

前段時(shí)間，汽車圈被“五菱宏光MINI勇奪四月份全球新能源乘用車銷量冠軍”的消息刷屏。市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)EV Sales最新數(shù)據(jù)顯示，五菱宏光MINIEV以29251輛的銷量成績(jī)，奪得今年4月全球新能源乘用車銷量冠軍。

事實(shí)上，無(wú)論是老頭樂(lè)還是五菱宏光MINI的爆火，都說(shuō)明了國(guó)內(nèi)代步車市場(chǎng)的火熱。從產(chǎn)品來(lái)看，老頭樂(lè)和五菱宏光MINI都具有相似的屬性——便宜、方便。

從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，無(wú)論是老頭樂(lè)還是五菱宏光都完美符合城市居民的需求，作為一款家庭代步車，出行能夠滿足日常需求，滿足了用戶通勤、接送小孩、城市周邊游玩之類的需求，而且只需要充電就可以上路，日常維護(hù)成本也不高。

價(jià)格方面，老頭樂(lè)普遍不超過(guò)3萬(wàn)，而五菱宏光MINI的官方指導(dǎo)價(jià)差不多也是這一區(qū)間，官方指導(dǎo)價(jià)為2.88萬(wàn)元-4.36萬(wàn)元之間，最貴也不超過(guò)10萬(wàn)元。

圖片來(lái)自懂車帝測(cè)試視頻

圖片來(lái)自懂車帝測(cè)試視頻便宜又好用，老頭樂(lè)以及五菱宏光MINI銷量不錯(cuò)自然成了必然的事情。但是五菱宏光MNI相比老頭樂(lè)，在安全性以及正規(guī)性上，更具優(yōu)勢(shì)。但是價(jià)格的下探，同樣也導(dǎo)致了一個(gè)問(wèn)題，五菱宏光MINI在安全性上還是有一點(diǎn)不足。

在上文提到的懂車帝進(jìn)行的車輛試驗(yàn)中，雖然五菱宏光MINI相比老頭樂(lè)的完全損壞表現(xiàn)還好，但自身也多處受損。安全性畢竟只是相對(duì)的，五菱宏光MINI雖然能夠通過(guò)國(guó)標(biāo)，但主要還是受限于成本，也難以進(jìn)行更多的改良。

總的來(lái)說(shuō)，便宜好用，是這類微型電動(dòng)車的標(biāo)簽，但是也受限于便宜這一標(biāo)簽，導(dǎo)致車輛本身的可靠性相對(duì)于其他車型稍微有些不足，不過(guò)就市場(chǎng)上售賣的老頭樂(lè)現(xiàn)狀，五菱宏光MINI的方向，或許也是一條不錯(cuò)的出路，畢竟價(jià)格擺在那里，在符合國(guó)標(biāo)的情況下，有句話說(shuō)的好“就這價(jià)格，還要什么自行車啊”。