大型沉槽機就位啟動開挖，一幅高約30米，重達24噸的軌道交通車站地下連續(xù)墻鋼筋籠徐徐落入槽段……近日，隨著全線第一幅地下連續(xù)墻砼在迎春路站工地上順利澆筑完成，上海軌道交通18號線一期土建工程正式全面啟動。

5月12日，澎湃新聞記者從申通集團獲悉，作為上海地鐵新一輪軌交規(guī)劃重要線路之一，溝通寶山、楊浦、浦東的18號線一期工程全長約36公里，將建設26座車站，全部為地下線路，重點穿越楊浦、浦東“腹地”，建成后對支持五角場城市副中心、航頭大型保障住房社區(qū)等重要區(qū)域的開發(fā)建設，增強網絡換乘功能具有重要意義。

據申通集團介紹，18號線走向為滬南公路—御青路—蓮溪路—白楊路—民生路—穿越黃浦江—江浦路—國權路—復旦、財大、同濟—國權北路—何家灣路—長江南路。

作為一條浦江南北越江線，18號線聯系城市東北地區(qū)、東南地區(qū)與核心城區(qū)，全線設10個換乘車站與現有線路換乘及建設中的14號線，尤其是與市區(qū)北部的3、8、10號線換乘，方便北部地區(qū)居民來往浦東、浦西。同時，由于多座車站設置在楊浦、浦東“腹地”，對上海市城市核心區(qū)和城市重要交通走廊（如江浦路、滬南公路等）的交通壓力將起到一定緩解作用。

“比如長江南路、殷高路、財經大學等車站為3號線北段分擔部分客流，而江浦路、江浦公園、平涼路等站居民區(qū)集聚，將有望分流8、10號線客流。”相關負責人介紹。

此外，18號線將在昌邑路站與14號線換乘、民生路站與6號線換乘、楊高中路站與9號線換乘、龍陽路站與2、7、16、磁浮線換乘、蓮溪路站與13號線換乘、御橋站與11號線換乘?？紤]到軌道交通網絡客流量的持續(xù)增加，18號線在考慮工程實施的可行性的前提下，通過不斷優(yōu)化方案，最大限度提升了換乘車站站臺寬度，以滿足未來客流的需求。