世界最大的衛(wèi)星廳4年后將出現(xiàn)在上海浦東國際機場。

        6月6日，上海國際機場股份有限公司發(fā)布公報稱，上海浦東國際機場三期擴建工程項目已經(jīng)核準獲批，建設(shè)內(nèi)容包括衛(wèi)星廳港灣停機坪，航站樓衛(wèi)星廳等，計劃2015年11月動工，建設(shè)工期為4年。

        根據(jù)2015年5月25日上海市發(fā)展和改革委員會滬發(fā)改城［2015］47號《關(guān)于上海浦東國際機場三期擴建工程項目核準的批復(fù)》，項目總投資估算為201億元，建設(shè)資金由公司自籌解決。

        根據(jù)2011版總體規(guī)劃預(yù)測，浦東機場2015 年按滿足旅客吞吐量6,000萬人次、貨郵吞吐量475萬噸、飛機起降55.5萬架次進行規(guī)劃；遠期按滿足年旅客吞吐量8,000 萬人次、貨郵吞吐量570萬噸、飛機起降65.3 萬架次規(guī)劃控制。公報透露，工程是為了適應(yīng)浦東機場航空業(yè)務(wù)量增長需求，提升機場綜合保障能力，加快全球航空網(wǎng)絡(luò)重要節(jié)點和國際門戶樞紐建設(shè)的需要，浦東機場將最終競爭成為世界級樞紐機場。

        根據(jù)上海市發(fā)改委的批復(fù)，該項目包括三部分。首先是飛行區(qū)工程，將建設(shè)衛(wèi)星廳港灣停機坪 (含T1、T2 聯(lián)絡(luò)道），新建站坪近機位61個、過夜機位16個，新建10座滑行道橋，擴建第一跑道南燈光站等工程。其次是航站區(qū)工程部分，將建設(shè)航站樓衛(wèi)星廳52.2萬平方米、航站綜合體（含旅客過夜用房）12.59萬平方米、2條下穿通道，以及行李處理與旅客捷運系統(tǒng)、能源中心、綜合管廊工程等。第三部分的生產(chǎn)輔助設(shè)施工程包括改造T1站坪調(diào)度中心，新建T2站坪調(diào)度中心，實施停車庫、值班宿舍、綜合服務(wù)樓、登機橋維修保障基地、應(yīng)急救援倉庫等。同步實施供電、給水、排水、燃氣、通信等工程。

        根據(jù)總體規(guī)劃，現(xiàn)有第一跑道和第二跑道之間規(guī)劃為航站區(qū)用地。目前，該區(qū)域已建成T1 和T2 兩座航站樓及一組聯(lián)系第一跑道和第二跑道的垂直聯(lián)絡(luò)滑行道。垂直聯(lián)絡(luò)滑行道南側(cè)預(yù)留區(qū)域即為預(yù)留南航站區(qū)用地，規(guī)劃為衛(wèi)星廳建設(shè)用地。未來，南航站區(qū)將配合T1和T2航站樓，形成“主樓+衛(wèi)星廳”構(gòu)造。

        上海機場（集團）有限公司表示， 上海是中國第一座擁有兩座大型機場的城市。近幾年，隨著上海地區(qū)航空業(yè)務(wù)量的進一步發(fā)展，囿于虹橋機場近距離跑道量的限制，虹橋機場的運量將趨于飽和，而且虹橋機場與浦東機場兩場運量之間之差將越來越大。可以看出，在虹橋機場運行設(shè)施達到其終端規(guī)劃容量后，未來上海地區(qū)的航空業(yè)務(wù)量增長將很大程度上依賴浦東機場的設(shè)施能力，提升浦東機場基礎(chǔ)設(shè)施保障能力十分必要。而且，浦東機場的場址條件和市場資源豐富，具有發(fā)展成為世界頂尖機場的潛力。