10月15日，《紐約時報》發(fā)表文章表示，雖然很多跨國企業(yè)的產(chǎn)品都是“中國制造”，但擁有充足廉價勞動力資源的印度正成為世界各地跨國公司新的進(jìn)軍地。

文章稱，近幾十年來，培樂多（Play-Doh）、大富翁（Monopoly）、孩之寶（Hasbro）的幾乎所有玩具都在中國生產(chǎn)。但現(xiàn)在，孩之寶開始“改弦更張”。雖然孩之寶旗下較為昂貴、復(fù)雜的玩具，比如電子的“親親寵物”（FurReal Friends）系列，仍然在中國加工制造，但該公司的生產(chǎn)訂單也發(fā)往了土耳其、印度尼西亞、越南和墨西哥。

文章指出，孩之寶進(jìn)軍最積極的地方是印度，孩之寶現(xiàn)在已經(jīng)在印度有了幾家相當(dāng)大的工廠，而且還計劃再開一家。

世界各地的跨國公司已經(jīng)開始認(rèn)真看待印度制造業(yè)，那里有充足的廉價勞動力資源。

總部設(shè)在中國香港的美好集團(tuán)（Musical Group）是孩之寶的供應(yīng)商，其在中國南部的旗艦工廠遭遇了嚴(yán)重的勞動力短缺，而且工人工資飆升，于是該集團(tuán)決定在印度修建最新的孩之寶工廠。該集團(tuán)近35年來所有的制造加工環(huán)節(jié)，幾乎都是在中國內(nèi)地進(jìn)行的。

不過另一方面，文章指出，美好集團(tuán)和許多公司一樣，在購買土地的問題上陷入了印度的官僚泥沼，項目進(jìn)度落后了數(shù)月之久。

“我們與當(dāng)?shù)卣恼勁蟹浅ＦD難，”美好集團(tuán)董事總經(jīng)理謝鴻強(qiáng)（Christopher Tse）表示，“花的時間比我預(yù)期的長?！?/p>

文章指出，對于印度總理莫迪來說，這種情況是政治和經(jīng)濟(jì)上的一個挑戰(zhàn)。一年多前，莫迪“穿著亮黃色的傳統(tǒng)上衣，站在一個巨大的印度虎標(biāo)志下，推出了一項雄心勃勃的壯大印度制造業(yè)的計劃”。

“印度制造”計劃承諾削減官僚手續(xù)，改善基礎(chǔ)設(shè)施，為大型跨國公司和其他外國投資者鋪平道路。這是莫迪競選政綱的核心。

但是，《紐約時報》表示，自那時之后，幾乎沒有哪一項目標(biāo)在按計劃進(jìn)行。改善該國的道路、鐵路和港口不足的行動進(jìn)展緩慢。腐敗仍然猖獗。隨著更多的工廠建成，印度城市空氣污染的程度嚴(yán)重，而且可能會進(jìn)一步惡化。而莫迪想要重寫勞動法和土地法，大幅調(diào)整地方稅的計劃也面對著重重困難。

然而，文章稱，有點出人預(yù)料的是，印度制造業(yè)已經(jīng)開始慢慢吸引海外投資了。

全球最大的智能手機(jī)和其他電子產(chǎn)品的代工制造商富士康（Foxconn）大部分工廠都設(shè)在中國。但在今年8月，該公司表示到2020年前，將在印度西部開設(shè)10到12家工廠，雇傭多達(dá)5萬名工人。而這個計劃公布一周前，通用汽車（General Motors）宣布計劃投資10億美元，在印度市場開發(fā)新車型，并將其在浦那市郊有7年歷史的老廠，擴(kuò)大將近一倍。

印度官員認(rèn)為，制造業(yè)對該國的未來發(fā)展至關(guān)重要。印度每年有1000萬青年工人加入勞動力大軍，幾乎沒有其他方法來創(chuàng)造足夠的就業(yè)機(jī)會。

文章報道稱，莫迪的盟友、孟買和浦那所在的馬哈拉施特拉邦的首席部長德文德拉·法德納維斯（Devendra Fadnavis）中國和其他國家時，一直積極宣傳該邦巨大的勞動力資源。

“我們有人力資源——如果我們能夠釋放這些資源的潛力，就可以成為整個世界工業(yè)生產(chǎn)的先鋒，”法德納維斯表示。文章認(rèn)為，這種宣傳發(fā)揮了效果。在過去兩年，印度獲得的外國直接投資增長了46%。而中國卻減少了1.3%，不過最近出現(xiàn)了小幅反彈的跡象。最近涌入的外國投資正在幫助推動印度增長。印度預(yù)計會成為今年全世界增長最快的主要經(jīng)濟(jì)體。

文章指出，過去十年里，中國藍(lán)領(lǐng)工人的工資至少翻了兩番，而企業(yè)也面臨著“用工荒”。美好集團(tuán)的謝鴻強(qiáng)說，“如果想招1000人，只能找到600人，并且每個月的人員流動率會達(dá)到15%到20%?！毕啾戎?，印度工資水平比中國要低。印度浦那工廠熟練工的月工資只有大約300美元（約合人民幣1906.2元），是中國工資的一半。

不過，文章也指出，但對印度來說，保持優(yōu)勢并非易事。其中一個問題是，印度需要大幅升級道路、港口和其他基礎(chǔ)設(shè)施。

美好集團(tuán)起初考慮在離加爾各答市區(qū)約200公里的地方建廠。但印度糟糕的路況意味著，這段路要耗時四個小時。謝鴻強(qiáng)表示，“在中國，200公里只要兩小時?！彼罱K決定去找距離港口幾公里遠(yuǎn)的高價土地，卻又遭遇了效率低下的地方官員。