乘坐飛機(jī)出行，最最怕的就是飛機(jī)延誤。每次出現(xiàn)延誤，旅客得到的答復(fù)往往是空管或天氣原因，但民航局統(tǒng)計(jì)顯示，航班延誤，航空公司自身才是首要原因。

        據(jù)民航局最新披露的《2014年全國民航航班運(yùn)行效率報(bào)告》，過去9年間，全國航班量增長130%，2014年達(dá)到750萬架，年均增長率約為10.8%。但是航班正常率卻呈下滑趨勢，2009年之前正常率都在80%以上，2010年開始持續(xù)下降，2014年下降到了68.37%，年均約下降1.46%。

        導(dǎo)致航班不正常的原因主要包括：天氣、公司、其它空域用戶、空管（含流量）、時(shí)刻安排、機(jī)場、旅客以及公共安全等。民航局統(tǒng)計(jì)顯示，2014年航班延誤最主要因素是公司、空管和天氣原因，分別達(dá)到26.41%、25.33%和24.34%。也就是說，平均每4次航班延誤，就有1次是航空公司原因。

        業(yè)內(nèi)人士表示，航空公司自身導(dǎo)致航班延誤的原因包括：飛機(jī)的機(jī)械故障、空勤人員的調(diào)度、航班時(shí)刻的安排、飛機(jī)的調(diào)度，以及飛機(jī)清潔、食品供應(yīng)等因素。

        2014年，國內(nèi)航班量排名前10的航空公司中，航班正常率超過68.37%平均線的僅有中國國航（601111）、南方航空（600029）、四川航空、天津航空和東方航空（600115）5家。而航班正常率不足60%的航空公司包括廈門航空、華夏航空、西藏航空、河北航空和中聯(lián)航5家。

        單就公司原因來說，幸福航空因自身原因?qū)е潞桨嗖徽５谋壤畲螅哌_(dá)50.49%。祥鵬航空、大新華航空、華夏航空、春秋航空（601021）和海南航空（600221）5家公司，因自身原因?qū)е潞桨嗖徽１壤哺哌_(dá)30%以上。

        此外，據(jù)民航局統(tǒng)計(jì)，如果出現(xiàn)航班延誤，旅客有1/3的可能需要等1小時(shí)以上，但也有4成不到的可能在半小時(shí)內(nèi)出發(fā)。當(dāng)然，還有2.76%的可能為取消、返航或備降航班。

        而且，民航局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，去年北京、上海虹橋、廣州、深圳、成都和重慶機(jī)場的平均小時(shí)起降架次都超過了民航局公布的小時(shí)容量。去年首都機(jī)場日高峰起降1816架次，上海虹橋機(jī)場日高峰起降847架次，上海浦東機(jī)場日高峰起降1365架次，廣州白云機(jī)場日高峰起降1309架次，深圳寶安機(jī)場日高峰起降934架次。