3個(gè)月前胎動(dòng)的中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)，正式亮相的日子越來越近。

1月19日，彭博援引知情人士的話稱，中國將把分散在相關(guān)公司的航空發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)整體注入航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)，最快將于本月宣布這個(gè)消息。

受此消息影響，當(dāng)日A股午盤后相關(guān)上市公司股價(jià)直線拉升，截至收盤，中航動(dòng)控(000738)上漲7.7%，中航動(dòng)力(600893)上漲6.74%，成發(fā)科技(600391)上漲6.59%，這三家上市公司正是航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)的主要資產(chǎn)。

據(jù)上述彭博報(bào)道，相關(guān)航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司已經(jīng)合并了價(jià)值1100億元的資產(chǎn)，另外還額外投資350億元。

2015年10月13日晚間，中航動(dòng)力、成發(fā)科技、中航動(dòng)控分別公告，實(shí)控人中航工業(yè)告知，按照國家有關(guān)部門的安排，目前正制定中航工業(yè)下屬航空發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)企（事）業(yè)單位業(yè)務(wù)的重組整合方案，中航工業(yè)預(yù)計(jì)不再成為公司的實(shí)控人。

2015年10月15日晚間，另一家中航系上市公司中航重機(jī)(600765)也公告稱，因公司主業(yè)與航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)密切相關(guān)，實(shí)際控制人正籌劃將公司納入航空發(fā)動(dòng)機(jī)整合方案中。

彼時(shí)，網(wǎng)上還流傳著一份未經(jīng)官方確認(rèn)的“發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)公司籌備組名單”，該名單顯示，工信部部長苗圩為“發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)公司籌備組”組長，國資委副主任，黨組副書記張喜武、中航工業(yè)董事長林左鳴等人為副組長。

目前，真正能生產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的只有美國、英國、俄羅斯、法國等幾個(gè)國家。中國幾乎所有的民航飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)都依賴進(jìn)口，民品領(lǐng)域，中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)與國外存在較大差距。2015年11月2日總裝下線的國產(chǎn)大飛機(jī)C919,采用的LEAP-1C發(fā)動(dòng)機(jī)，由法國施奈克瑪公司與美國通用公司合資的CFM公司研制。11月29日，中國交付的首架投入商業(yè)運(yùn)營的國產(chǎn)中短航程新型渦扇支線飛機(jī)ARJ21，使用了GE航空集團(tuán)生產(chǎn)的CF34-10A發(fā)動(dòng)機(jī)。

中航工業(yè)集團(tuán)董事長林左鳴曾表示，資金投入不足是制約航空發(fā)動(dòng)機(jī)取得突破的主要因素之一。

2015年全國“兩會(huì)”期間，政府工作報(bào)告首次將航空發(fā)動(dòng)機(jī)與燃?xì)廨啓C(jī)制造列入其中，“航空發(fā)動(dòng)機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)”首次列入國家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，與其對接的重大專項(xiàng)資金呼之欲出。方正證券預(yù)計(jì), 專項(xiàng)資金預(yù)期1000億元，加上社會(huì)配套資金預(yù)期達(dá)到3000億級別。

2015年5月8日，國務(wù)院印發(fā)“中國制造2025”計(jì)劃，提出十大重點(diǎn)工程， “航空航天裝備”位列第三。計(jì)劃要求突破高推重比、先進(jìn)渦槳（軸）發(fā)動(dòng)機(jī)及大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，建立發(fā)動(dòng)機(jī)自主發(fā)展工業(yè)體系。

據(jù)預(yù)測，未來20年中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)及燃?xì)廨啓C(jī)的需求將超過2萬億元。