原本2015年有可能決出勝負的中國鋼鐵電商大戰(zhàn)，因為國有巨頭的加入，戰(zhàn)局正變得越來越復(fù)雜。

        今年2月份“震撼登場”的歐冶云商，在外界看來頗像“有錢、有背景”的任性產(chǎn)物。作為中國鋼鐵行業(yè)的“大象”，寶鋼早在2000年就正式觸網(wǎng)，但直到2010年，電商才被提升到了集團戰(zhàn)略層面的高度。

        寶鋼集團多元規(guī)劃總監(jiān)張佩璇20日對澎湃新聞（www.loaarchitects.com.cn）表示，“集團在2010年確立了電子商務(wù)作為鼓勵多元化快速發(fā)展的五大戰(zhàn)略之一，而電子商務(wù)作為第一大戰(zhàn)略”。

        彼時寶鋼或許并沒有看到鋼鐵電商今天的這番熱鬧，但多元化發(fā)展給寶鋼帶來的好處卻是實實在在的。張佩璇說，“整個行業(yè)非常不好的時候，鋼鐵企業(yè)這幾年如果單做鋼鐵，受到的波動是會比較大的”。在2008年、2009年鋼鐵行業(yè)急轉(zhuǎn)直下的這兩年，多元產(chǎn)業(yè)對寶鋼利潤的貢獻達到60%”。

業(yè)內(nèi)評價歐冶云商“體格最大”

        不管是恭維還是感覺到了威脅，即使此前在鋼鐵電商領(lǐng)域領(lǐng)盡風(fēng)騷的某平臺負責人在一場大宗商品電商的內(nèi)部會議中也承認，“在這個行業(yè)里面，體格最大的是歐冶和五礦”。在外界看來，“體格”的內(nèi)涵應(yīng)該包括了金錢、背景和殺出重圍的實力。安信證券在4月份的一份研報中更是稱之為“國家隊的首艘電商航母”。

        在張佩璇對歐冶云商的介紹中，寶鋼的鋼鐵電商發(fā)展目標是成為中國第一，同時也是世界第一的鋼鐵電商平臺。

        注冊資金20億元，讓外界對歐冶云商的關(guān)注度急劇上升。跟大多數(shù)鋼鐵電商平臺一樣，歐冶云商從成立開始就強調(diào)鋼鐵生態(tài)圈的建立。在生態(tài)圈概念之下，歐冶云商包括歐冶電商、歐冶物流、歐冶金融、歐冶材料、歐冶數(shù)據(jù)五大平臺。而對這個生態(tài)圈的發(fā)展理念，張佩璇則一直在強調(diào)“開放、共建”。

        誕生至今不過短短幾個月，歐冶云商制造的動靜頗大。

        5月7日，寶鋼旗下上市公司寶鋼股份（600019.SH）披露，歐冶金融已獲中國建設(shè)銀行的15家銀行及中信保和中合擔保等金融機構(gòu)總計1627億元的信貸額度。該授信被稱為是互聯(lián)網(wǎng)金融領(lǐng)域至今為止最大的一筆授信。業(yè)內(nèi)人士對澎湃新聞（www.loaarchitects.com.cn）表示，“歐冶金融能獲得這么大的授信，背后主要還是這些金融機構(gòu)對寶鋼的信任”。

        在歐冶金融副總經(jīng)理曾杰看來，這顯然是因為這些金融機構(gòu)有了“敢放款”的理由。曾杰對澎湃新聞（www.loaarchitects.com.cn）表示，“以前，金融機構(gòu)的人不懂鋼鐵，但是就是要對這個不懂的東西進行各種各樣的信貸，現(xiàn)在這個體系里面是有各方懂的人在給他們做。讓專業(yè)的人去做專業(yè)的東西，然后把專業(yè)的結(jié)果推送給金融機構(gòu)。本來的邏輯是錯誤的，現(xiàn)在的邏輯是對的”。

        5月18日，歐冶金融還推出了一個名為“雙十億的活動”，“一個十億”是提供比較低的融資利率給下游，提供融資服務(wù)，“另一個十億”是對社會上的個人或者企業(yè)方提供收益率比較高的理財服務(wù)。據(jù)曾杰介紹，“三分鐘內(nèi)，就被搶光了”。

歐冶物流擬5年內(nèi)上市，否則加盟方可退出

        在中國鋼鐵業(yè)里，寶鋼甚至被有些人稱為“碩果僅存”。

        在如今局面尚未清晰的鋼鐵電商領(lǐng)域，它究竟能做到怎么樣，眼下顯然沒有答案。但寶鋼確確實實對歐冶云商下了一些“狠招”。

        據(jù)了解，歐冶云商旗下各個平臺除了對外招兵買馬，寶鋼原有的一些員工也會經(jīng)過“深思熟慮”加入歐冶云商，而這批員工將會“有去無回”。這意味著，這些員工前方只有單行道，要么讓歐冶云商“滿意”而留下來，要么只能和寶鋼徹底告別。

        這股“狠勁”在歐冶物流副總經(jīng)理陳家軍介紹“歐冶物流聯(lián)盟體”的時候也有所體現(xiàn)。

        所謂的“歐冶物流聯(lián)盟體”，也就是在前述“開放、共建”的生態(tài)圈發(fā)展理念之下，歐冶物流引入一種比較創(chuàng)新的模式，即通過資本加盟、資本換股的方式整合倉儲資源。

        在上述模式下，寶鋼在歐冶物流的持股比例會是一個不斷稀釋的過程，寶鋼對該比例甚至可以降到30%。陳家軍對澎湃新聞（www.loaarchitects.com.cn）表示，“從現(xiàn)在的推進速度來講，2015年年底之前，寶鋼的股權(quán)占比可能就要降到50%以下”。

        這樣的一種和倉儲加盟方以資本為紐帶的連接方式，其實對整個生態(tài)圈的誠信構(gòu)建也至關(guān)重要。倉儲加盟方的可控，實際上是從源頭解除了之前鋼貿(mào)危機中的根子，也就是重復(fù)質(zhì)押和虛假倉單。

        但陳家軍同時強調(diào)，“我們設(shè)立的這種資本加盟的方式對加盟方的利益也做了一個充分的保障，我們歐冶物流規(guī)劃在5年內(nèi)上市，如果這個目標達不到，加盟方是可以退出的”。

        值得注意的是，鋼鐵電商發(fā)展到現(xiàn)在，對傳統(tǒng)企業(yè)來說，已不僅僅是“多元化發(fā)展”的一部分，更是企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要抓手。

        除了寶鋼的歐冶云商，中國五礦的鑫益聯(lián)最近也頗為搶眼。中國五礦董事長何文波在一次內(nèi)部會議上說，“我認為，這件事（把鑫益聯(lián)提升到中國五礦未來轉(zhuǎn)型升級之戰(zhàn)的戰(zhàn)略高度）不僅僅是鑫益聯(lián)的事情，這首先是中國五礦為數(shù)不多的，需要全力推進的一件決定我們未來的戰(zhàn)略舉措”。