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美媒關(guān)注中國內(nèi)河郵輪旅游業(yè):目標人群多為收入不高的退休者

KEITH BRADSHER / IAN JOHNSON / Lily Kuo
2015-06-03 13:10
來源:澎湃新聞
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文章援引波士頓咨詢集團的一項報告稱,中國目前的郵輪乘客很大一部分還是年長的游客。 CFP 資料

       “東方之星”長江傾覆事件已進入了救援的第二天。國外媒體通過中國媒體發(fā)布的消息緊跟救援進展。

        美國《紐約時報》2日發(fā)表文章,關(guān)注了此次事件背后中國內(nèi)河郵輪市場的發(fā)展。

        “很長一段時間以來,沿著長江逆流而上意味著將會遭遇湍急的水流和淺灘?!蔽恼麻_篇寫道,報告顯示,這場傾覆事件可能是由江面上的龍卷風(fēng)造成的。同時,客船航運業(yè)正在經(jīng)歷激烈的市場競爭。

        文章稱,乘坐豪華郵輪這種出游方式正隨著中國富裕階層的崛起越來越受到歡迎,如“嘉年華郵輪集團”這樣的大型郵輪公司正在中國建立業(yè)務(wù)。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示,2014年,乘坐郵輪出行的中國游客人數(shù)相較前一年一下子增長了43%,共計有86. 2萬人。而至2020年,中國郵輪業(yè)可能將會創(chuàng)造出450萬人的客運量,并帶來80億美元(約合495億人民幣)的收入,成為僅次于美國的最大郵輪市場。

        “與此不同的是,中國國內(nèi)水道的郵輪業(yè)卻又是另一個故事了。數(shù)據(jù)顯示,近年來乘坐郵輪游覽長江的游客數(shù)量幾乎停滯不前,而這些人中大多是經(jīng)濟上并不寬裕的退休人員?!蔽恼轮赋?。

        “據(jù)報道,2002年,大約有超過40.8萬游客乘坐郵輪出游三峽,但這個數(shù)字在多年來增長的并不快,到2011年,游客人數(shù)僅升至45萬人?!蔽恼陆o出了湖北旅游局的一份報告,稱2013年乘坐郵輪游三峽的游客相較2012年下降了3%。

        文章稱,由于三峽大壩的建立,長江并不再像過去那樣波濤洶涌,充滿險情。負責(zé)安全事務(wù)的官員表示,該水域所在的城市曾經(jīng)一年平均會發(fā)生57起事故,而最近的平均數(shù)據(jù)則是一年13起。

        與此同時,乘坐郵輪出行的方式對一些高端游客來說失去了一些吸引力——國際游客的人數(shù)因此驟減。曾經(jīng),這種豪華游輪上的標準間售價3700元人民幣,而現(xiàn)在卻降到了1000元左右。

        美國新興媒體Quartz也圍繞中國國內(nèi)郵輪旅游業(yè)的目標人群刊文進行了報道?!爸芤粌A覆的‘東方之星’郵輪是長江上數(shù)十艘巨型休閑郵輪中的一艘,他們旨在為中國不斷增長的退休人員和中老年人提供極其優(yōu)惠的游覽價格?!蔽恼聦懙?。

        “東方之星”的乘客只需要支付998元人民幣,就能進行一場為期13天,游歷8省市的旅游?!拔覀儗槟銈兲峁┬詢r比最高的服務(wù)?!必撠?zé)運營該郵輪的上海協(xié)和旅行社的廣告中如此寫道,他們還用上了中國古詩——“百年修得同船渡”。

        Quartz稱,目前中國的旅行社正在越來越多地以年長退休的顧客為目標,這一不斷增長的群體正在成為中國國內(nèi)旅游市場中的重要目標群體,且他們大多傾向于選擇優(yōu)惠的價格和“全包”的旅行方式。目前,中國國內(nèi)60歲以上的人口已經(jīng)超過了2億,而到2050年,這一數(shù)字預(yù)計將占到總?cè)丝诘娜种弧?/p>

        文章援引波士頓咨詢集團的一項報告稱,中國目前的郵輪乘客很大一部分還是年長的游客,他們中有很多收入較低,過了大半輩子,仍談不上富裕。而這就是旅行社組織的經(jīng)濟型旅行團在他們之間頗受歡迎的原因。

        文章還稱,目前,中國正在致力于開發(fā)國內(nèi)郵輪業(yè),包括長江上的旅游業(yè),來促進經(jīng)濟消費,長江上的郵輪游客今年將預(yù)計達到100萬。

        《紐約時報》通過這起事件還關(guān)注了亞洲的國內(nèi)郵輪業(yè)。該媒體稱,僅在事故發(fā)生的6周前,來自亞洲各國的代表就曾齊聚菲律賓馬尼拉,共同討論提高國內(nèi)航運的安全問題,因為國內(nèi)郵輪業(yè)和輪渡業(yè)并不在國際安全法規(guī)的管理范圍之內(nèi)。

        文章援引世界輪渡安全協(xié)會的數(shù)據(jù)稱,從2000年年末至2014年9月這十幾年間,全球各國國內(nèi)渡船客運業(yè)共有16881人死亡或失蹤。同一時段內(nèi),亞洲國家中,孟加拉國發(fā)生了37起事故,印度尼西亞25起,菲律賓14起。還有20個國家的傷亡人數(shù)十分之高,比如非洲的塞內(nèi)加爾,十幾年間僅發(fā)生了一起輪船事故,卻造成1863人死亡。

        4月,各國代表在馬尼拉會議上達成一致,希望能共同提高國內(nèi)航運安全標準。

        (編譯 吳艷潔 )

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