從3月30日被受理，到5月30日被中止審查，43個工作日后，貴南高鐵項目被環(huán)保部“暫緩”了。

6月1日，澎湃新聞（www.loaarchitects.com.cn）獲得一份名為“關(guān)于中止新建鐵路貴陽至南寧客運專線環(huán)境影響報告書審查程序的通知”的公函。通知顯示，環(huán)保部于3月30日受理的貴南高鐵項目已完成了技術(shù)評估，但因廣西南寧盛天東郡小區(qū)居民投訴集中，其審查程序已被中止。通知要求，項目環(huán)境影響報告書需進(jìn)一步完善公眾參與工作，才能繼續(xù)進(jìn)行項目的審查。該通知的落款單位為環(huán)保部環(huán)境影響評價司（以下簡稱“環(huán)評司”），落款時間為5月30日。

這份公函稱，自5月中下旬至今，“新建鐵路貴陽至南寧客運專線”（即貴南高鐵）的環(huán)境影響報告書已收到廣西南寧多名居民的投訴，投訴主要反映“項目的選線不合理”、“距離居民區(qū)和學(xué)校較近”、“公眾參與不足”等問題。

該函顯示，除了中國鐵路總公司，環(huán)評司還將通知抄送給了南寧市政府、廣西自治區(qū)環(huán)保廳、該項目的建設(shè)單位云桂鐵路廣西有限責(zé)任公司，以及項目環(huán)評單位中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司等。

6月2日，廣西自治區(qū)環(huán)保廳宣教中心的昌姓負(fù)責(zé)人向澎湃新聞證實，環(huán)保廳已收到貴南高鐵項目審查中止的通知。南寧市政府文書科的一名工作人員6月1日也稱，近日確實收到了來自環(huán)評司的一份同名公函。

而此次貴南高鐵項目的“暫緩”，正是廣西南寧盛天東郡小區(qū)業(yè)主近半個月請愿上訪的目標(biāo)。

盛天東郡小區(qū)的業(yè)主代表何女士說，小區(qū)居民已經(jīng)得知項目審查中止的消息。

澎湃新聞5月28日獨家報道，貴南高鐵環(huán)評被指漏掉南寧一小學(xué)、公眾支持率造假，官方調(diào)查。從5月中下旬開始，盛天東郡小區(qū)的業(yè)主便對環(huán)保部官網(wǎng)公示的貴南高鐵項目表示出諸多質(zhì)疑。首先，公示的報告書中，位于南寧市昆侖大道58號的盛天東郡小區(qū)，離附近高鐵橋梁的最短距離只有48米。

其次，業(yè)主們稱，小區(qū)周圍還有一所很可能受到影響的虹橋小學(xué)，然而報告書卻并沒有包含這所小學(xué)。同時，小區(qū)多名居民表示沒有參與過該項目的任何民意調(diào)查，而報告書的結(jié)論卻顯示，本工程建設(shè)是可行的；沿線個人意見調(diào)查表有93.02%的居民表示支持。

對此，負(fù)責(zé)貴南高鐵項目環(huán)評的中鐵二院吳姓負(fù)責(zé)人曾表示，線路如此設(shè)計是迫不得已，已經(jīng)是目前的最優(yōu)方案。他認(rèn)為，小區(qū)附近線路的走向，主要是為了避免小區(qū)附近的采空區(qū)，“采空區(qū)的地質(zhì)條件并不符合高鐵的建設(shè)需求?！?/p>

而對于項目的公眾參與工作，項目建設(shè)單位云桂鐵路廣西有限責(zé)任公司，以及中鐵二院，都認(rèn)為“一切是按照國家程序來走的”。

根據(jù)貴南高鐵3月30日被環(huán)保部受理的報告書，貴南高鐵項目北起貴州貴陽，止于廣西南寧，全線運營長度為512.47km，速度目標(biāo)值為350公里/小時。高鐵項目原計劃于2016年開工建設(shè)，新建16個車站，施工期6年，預(yù)計在2023年前后投入使用。

2016年4月，人民網(wǎng)曾報道，貴南高鐵修成后，全程運行時間不到2小時，比普速列車大幅壓縮9個多小時，比現(xiàn)在走貴廣高鐵大幅壓縮3小時以上。專家表示，貴南高鐵是銜接“一帶一路”的紐帶。建成后，將與貴廣、成貴、渝黔高鐵共同構(gòu)成川渝黔及西北地區(qū)至華南沿海地區(qū)間旅客交流的快速鐵路通道，以及與東盟國家等地區(qū)旅客交流的便攜主通道。