讓丘吉爾后悔一生的決定

潛艇作為一種隱秘的技術(shù)性兵器，在兩次大戰(zhàn)中起著舉足輕重的作用。因其深藏水下的隱秘性，潛艇在一戰(zhàn)前一度被認(rèn)為是“不道德”的而被普遍呼吁禁止使用。

1913年末，“英國(guó)近代海軍之父”約翰·費(fèi)舍爾勛爵曾向帝國(guó)國(guó)防委員會(huì)提交一份備忘錄，認(rèn)為德國(guó)人會(huì)用潛艇破襲戰(zhàn)的方式對(duì)英國(guó)進(jìn)行海上封鎖。但以海軍大臣丘吉爾為首的海軍部成員未予重視，他們認(rèn)為，按照國(guó)際法規(guī)定，如果對(duì)商船進(jìn)行攻擊，必須提前對(duì)商船進(jìn)行檢查，確認(rèn)是否載有違禁品，俘獲商船船員并將其帶回本國(guó)港口，才可擊沉商船。但這對(duì)潛艇是行不通的，因?yàn)檫@樣會(huì)犧牲潛艇的行蹤，而且潛艇也沒(méi)有足夠的空間來(lái)容納戰(zhàn)俘。如果進(jìn)行破襲戰(zhàn)的話，容易引起道德上的憤怒，還會(huì)引發(fā)同中立國(guó)之間的戰(zhàn)爭(zhēng)。

日后英國(guó)為這個(gè)幼稚決定付出了慘痛代價(jià)。潛艇在海戰(zhàn)中發(fā)揮了巨大的威力，尤其是二戰(zhàn)期間的德國(guó)海軍，更以潛艇為主力，在大西洋上進(jìn)行了廣泛的破交作戰(zhàn)，幾乎將英國(guó)絞殺在補(bǔ)給線上。

二戰(zhàn)后期，除了作為水下的秘密破壞力量，軸心國(guó)潛艇還承擔(dān)了一項(xiàng)特殊的、常常為人忽略的任務(wù)——來(lái)往于亞歐大陸兩端，充當(dāng)信使。

日德陸空交通線的覆滅

1940年，德國(guó)、意大利和日本簽署《三國(guó)同盟條約》，軸心國(guó)集團(tuán)正式形成，其中規(guī)定三國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)中需要相互援助，但這點(diǎn)在實(shí)踐上困難重重，因?yàn)槿毡九c德、意兩國(guó)幾乎位于亞歐大陸的東西兩端，相互之間的人員和物資交流渠道并不通暢。

在蘇聯(lián)尚未參戰(zhàn)前，德、意與日本之間的人員交流很大程度上是借道蘇聯(lián)完成的，即日軍經(jīng)“滿洲國(guó)”通過(guò)西伯利亞大鐵路到莫斯科，然后經(jīng)由莫斯科到達(dá)歐洲的德國(guó)占領(lǐng)區(qū)。

1941年3月，日本外相松岡洋右便是通過(guò)這條路線訪問(wèn)了德、意兩國(guó)。松岡洋右此行的目的在于確認(rèn)蘇德開(kāi)戰(zhàn)的可能性，并完成日蘇邦交的調(diào)整。于是松岡乘火車(chē)沿西伯利亞大鐵路經(jīng)莫斯科抵達(dá)柏林和羅馬。在返程途中，松岡洋右與莫洛托夫在克里姆林宮簽署了《日蘇中立條約》，松岡此行的目的可以說(shuō)基本完成了。

1941年，德國(guó)入侵蘇聯(lián)，這導(dǎo)致了日本與歐洲盟國(guó)之間的蘇聯(lián)陸路交通幾乎中斷，例外只有1943年3月，日本信使由蘇聯(lián)經(jīng)土耳其抵達(dá)德國(guó)。期間德軍在蘇聯(lián)戰(zhàn)場(chǎng)不斷取得勝利，甚至一度兵臨莫斯科城下；與此同時(shí)，日本向英美宣戰(zhàn)，并消滅了英美在遠(yuǎn)東的軍事力量，德意兩國(guó)與日本之間迫切希望協(xié)調(diào)作戰(zhàn)，以便贏得戰(zhàn)爭(zhēng)的最終勝利。于是，開(kāi)辟歐日之間空中交通線路的任務(wù)便由遠(yuǎn)航經(jīng)驗(yàn)豐富的意大利空軍來(lái)付諸實(shí)施。這項(xiàng)任務(wù)在意大利空軍中被命名為“G”計(jì)劃。

1942年6月29日，由穆斯塔克利中校駕駛的SM.75GA型飛機(jī)，攜帶了大量的德意與日本方面的外交和作戰(zhàn)文件，經(jīng)由德軍占領(lǐng)的克里米亞半島機(jī)場(chǎng)——這是當(dāng)時(shí)軸心國(guó)控制的最東端的機(jī)場(chǎng)，穿越蘇聯(lián)領(lǐng)空，于6月30日晚上10點(diǎn)到達(dá)由日軍控制的包頭機(jī)場(chǎng)，并在次日飛抵東京，7月16日，穆斯塔克利駕駛飛機(jī)返航，最終降落在敖德薩機(jī)場(chǎng)。

因?yàn)闁|京方面對(duì)穆斯塔克利機(jī)組出人意料的冷淡態(tài)度，使得這次開(kāi)辟空中通道的效果并不如預(yù)期，這條航線也僅僅用了一次。1943年，日本終于開(kāi)始嘗試使用遠(yuǎn)程飛機(jī)運(yùn)載外交信使，但飛出不久便消失在蘇門(mén)答臘外海。開(kāi)辟空中通道的努力以失敗告終。

這樣，日本與德意之間的交通路線只剩下海上一途。面對(duì)盟軍的海上封鎖，他們只能?chē)L試少量艦船的偷運(yùn)。而且由于蘇伊士運(yùn)河為盟軍控制，德日之間只剩下一條時(shí)間與人力成本都相當(dāng)高的海上航線，即從德國(guó)占領(lǐng)下的比斯開(kāi)灣港口出發(fā)，經(jīng)由大西洋，繞過(guò)好望角，途經(jīng)印度洋，到達(dá)日本控制的南洋地區(qū)。

隨著德日海軍水面有生力量的喪失殆盡，這一任務(wù)不得不倚重潛艇來(lái)完成。

        

軸心國(guó)都通過(guò)潛艇運(yùn)輸了哪些寶貝

戰(zhàn)爭(zhēng)期間，德日之間的潛艇交流，由德國(guó)前往日本的行動(dòng)被日方稱為“柳輸送”，運(yùn)輸物資以新式武器及其圖紙、工業(yè)制成品、技術(shù)資料為主；而從日本前往德國(guó)的行動(dòng)被稱為“反柳輸送”，物資則以日本急需的熱帶作物制成品、工礦產(chǎn)品為主。擔(dān)當(dāng)運(yùn)輸任務(wù)的主要是日本潛艇，因?yàn)槿毡竞＼姄碛休^多大型潛艇，運(yùn)輸量也更大。

1942年4月11日，由日本海軍中佐遠(yuǎn)藤信夫指揮的伊－30潛艇從日本海軍基地吳港出發(fā)，搭載著3300磅云母、1542磅蟲(chóng)漆，以及九一式航空魚(yú)雷的圖紙和一架E14YI水上飛機(jī)等物資，經(jīng)新加坡、馬達(dá)加斯加，繞過(guò)好望角，于8月5日成功抵達(dá)法國(guó)洛里昂港，成為在“柳”輸送中第一艘到達(dá)歐洲的日本潛艇。

這趟旅途可謂是精彩紛呈，4月20日到達(dá)馬來(lái)西亞檳榔嶼，然后隨大部隊(duì)前往東非執(zhí)行破交任務(wù)，并在馬達(dá)加斯加重創(chuàng)了一艘英國(guó)戰(zhàn)列艦，并擊沉了一艘英國(guó)油船，之后全程保持無(wú)線電靜默前往歐洲。途中甚至被南非空軍的巡邏機(jī)發(fā)現(xiàn)，但潛艇迅速下潛，擺脫了被擊沉的命運(yùn)。

伊－30潛艇抵達(dá)歐洲后受到德國(guó)海軍高層的熱烈歡迎，海軍總司令雷德?tīng)栐獛洝撏Р筷?duì)司令鄧尼茨上將、日本駐德國(guó)海軍武官橫井忠雄大佐等都到洛里昂來(lái)迎接伊－30的到達(dá)，艇長(zhǎng)遠(yuǎn)藤信夫中佐還被希特勒授予鐵十字勛章，而伊－30也由德國(guó)專(zhuān)家做了局部改裝。當(dāng)隨潛艇運(yùn)抵歐洲的E14YI水上飛機(jī)在試飛的時(shí)候，德軍媒體為之振奮不已，“一支日本海軍航空兵部隊(duì)已經(jīng)開(kāi)始在法國(guó)的基地并肩作戰(zhàn)”。

海軍總司令雷德?tīng)栐獛?/span>

8月22日，伊－30潛艇裝載一套完整的地面防空雷達(dá)圖紙、大量黃金、彈藥和卡爾·蔡司光學(xué)儀器，以及價(jià)值1億日元的工業(yè)鉆石和50部“恩尼格碼”機(jī)，返航日本，最終于10月13日抵達(dá)新加坡。第二天離開(kāi)新加坡返回吳港基地時(shí)，伊－30因觸碰了水雷而沉沒(méi)，其所搭載的物資中，雷達(dá)圖紙因海水浸泡而損毀，大部分“恩尼格碼”機(jī)也已損壞。盡管如此，輿論普遍認(rèn)為伊－30的歐洲之行大獲成功。

1943年5月10日，隸屬于德國(guó)海軍的U-511號(hào)潛艇從法國(guó)洛里昂出發(fā)，搭載著大量水銀、鉛、鋁，以及魚(yú)雷發(fā)動(dòng)機(jī)和ME-163型戰(zhàn)機(jī)圖紙等，于8月7日抵達(dá)吳港，成為到達(dá)日本的第一艘德國(guó)潛艇。后來(lái)U-511被移交給日本海軍，被命名為呂—500，作為研究之用。

二戰(zhàn)時(shí)期日本海軍的潛艇分級(jí)命名中，以大中小型劃分命名為“伊”、“呂”、“波”三型。其中“伊”型潛艇的標(biāo)準(zhǔn)排水量為1000噸以上；“呂”型潛艇標(biāo)準(zhǔn)排水量多為1000噸以下，500噸以上，但也有例外，如上文提到的呂—500；“波”型潛艇標(biāo)準(zhǔn)排水量則多為500噸以下。而“伊”型潛艇中還包含了大量標(biāo)準(zhǔn)排水量為3000噸以上的大型潛艇。這種潛艇因排水量巨大，續(xù)航距離和時(shí)間超長(zhǎng)，可運(yùn)載貨物的空間也較同時(shí)期德國(guó)潛艇更多，所以“伊”型潛艇成了執(zhí)行“柳輸送”的主力。

1943年6月1日，載有酸素魚(yú)雷及其發(fā)射裝置、最新水上偵察機(jī)和大量熱帶工作產(chǎn)品的伊－8潛艇從吳港出發(fā)，于8月31日抵達(dá)法國(guó)布雷斯特港。隨伊－8潛艇抵達(dá)的還有赴德國(guó)準(zhǔn)備接收新型潛艇的一隊(duì)艇員。10月5日，載有大量德軍技術(shù)裝備和光學(xué)器材的伊－8潛艇開(kāi)始返航，且于12月21日返回吳港。這艘潛艇也幸運(yùn)地成為在“柳輸送”中唯一一艘安全往返的潛艇。

“柳輸送”一直持續(xù)到德國(guó)投降時(shí)的1945年5月，最后一艘執(zhí)行任務(wù)的德國(guó)潛艇U-234在大西洋上向美軍投降。在執(zhí)行任務(wù)的過(guò)程中，只有三艘日本潛艇成功到達(dá)德國(guó)，只有一艘德國(guó)潛艇和一艘意大利潛艇到達(dá)日本，損失的潛艇數(shù)量很多。雖然數(shù)據(jù)并不好看，但德日雙方以潛艇交流的方式進(jìn)行了不少的關(guān)鍵物資和人員交換，其中包括雙方急需的重要戰(zhàn)略物資，關(guān)鍵性武器裝備的設(shè)計(jì)圖紙、樣品，最后執(zhí)行任務(wù)的U-234上甚至載有大量準(zhǔn)備輸送給日本的濃縮鈾。

呂型潛艇 

盟軍方面自然知道“柳輸送”對(duì)軸心國(guó)集團(tuán)的重要性，故花了極大精力來(lái)尋找執(zhí)行任務(wù)的雙方潛艇，其中以擊沉伊－52潛艇一事最為著名。

1944年3月16日，載有2噸黃金及大量戰(zhàn)略物資的伊－52潛艇離開(kāi)日本佐世保，前往法國(guó)洛林，6月23日午夜在佛得角群島外海同前來(lái)接應(yīng)的U-530潛艇匯合。但盟軍完全破譯了日德海軍的通信密碼，并對(duì)伊－52潛艇的行蹤進(jìn)行了長(zhǎng)時(shí)間監(jiān)視。日德潛艇匯合之后幾個(gè)小時(shí)便遭到了盟軍反潛艦隊(duì)的猛烈攻擊，伊－52潛艇很快沉沒(méi)，U-530潛艇則僥幸逃過(guò)一劫。

“自由印度臨時(shí)政府”，日德潛艇幫了大忙

“柳輸送”最重要的使命之一是德日之間的人員交換。伊－30潛艇返回日本時(shí)，便將日本海軍此前派往德國(guó)學(xué)習(xí)雷達(dá)技術(shù)的鈴木親六等人帶回日本；唯一成功往返的伊－8潛艇在去程時(shí)不但帶有前往德國(guó)接收新型潛艇的一隊(duì)艇員，還有赴德國(guó)進(jìn)行技術(shù)調(diào)查的西原市郎中佐等，回程時(shí)則搭載了卸任駐德海軍武官橫井忠雄，以及德國(guó)派往日本的陸軍武官和技術(shù)員等。

在參與“柳輸送”任務(wù)的所有潛艇乘客中，最著名的當(dāng)屬曾任印度國(guó)大黨主席的印度獨(dú)立運(yùn)動(dòng)激進(jìn)領(lǐng)袖錢(qián)德拉·鮑斯。

20世紀(jì)后，印度獨(dú)立運(yùn)動(dòng)從王公領(lǐng)導(dǎo)的武裝戰(zhàn)爭(zhēng)轉(zhuǎn)化為由國(guó)大黨領(lǐng)導(dǎo)的相對(duì)和平的民族獨(dú)立自治運(yùn)動(dòng)。后來(lái)因?yàn)槎窢?zhēng)方式的問(wèn)題上發(fā)生嚴(yán)重分歧，國(guó)大黨分裂為以甘地和尼赫魯為首的，堅(jiān)持“非暴力不合作”的溫和派，和以錢(qián)德拉·鮑斯為首的，堅(jiān)持武裝斗爭(zhēng)的激進(jìn)派。

錢(qián)德拉·鮑斯曾經(jīng)籌建了印度的青年學(xué)生組織——國(guó)民志愿軍，并且成為其最高指揮官。他主張以武裝斗爭(zhēng)的方式來(lái)反抗英國(guó)殖民者，從而使印度徹底獨(dú)立。1938年鮑斯當(dāng)選國(guó)大黨主席，提倡激進(jìn)路線，而這與甘地等溫和派產(chǎn)生了激烈矛盾，最終鮑斯同國(guó)大黨決裂。他又在1941年從加爾各答越獄逃亡莫斯科，請(qǐng)求蘇聯(lián)的支持未果后轉(zhuǎn)往德國(guó)。

1942年，日軍占領(lǐng)新加坡，電邀鮑斯返回亞洲，并決定利用鮑斯來(lái)進(jìn)攻印度。1943年，鮑斯與其助手哈比·哈桑少校搭乘U-180潛艇從德國(guó)基爾啟航，隨之啟程的還有給駐東京的德國(guó)大使館的大量機(jī)密文件，以及德國(guó)新式潛艇圖紙和大量新式彈藥樣品等。4月25日U-180抵達(dá)馬達(dá)加斯加海域，與前來(lái)接應(yīng)的日本海軍伊－29潛艇會(huì)合。鮑斯和哈比·哈桑換乘日本潛艇于5月6日抵達(dá)印尼，十天后抵達(dá)東京。

錢(qián)德拉·鮑斯與伊－29潛艇成員的合影

后來(lái)鮑斯在日本的支持下建立了“自由印度臨時(shí)政府”與“印度國(guó)民軍”，并配合日軍對(duì)印度因帕爾的進(jìn)攻，但最終以慘敗收?qǐng)觥?945年8月，鮑斯逃亡東京，途中因飛機(jī)失事死于臺(tái)北，只活了49歲。身為印度人的鮑斯，最終竟被日本佛教僧侶收尸，葬于東京蓮花寺。而另一位長(zhǎng)期流亡日本的印度獨(dú)立運(yùn)動(dòng)領(lǐng)袖拉?！け群绽铩U斯則在1945年1月也病死于東京。

拉?！け群绽铩U斯曾經(jīng)策劃了旁遮普和北印度的總起義，起義失敗后他流亡日本，并在日本箱根會(huì)見(jiàn)了孫中山。后受孫中山的委托，頭山滿等人將拉?！け群绽铩U斯掩藏起來(lái)，避免日本政府在英國(guó)政府施壓下對(duì)以拉?！け群绽铩U斯為首的流亡印度革命家們的驅(qū)逐，他還尋得了一位日本妻子，東京居然成為他的“第二故鄉(xiāng)”。巧合的是，他與另一位鮑斯差不多同時(shí)客死日本。