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接近設(shè)計(jì)壽命,上海地鐵1號線服役近30年列車將“下線”
上海地鐵1號線,其中的最老車型迄今已服役近30年,即將“下線”。
近日,上海地鐵舉行1號線列車更新及新車采購工程可行性評估會 本文圖片均由上海地鐵提供
近日,上海地鐵1號線列車更新及新車采購工程可行性評估會在梅隴基地綜合樓舉行。此舉意味著新車加盟1號線有望付諸實(shí)施,乘客們未來有望乘坐到1號線新車。
澎湃新聞(www.loaarchitects.com.cn)記者從上海地鐵獲悉了上述消息。
其實(shí)早在2017年,上海地鐵1號線就增購了一批新車,共11列,為8節(jié)編組,車寬3米。車身使用金屬漆,更具時(shí)尚科技感;司機(jī)室增加了黑匣子及輔助防撞系統(tǒng),更具安全性;車廂內(nèi)新增靠墻扶手及輪椅、兒童推車標(biāo)識。這些增購列車于2017年底全部抵滬。
2018年10月,上海地鐵梅隴基地迎來了1號線補(bǔ)短板車輛采購工程項(xiàng)目首列車169號車,車型為A型車,車廂由8節(jié)編組組成,該項(xiàng)目共計(jì)列車數(shù)達(dá)20列,2019年上半年該項(xiàng)目列車全部抵滬,同期投入試運(yùn)營。
近年來,隨著1號線新車的不斷購入,老列車也面臨著淘汰。
上海地鐵1號線01A01/02型列車從1993年起投運(yùn)
記者從地鐵1號線列車更新及新車采購工程可行性評估會上了解到,上海地鐵1號線01A01/02型列車自1993年起投運(yùn),服役近30年,已接近設(shè)計(jì)壽命終期,啟動列車退行更新處置工作勢在必行。
上海申通地鐵集團(tuán)從工程背景、列車狀態(tài)評估、退運(yùn)更新策略、新車采購以及投資估算等方面進(jìn)行了詳細(xì)的匯報(bào)。
新車車頭
新車內(nèi)部
有專家對研究報(bào)告翔實(shí)的調(diào)研數(shù)據(jù)、豐富的狀態(tài)評估工作、多樣化的策略選擇給予了充分肯定,一致同意1號線列車更新及新車采購工程可行性方案通過評審。
有專家建議在報(bào)告中補(bǔ)充車輛主要系統(tǒng)的使用壽命依據(jù)、對補(bǔ)強(qiáng)車體增加必要的試驗(yàn)測試;還有專家主要對新購列車設(shè)計(jì)、互通性、車體延壽方案提出優(yōu)化意見。
此外,評估專家與參會各單位還實(shí)地調(diào)研一號線檢修庫現(xiàn)場,查看01A01/02型列車實(shí)際車況,交流退運(yùn)報(bào)廢、設(shè)備升級更新等實(shí)際操作問題。





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