5月31日，澎湃新聞（www.loaarchitects.com.cn)從上海市交通委獲悉，作為上海寶山區(qū)境內(nèi)一條重要的東西交通干道，寶安公路-寶楊路公交專用道將于6月份立項(xiàng)，預(yù)計(jì)年內(nèi)建成。上海市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該項(xiàng)目能連接上海1、3、7三條軌道交通線路，也將形成寶山區(qū)東西向客運(yùn)通道，為該地區(qū)規(guī)劃中的中運(yùn)量公交培育客流。

寶安公路-寶楊路公交專用道設(shè)計(jì)范圍西起陸翔路，東至同濟(jì)路，全長(zhǎng)約12.4公里。寶安公路-寶楊路作為寶山區(qū)境內(nèi)一條重要的東西交通干道，不僅連接了重要的城市射線道路同濟(jì)路（同濟(jì)路高架）、蕰川路（南北高架北延）、滬太路，同時(shí)也是連接1號(hào)線、3號(hào)線、7號(hào)線等重要射線軌道的客運(yùn)通道。

有別于滬太路-滬太公路“魚骨狀”公交線網(wǎng)的設(shè)計(jì)思路，由于軌道交通1、3、7號(hào)線皆是南北射線走向，設(shè)置橫向的寶安公路-寶楊路公交專用道能夠有效彌補(bǔ)軌交換乘的不便，將1號(hào)線、3號(hào)線、7號(hào)線串聯(lián)起來(lái)，提高公交、軌交的換乘效率，促進(jìn)“兩網(wǎng)融合”，均衡上海市北部射線道路及軌道交通的客運(yùn)分布。

“由于寶山區(qū)老城區(qū)在東，新城區(qū)在西，該區(qū)域的居民橫向往來(lái)的出行需求也比較大?！笔薪煌ㄎ嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示，寶安公路-寶楊路公交專用道的建設(shè)還有利于增加外環(huán)外區(qū)域客運(yùn)走廊的公交專用道覆蓋率，完善全市公交專用道網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)規(guī)劃，寶山區(qū)將在此建設(shè)中運(yùn)量公交，近期實(shí)施公交專用道不但能連接軌道交通，也將為中運(yùn)量公交發(fā)展培育客流。

據(jù)悉，本次公交專用道的建設(shè)方案采用高峰時(shí)段的公交專用道(早高峰7﹕00～10﹕00，晚高峰16﹕00～19﹕00)，即高峰時(shí)段公交專用道的路權(quán)屬于公交車，平峰時(shí)段公交專用道與其它社會(huì)車道共同使用。主要以標(biāo)志標(biāo)線改造等“小改小革”為主，根據(jù)現(xiàn)有路況因地制宜并盡量在現(xiàn)狀道路斷面內(nèi)布置公交專用道，不涉及大規(guī)模的改造。

其中陸翔路-滬太路段長(zhǎng)約1.2公里，基本車道規(guī)模為雙向6車道。該段道路通過(guò)交通標(biāo)志標(biāo)線改造將道路外側(cè)2條社會(huì)車道設(shè)置為公交專用道。

滬太路-蕰川路段長(zhǎng)約5.7公里，為實(shí)施公交專用道工程需拆除現(xiàn)有活動(dòng)機(jī)非分隔欄，在現(xiàn)有2米綠化帶外側(cè)實(shí)施3.5米非機(jī)動(dòng)車道供非機(jī)動(dòng)車及行人通行，現(xiàn)有雙向6車道全部恢復(fù)為機(jī)動(dòng)車道，并通過(guò)交通標(biāo)志標(biāo)線改造將道路外側(cè)2條社會(huì)車道設(shè)置為公交專用道，并同時(shí)對(duì)沿線公交站進(jìn)行改建。

蕰川路-同濟(jì)路段長(zhǎng)約5.5公里，基本車道規(guī)模為雙向6車道，該段道路也將通過(guò)交通標(biāo)志標(biāo)線改造將道路外側(cè)2條社會(huì)車道設(shè)置為公交專用道。

據(jù)上海市交通委介紹，加快公交專用道建設(shè)是推進(jìn)“綜合交通補(bǔ)短板”，實(shí)施“公交優(yōu)先”和“提升公交吸引力”的重要舉措。上海市2016年計(jì)劃建設(shè)25公里公交專用道。寶安公路-寶楊路公交專用道建設(shè)完成后，公交運(yùn)營(yíng)部門還將根據(jù)實(shí)際情況，盡早調(diào)整公交班次及線路。