上海地鐵1號線，其中的最老車型迄今已服役近30年，即將“下線”。

近日，上海地鐵舉行1號線列車更新及新車采購工程可行性評估會 本文圖片均由上海地鐵提供

近日，上海地鐵1號線列車更新及新車采購工程可行性評估會在梅隴基地綜合樓舉行。此舉意味著新車加盟1號線有望付諸實(shí)施，乘客們未來有望乘坐到1號線新車。

澎湃新聞（www.loaarchitects.com.cn）記者從上海地鐵獲悉了上述消息。

其實(shí)早在2017年，上海地鐵1號線就增購了一批新車，共11列，為8節(jié)編組，車寬3米。車身使用金屬漆，更具時(shí)尚科技感；司機(jī)室增加了黑匣子及輔助防撞系統(tǒng)，更具安全性；車廂內(nèi)新增靠墻扶手及輪椅、兒童推車標(biāo)識。這些增購列車于2017年底全部抵滬。

2018年10月，上海地鐵梅隴基地迎來了1號線補(bǔ)短板車輛采購工程項(xiàng)目首列車169號車，車型為A型車，車廂由8節(jié)編組組成，該項(xiàng)目共計(jì)列車數(shù)達(dá)20列，2019年上半年該項(xiàng)目列車全部抵滬，同期投入試運(yùn)營。

近年來，隨著1號線新車的不斷購入，老列車也面臨著淘汰。

上海地鐵1號線01A01/02型列車從1993年起投運(yùn)

記者從地鐵1號線列車更新及新車采購工程可行性評估會上了解到，上海地鐵1號線01A01/02型列車自1993年起投運(yùn)，服役近30年，已接近設(shè)計(jì)壽命終期，啟動列車退行更新處置工作勢在必行。

上海申通地鐵集團(tuán)從工程背景、列車狀態(tài)評估、退運(yùn)更新策略、新車采購以及投資估算等方面進(jìn)行了詳細(xì)的匯報(bào)。

新車車頭

新車內(nèi)部

有專家對研究報(bào)告翔實(shí)的調(diào)研數(shù)據(jù)、豐富的狀態(tài)評估工作、多樣化的策略選擇給予了充分肯定，一致同意1號線列車更新及新車采購工程可行性方案通過評審。

有專家建議在報(bào)告中補(bǔ)充車輛主要系統(tǒng)的使用壽命依據(jù)、對補(bǔ)強(qiáng)車體增加必要的試驗(yàn)測試；還有專家主要對新購列車設(shè)計(jì)、互通性、車體延壽方案提出優(yōu)化意見。

此外，評估專家與參會各單位還實(shí)地調(diào)研一號線檢修庫現(xiàn)場，查看01A01/02型列車實(shí)際車況，交流退運(yùn)報(bào)廢、設(shè)備升級更新等實(shí)際操作問題。