2016年2月2日清晨5時10分許，在上海市逸仙高架東側(cè)近大柏樹立交進(jìn)口處，發(fā)生一起公交車與面包車相撞事故，面包車司機(jī)當(dāng)場死亡，副駕駛受傷。澎湃新聞（www.loaarchitects.com.cn）了解到，肇事的952路公交車當(dāng)時處于逆向行駛狀態(tài)，截至事發(fā)，其逆行距離至少有7公里之多。目前，公交車司機(jī)王某已被刑事拘留。

澎湃新聞從交警部門了解到，事發(fā)地位于逸仙高架路東側(cè)南向北大柏樹立交附近，發(fā)生事故的952路公交車與一輛正常行駛裝蔬菜的小面包車頭迎面相撞，面包車司機(jī)在事故中當(dāng)場死亡，副駕駛上的一名乘客受傷。

公交車司機(jī)究竟為何要逆向開上高架？

澎湃新聞試圖推演公交車的逆行之旅：肇事車輛清晨從寶楊路2000號的停車場駛出，沿寶楊路西向東行駛到同濟(jì)路小轉(zhuǎn)，上匝道進(jìn)入逸仙高架（同濟(jì)路段）。北向南行駛2公里后，進(jìn)入?yún)卿链髽蛞龢蚨?。值得注意的是，在吳淞大橋此段前方?根北向南車道，不少老司機(jī)表示，肇事司機(jī)可能是行駛在最左邊一根可變車道上，隨后向左變道，這才進(jìn)入反向車道逆行。

對此，巴士五汽公司一名負(fù)責(zé)人坦言，事發(fā)后他也重走了一遍這條線路，推測結(jié)論與記者相仿。他猜測或許是司機(jī)在行車時沒看清相關(guān)車道，從而一路錯開了下去。但讓人疑惑的是，從吳淞大橋到事發(fā)地點(diǎn)至少有7公里路程。上述負(fù)責(zé)人表示，在這7公里內(nèi)，司機(jī)有兩次機(jī)會糾錯，“殷高西路和場中路對向都有下匝道，哪怕他原地調(diào)頭，也是有機(jī)會下去的?！痹撠?fù)責(zé)人表示，即便不調(diào)頭，司機(jī)也可以選擇原地靠邊停車，打起雙跳燈，支起三腳架。

據(jù)巴士五汽介紹，公交車是從車隊寶楊路停車場開往人民廣場的頭班車，車上有司機(jī)、售票員、調(diào)度員共3人。肇事駕駛員姓王，48歲，有26年駕齡，此前安全行駛里程數(shù)達(dá)到了40萬公里。車上售票員發(fā)現(xiàn)不對多次提醒司機(jī)，但司機(jī)并沒有理會。

澎湃新聞從上海公安部門了解到，事故發(fā)生后，高架交警支隊開展相關(guān)調(diào)查取證工作。公交車司機(jī)王某因涉嫌交通肇事罪已被刑事拘留，該案件相關(guān)審理工作正進(jìn)一步開展中。