提起郭川這個(gè)名字，人們很容易就想到那個(gè)在2013年創(chuàng)造40英尺級(jí)帆船單人不間斷環(huán)球航海世界紀(jì)錄的中國航海家。

去年9月，他又率領(lǐng)團(tuán)隊(duì)用時(shí)12天3個(gè)多小時(shí)橫穿北冰洋，創(chuàng)造了人類第一次駕駛帆船不間斷、無補(bǔ)給穿越北極東北航道的世界紀(jì)錄。

然而已經(jīng)51歲的郭川從未想過停下腳步。今年，他將目光鎖定在了一個(gè)新的世界紀(jì)錄上——橫跨太平洋。

航海家也曾患有幽閉恐懼癥

“其實(shí)兩年前我就萌生了這個(gè)想法（橫穿太平洋），但在去年意大利瑪莎拉蒂號(hào)率先完成了從美國舊金山到中國上海的航行，現(xiàn)在我需要去沖擊這個(gè)紀(jì)錄?！?/p>

郭川沒有因?yàn)槭ミ@個(gè)“第一次”感到沮喪，他告訴澎湃新聞（www.loaarchitects.com.cn）記者：“過去國際帆聯(lián)認(rèn)可的（橫穿太平洋）航線都是從美國洛杉磯到日本大阪，為什么現(xiàn)在會(huì)將終點(diǎn)定在中國？這意味著我們的祖國愈發(fā)成為世界的聚焦點(diǎn)，在航海界（設(shè)置航線）不僅僅要考慮地理方面的因素，還會(huì)考慮這個(gè)國家作為一個(gè)經(jīng)濟(jì)體在全球范圍的地位，對(duì)此我非常自豪?！?/p>

和郭川交流，很容易感受到他內(nèi)心噴薄欲出的愛國情結(jié)，2010年他獨(dú)自駕船抵達(dá)釣魚島西南海域，升起中國國旗，經(jīng)歷了日本巡邏艇長達(dá)三小時(shí)的糾纏才成功脫險(xiǎn)；2009年以媒體船員身份第一次加入沃爾沃船隊(duì)，中途幾近放棄，最后都是一顆愛國心支撐他走到最后。

很難想象堅(jiān)韌如郭川也曾舉步維艱，在他一次次創(chuàng)造航海世界紀(jì)錄的同時(shí)，少有人知道這個(gè)青島硬漢曾患有“幽閉恐懼癥”，“就是2009年加入沃爾沃船隊(duì)的那次，長達(dá)9個(gè)月的航行，我在第三站的時(shí)候就已經(jīng)不堪忍受，我無法待在船艙里，每天都睡不著，就想下船，就想結(jié)束航行，當(dāng)時(shí)心想，如果可以的話，恨不得船沉了，這樣我不會(huì)被當(dāng)作一個(gè)loser，不會(huì)讓祖國蒙羞……”后來的事情所有人都知道，郭川硬是咬著牙堅(jiān)持了下來。

回眸往昔，已經(jīng)經(jīng)歷過太多大風(fēng)大浪的郭川依然有些心有余悸。事實(shí)上，在長距離航行，船員所要對(duì)抗的不僅僅是高難度的駕駛和極度嚴(yán)苛的天氣條件，在狹小的空間、整日面對(duì)一望無際的大海，更要與自己的心魔做斗爭(zhēng)。

橫跨太平洋，再次為紀(jì)錄而戰(zhàn)

對(duì)于郭川即將挑戰(zhàn)的橫跨太平洋航行而言，與他的環(huán)球壯舉以及去年意大利船隊(duì)的航行有太多不同。

“2013年環(huán)球航行時(shí)我選用的是40英尺的單體船，這一次我要駕駛的是一艘100英尺的三體船，意大利船隊(duì)橫跨太平洋時(shí)候是一個(gè)團(tuán)隊(duì)協(xié)同工作，我這次選擇的還是一次單人挑戰(zhàn)?！焙茱@然，郭川在難度上已經(jīng)超越了意大利船隊(duì)，而為了創(chuàng)造新的世界紀(jì)錄，郭川表示希望在航行時(shí)間上打破意大利船隊(duì)創(chuàng)造的21天紀(jì)錄……

正因?yàn)楣ǖ囊淮未闻εc堅(jiān)持，他不僅成為中國航海界的驕傲，在世界航海界也為中國人爭(zhēng)取了一席之地，在今年1月份帆船界權(quán)威雜志《帆船與航行》舉行的年度頒獎(jiǎng)典禮上，郭川靠著北冰洋的創(chuàng)紀(jì)錄航行榮獲年度成就獎(jiǎng)；去年12月完成21世界海上絲綢之路帆船航行的郭川又得到了摩納哥親王阿爾貝二世的授勛；今年里約奧運(yùn)會(huì)，郭川又受希臘奧委會(huì)之邀參與4月22日的奧運(yùn)火炬接力……“可能比起一些運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目而言，我得到的物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)并不那么多，但在精神層面我獲得了太多太多?！惫ㄌ寡宰约汉軡M足，事實(shí)上，他擔(dān)任今年環(huán)海南島國際帆船賽形象大使就分文未取。

郭川的成功很容易讓人拿他和當(dāng)下中國并不發(fā)達(dá)的帆船運(yùn)動(dòng)做對(duì)比，對(duì)于這種“不平衡”，郭川倒是頗為坦然：“中國真正開展帆船運(yùn)動(dòng)也就十幾年時(shí)間，歐美發(fā)達(dá)國家?guī)装倌陙矶荚谡鞣蠛?，我們需要時(shí)間和耐心。”

此外，郭川也談到了地緣性的因素，“即便是帆船運(yùn)動(dòng)最發(fā)達(dá)的法國也存在差異性，靠近阿爾卑斯山脈一帶的人們就不怎么玩帆船，而大西洋沿岸，每逢比賽如同過節(jié)一般。在中國現(xiàn)在發(fā)展較好的海南島海帆賽、深圳中國杯以及青島的賽事一定程度上也得益于擁有地理優(yōu)勢(shì)?！?/p>

很多人對(duì)于帆船運(yùn)動(dòng)有誤解

帆船在中國是名副其實(shí)的小眾運(yùn)動(dòng)，甚至被一些人冠以“貴族運(yùn)動(dòng)”的帽子，郭川坦言這是一種誤讀。

“帆船需要一定的水域、需要船只，但歐美發(fā)達(dá)國家也并非從事帆船運(yùn)動(dòng)的人都擁有帆船，國內(nèi)現(xiàn)在也出現(xiàn)了不少培訓(xùn)和租賃機(jī)構(gòu)，花費(fèi)幾千元就可以接受培訓(xùn)、投身這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)，其實(shí)想一想，從事其他運(yùn)動(dòng)你參加培訓(xùn)的花費(fèi)也相當(dāng)。”郭川也強(qiáng)調(diào)帆船運(yùn)動(dòng)并非有錢人的娛樂，“你是在挑戰(zhàn)極限、對(duì)抗大自然，其中的艱苦只有投身其間才能體會(huì)，真正參與帆船運(yùn)動(dòng)的都是擁有競(jìng)技精神的人?！?/p>

過去一年，中國體育產(chǎn)業(yè)迎來井噴。郭川認(rèn)為帆船是一項(xiàng)小眾運(yùn)動(dòng)，但其帆船運(yùn)動(dòng)和賽事能夠產(chǎn)生的價(jià)值十分巨大，“一方面這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)可以帶來的廣告價(jià)值不容忽視，其在全球影響力巨大；另一方面其背后涉及的制造、維修、服務(wù)、旅游、培訓(xùn)等產(chǎn)業(yè)十分龐大，在五萬億的目標(biāo)中，帆船運(yùn)動(dòng)也會(huì)占有一席之地?！?/p>

以郭川橫穿北冰洋來說，全球媒體價(jià)值達(dá)到兩億，其中吉列體育世界長達(dá)11分鐘的報(bào)道價(jià)值70萬美金，威途體育咨詢有限公司的一份數(shù)據(jù)也顯示，僅海帆賽一項(xiàng)賽事，去年就獲得了超過 4300 萬元的經(jīng)濟(jì)效益和超過9100萬元的社會(huì)效益，賽事綜合效益超過1.35億元。

對(duì)于資本的涌入，郭川保持著清醒的認(rèn)識(shí)，“資本可以助力一項(xiàng)運(yùn)動(dòng)和賽事，但帆船運(yùn)動(dòng)在中國更需要群眾基礎(chǔ)，需要更多的人來玩帆船、參與這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)?！边@一點(diǎn)上，郭川與海帆賽公司總經(jīng)理陳曉華不謀而合，“資本的目的很明確，需要盡快產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益和現(xiàn)金流，但一個(gè)起步比較晚的運(yùn)動(dòng)往往投入大，見效慢，但想要賺快錢，那你不應(yīng)該選擇帆船運(yùn)動(dòng)。我們長年辦賽的主要目的除了打造地區(qū)名片外，還是想從基礎(chǔ)入手，切切實(shí)實(shí)發(fā)展這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)。”

目前，海南、青島都在大力推動(dòng)帆船運(yùn)動(dòng)進(jìn)校園的活動(dòng)，讓孩子們從小開始接觸帆船運(yùn)動(dòng)，其中海南省的北部發(fā)展規(guī)劃中也包括國家級(jí)的帆船水上基地和公共性的碼頭，杜絕把海岸線資源完全交給房地產(chǎn)和開發(fā)商，郭川表示這是一個(gè)值得肯定的舉措，“只有面向公眾，讓更多的人接觸帆船、體驗(yàn)帆船，中國的帆船運(yùn)動(dòng)才有希望?！?/p>