國內(nèi)首張平行進口車3C認證證書落地外高橋。

6月21日，上海外高橋汽車交易市場有限公司從中國質(zhì)量認證中心副主任宋向東手中，接過了第一張平行進口車國家強制性產(chǎn)品認證證書，即所謂的3C證書，標志著平行進口車的認證問題正式得以解決。

據(jù)澎湃新聞了解，首張3C證書的認證車型為寶馬X5 xDrive35i，證書有效期從2016年6月16日至2021年6月16日，為期5年。不過，每一張證書只對應同一個生產(chǎn)廠商的同一類車型，且其他試點企業(yè)進口同類型汽車時也需要提出3C認證申請。

“有了這張3C證以后，平行進口車的業(yè)務就可以正常開始，這是真正意義上的平行進口車，擁有平行的許可證，以及平行的3C證書。”外高橋汽車交易市場人士表示，第一張證書差不多花了2個月時間來申請認證，獲得證書的寶馬X5預計下月到港，數(shù)量在10多臺，未來還根據(jù)市場情況申請更多的3C認證。

去年12月底，國家認監(jiān)委公布《自貿(mào)區(qū)平行進口汽車3C認證改革試點措施公告》，提出了包括放寬制造商授權(quán)文件要求、調(diào)整認證模式以及簡化工廠認證要求在內(nèi)的三項措施。

外高橋汽車交易市場相關(guān)人士告訴澎湃新聞，隨著3C證書的落地，三項措施中的兩項——放寬授權(quán)文件要求和調(diào)整認證模式得以突破，現(xiàn)在就只剩下自貿(mào)區(qū)改裝工廠認證有待敲定，“這其中涉及一些國家產(chǎn)業(yè)政策，需要調(diào)整?！?/p>

上海自貿(mào)區(qū)管委會副主任李兆杰21日也表示，將適時擴大試點范圍，進一步提高符合性整改場所的技術(shù)能力，積極爭取將區(qū)內(nèi)設立的車輛標準符合性整改的場所作為CCC認證工廠，率先開展試點工作。

顯而易見，就上海自貿(mào)區(qū)平行進口車進展而言，下一步需要推動的是區(qū)內(nèi)改裝工廠的建立。上海商委副主任申衛(wèi)華在接受澎湃新聞采訪時表示，選址工作、建設工作以及檢驗驗收工作都需要推進。

即便是區(qū)內(nèi)改裝廠最終落地，也不意味著上海自貿(mào)區(qū)將迎來平行進口車的爆發(fā)式增長。

申衛(wèi)華告訴澎湃新聞，去年上海平行進口車的數(shù)量比較少，因為遇到了不少障礙，現(xiàn)在有關(guān)原廠授權(quán)、數(shù)量限制以及認證程序都發(fā)生了改變，能否取得量的突破，要看17家試點企業(yè)海外采購渠道的建立情況。

“主要是在采購的貨源上，需要有穩(wěn)定的采購渠道；其次，之前在做小貿(mào)車的時候，車企還沒有和境外的采購商或者采購工廠建立聯(lián)系，申請3C認證時會遇到困難，”申衛(wèi)華告訴澎湃新聞，如果上述問題可以解決，那進口的數(shù)量上升會很快。

至于自貿(mào)區(qū)平行進口汽車3C認證細則中提及的，對未獲得認證的基礎車型的檢查要求追加原廠工廠檢查，這點被平行進口車商視為打壓了多樣化進口的需求。

但申衛(wèi)華卻認為，試點企業(yè)可以嘗試去申請總經(jīng)銷商或者第二經(jīng)銷商的資格，“對于一些中國沒有整機廠的，還沒有進來的多樣化的汽車，為何不去那總經(jīng)銷商或者第二經(jīng)銷商資格，這樣不是更有機會？”

不過，有平行進口車商告訴澎湃新聞，作為一個本身規(guī)模就不大的汽車銷售企業(yè)，想要獲得總經(jīng)銷商資格談何容易，而且現(xiàn)在不少平行進口車的客戶看中的就是多樣化的定制功能，如果未來市場上只有和中規(guī)車類似的車型，那購買意愿會大大降低。