由于機(jī)場(chǎng)出發(fā)大廳仍然未從爆炸中完成重建，4月3日的首批乘客不得不使用機(jī)場(chǎng)臨時(shí)搭建的“出發(fā)棚”進(jìn)行安檢和登機(jī)。

根據(jù)機(jī)場(chǎng)的新規(guī)要求，乘客必須在起飛3小時(shí)前就到達(dá)機(jī)場(chǎng)，由于通往航站樓的公共交通仍未恢復(fù)，他們只能選擇駕車或打車前往。安檢過程相比以往也更為嚴(yán)格，乘客首先將會(huì)在通往機(jī)場(chǎng)的輔路上接受第一次安全檢查，再在出發(fā)區(qū)的入口處提供身份證件和登機(jī)牌，最終在登機(jī)口前接受最后一次安全檢查。

扎芬特姆機(jī)場(chǎng)最高負(fù)責(zé)人阿諾德·菲斯特（Arnaud Feist）表示：“從那場(chǎng)卑鄙的襲擊發(fā)生以來，這三個(gè)航班對(duì)于這個(gè)重新站立起來的機(jī)場(chǎng)來說，象征著希望的開始。”

據(jù)報(bào)道，在未來的幾天內(nèi)，機(jī)場(chǎng)會(huì)逐漸增加載客量和航班數(shù)，現(xiàn)有的臨時(shí)建筑每小時(shí)大約可以承受800名乘客，是機(jī)場(chǎng)原有載客量的20%左右，機(jī)場(chǎng)預(yù)計(jì)將在今年6月底或7月初徹底恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)。

據(jù)布魯塞爾航空的統(tǒng)計(jì)，扎芬特姆機(jī)場(chǎng)的關(guān)閉正在令該航空每天損失500萬(wàn)歐元（約合人民幣3688萬(wàn)元）。

恐襲前機(jī)場(chǎng)警方就曾反映機(jī)場(chǎng)安全隱患

事實(shí)上，扎芬特姆機(jī)場(chǎng)重開后的嚴(yán)格安檢措施是機(jī)場(chǎng)警方向官方不斷施壓后才予以實(shí)施的。

此前，警方表示機(jī)場(chǎng)必須增加安全人員數(shù)量，并在機(jī)場(chǎng)臨時(shí)登機(jī)區(qū)100米以外設(shè)置檢查點(diǎn)，否則警方將拒絕重回工作崗位。

自去年11月的巴黎恐怖襲擊事件發(fā)生以來，比利時(shí)的反恐能力就開始受到外界指責(zé)，而此次的布魯塞爾恐襲事件，這個(gè)被譽(yù)為“歐洲心臟”的國(guó)家，其安全問題受到越來越多的質(zhì)疑。甚至連比利時(shí)警方都對(duì)機(jī)場(chǎng)的安全漏洞尤為不滿。早在布魯塞爾恐襲發(fā)生前，扎芬特姆機(jī)場(chǎng)的安全人員就曾多次提醒比利時(shí)當(dāng)局機(jī)場(chǎng)的安全狀況十分堪憂。

英國(guó)《每日郵報(bào)》報(bào)道稱，比利時(shí)警察協(xié)會(huì)在近日給比利時(shí)內(nèi)政部的一封公開信中表示，時(shí)至今日，布魯塞爾的機(jī)場(chǎng)至少仍有50名工作人員是極端組織“伊斯蘭國(guó)”（IS）的支持者，他們中有清潔工、行李員、餐飲服務(wù)員、垃圾搬運(yùn)工等等，“他們都有安全通行證，能夠有機(jī)會(huì)進(jìn)入飛機(jī)的駕駛艙?！?/strong>

“對(duì)機(jī)場(chǎng)安全狀況的錯(cuò)誤判斷是這里的一個(gè)公開秘密。”扎芬特姆機(jī)場(chǎng)警員在信中寫道。

就在恐襲事件發(fā)生的4天前（3月18日），扎芬特姆機(jī)場(chǎng)警方就曾公開表示，如果官方再不改善安全狀況，他們將進(jìn)行罷工以示抗議。

警察協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)阿蘭·皮特斯（Alain Peeters）表示：“3月22日發(fā)生的悲劇證明了我們的擔(dān)憂是正確的，我們需要更多的安保和更多的人手?！?/p>