10月11日7時許，河北石家莊市平山縣一通勤大巴車涉水傾覆，車上共有51人，14人遇難。墜河瞬間畫面顯示，班車在橋上行駛10余秒后側(cè)翻墜河。平山縣一名副縣長稱，現(xiàn)場有交警曾攔截事發(fā)車輛，但該車堅持通行。肇事司機已被警方控制，事故原因正在調(diào)查中。近日，中國交通網(wǎng)針對事故中涉及的法律問題，連線北京雷石律師事務(wù)所的王賽律師，為大家進行專業(yè)解讀。

河北通勤車墜河瞬間（圖片來源：網(wǎng)絡(luò)）

司機是否構(gòu)成犯罪？

根據(jù)案情，發(fā)生事故的所在地屬于漫水橋，并且橋中連接著一段漫水路，不具備通行條件。據(jù)了解，事發(fā)路段當時處于管控狀態(tài)，不允許車輛通行，但是肇事司機未聽從交警的指揮和阻攔。此前，敬業(yè)集團也提醒過運行班車繞行通行。所以，本案中肇事司機沒有聽從交警的勸阻和單位的管理要求，造成了悲劇的發(fā)生。

從現(xiàn)有情況來看，造成人員傷亡的直接原因在于涉水路段水深不明導致車輛側(cè)翻落水。但根本原因，關(guān)于事故責任的歸屬還在調(diào)查，所以案件只能根據(jù)現(xiàn)有表象推測肇事司機可能構(gòu)成的犯罪情況。

根據(jù)《道路交通安全法實施條例》第六十四條：機動車行經(jīng)漫水路或者漫水橋時，應(yīng)當停車察明水情，確認安全后，低速通過。顯然，根據(jù)當時的情況，肇事司機并未檢查水情，同時路面根本不具備通行的可能，然而肇事司機仍然強行通過。此時肇事司機可以預見也應(yīng)當預見，強行通過具有發(fā)生危險的可能，但還是冒險通過，如果認為肇事司機具有過失心態(tài)，那么該案肇事司機可能構(gòu)成交通肇事罪或過失致人死亡罪。

可能涉及過失致人死亡罪

根據(jù)《中華人民共和國刑法》第二百三十三條規(guī)定，過失致人死亡罪，是指行為人因疏忽大意沒有預見到或者已經(jīng)預見到而輕信能夠避免造成的他人死亡，剝奪他人生命權(quán)的行為。本罪是指行為人應(yīng)當預見危險結(jié)果的可能會發(fā)生，但是由于自己的疏忽大意或者輕信自己的技術(shù)可以避免導致發(fā)生了死亡結(jié)果，這種情況下就符合過失致人死亡罪的認定標準。

本案中，漫水橋已經(jīng)被封，屬于禁行道路，如果公安機關(guān)沒有認定為符合《中華人民共和國道路安全法》上的道路，那么作為專業(yè)客車司機，在駕駛技術(shù)、線路規(guī)劃和路況分析等方面，經(jīng)驗都要高于一般司機，可能是輕信自己的技術(shù)可以順利通過，導致最后事故的發(fā)生。如果發(fā)生危險的情況不是肇事司機可預見的，那么可以不負刑事責任。但是本案肇事司機面對交警的阻攔、單位的提示，不可能屬于無法預見的情況，所以刑事責任不可避免。

過失致人死亡罪的定罪量刑從本案造成的結(jié)果來看，屬于“情節(jié)嚴重”的情況，雖然不會被判處死刑，但是應(yīng)當會按照最高的法定刑七年有期徒刑進行量刑。

可能涉及交通肇事罪

根據(jù)《最高人民法院關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問題的解釋》第8條第一款規(guī)定，交通肇事罪發(fā)生的時空條件原則上限于公共交通管理的范圍。如果本案中漫水橋被認定為《中華人民共和國道路安全法》上的道路，則因肇事司機過失產(chǎn)生的危險結(jié)果，應(yīng)當按照道路交通事故進行處理，屬于交通肇事罪。本案如果認定為交通肇事罪，其法定刑應(yīng)屬于“有其他特別惡劣情節(jié)”，處三年以上七年以下有期徒刑。

綜上所述，如果肇事司機主觀上不屬于故意，則可能涉及交通肇事罪或過失致人死亡罪，刑罰難免。同時，死傷者或其家屬也可以提起附帶民事賠償。對于最終司機會被判處什么樣的刑罰，還需要等待交管部門做最后的事故責任認定。

是否屬于工傷？

如果員工和公司簽訂了勞動合同，事故發(fā)生時，員工正處在上班途中，那么員工可以被認定為工傷，獲得相應(yīng)的賠償。依據(jù)《工傷保險條例》第十四條的規(guī)定，職工在上下班途中，受到非本人主要責任的交通事故，或者城市軌道交通、客運輪渡、火車事故傷害的，屬于工傷。本案中受傷害的員工，乘坐的是通勤大巴車，而且是在正常的上班途中。只要不存在干擾大巴司機安全駕駛的行為，都應(yīng)被認定為工傷，獲得相應(yīng)的工傷保險賠償。要說明的是，受害員工向保險公司及雇傭司機的公司，主張的民事賠償和工傷賠償是不沖突的，即受傷害的員工，可以得到雙份賠償。當然，醫(yī)療費用不能重復賠償。在工傷認定前，醫(yī)療費可以由交通事故肇事方按責任比例承擔。

傷亡人員家屬向誰索賠？可獲雙份賠償？

首先如果車輛購買保險，則受害人的家屬應(yīng)先要求保險公司賠償，包括交強險和商業(yè)險以及其他險種。保險賠償數(shù)額無法達到賠償要求的部分，再要求肇事司機個人進行賠償。

根據(jù)《最高人民法院關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》 第十六條，同時投保機動車第三者責任強制保險（以下簡稱“交強險”）和第三者責任商業(yè)保險（以下簡稱“商業(yè)三者險”）的機動車發(fā)生交通事故造成損害，當事人同時起訴侵權(quán)人和保險公司的，人民法院應(yīng)當按照下列規(guī)則確定賠償責任：（一）先由承保交強險的保險公司在責任限額范圍內(nèi)予以賠償；（二）不足部分，由承保商業(yè)三者險的保險公司根據(jù)保險合同予以賠償；（三）仍有不足的，依照道路交通安全法和民法典的相關(guān)規(guī)定由侵權(quán)人予以賠償。被侵權(quán)人或者其近親屬請求承保交強險的保險公司優(yōu)先賠償精神損害的，人民法院應(yīng)予支持。

同時依據(jù)《民法典》第1191條的規(guī)定，用人單位的工作人員因執(zhí)行工作任務(wù)造成他人損害的，由用人單位承擔侵權(quán)責任。用人單位承擔侵權(quán)責任之后，可以向有故意或重大過失的工作人員進行追償。

本案中的受害人或受害人家屬可以向集團主張民事賠償。受傷人員可以主張醫(yī)療費、誤工費、護理費、營養(yǎng)費、交通費；死亡人員的家屬，可以主張喪葬費、死亡賠償金以及撫養(yǎng)費等。

涉事集團承擔什么責任？

如果肇事司機也屬于該集團員工，且簽訂正式勞動合同，那么根據(jù)《最高院關(guān)于審理人身損害賠償司法解釋》第九條規(guī)定：雇員在從事雇傭活動中致人損害的，雇主應(yīng)當承擔賠償責任；雇員因故意或者重大過失致人損害的，應(yīng)當與雇主承擔連帶賠償責任。雇主承擔連帶賠償責任的，可以向雇員追償。前款所稱“從事雇傭活動”，是指從事雇主授權(quán)或者指示范圍內(nèi)的生產(chǎn)經(jīng)營活動或者其他勞務(wù)活動。雇員的行為超出授權(quán)范圍，但其表現(xiàn)形式是履行職務(wù)或者與履行職務(wù)有內(nèi)在聯(lián)系的，應(yīng)當認定為“從事雇傭活動”。

同時第十一條規(guī)定：雇員在從事雇傭活動中遭受人身損害，雇主應(yīng)當承擔賠償責任。雇傭關(guān)系以外的第三人造成雇員人身損害的，賠償權(quán)利人可以請求第三人承擔賠償責任，也可以請求雇主承擔賠償責任。雇主承擔賠償責任后，可以向第三人追償。

所以，針對涉事集團，也應(yīng)該根據(jù)法律規(guī)定對傷亡的員工承擔一定的賠償責任。

逝者已逝，生者如斯，愿天上人間，共安好。只有嚴格按照交通規(guī)則駕車出行，才能最大程度上降低事故發(fā)生的可能。目前，公安部門已立案偵查，對涉事人員依法追究責任，中國交通網(wǎng)將持續(xù)關(guān)注事情的最新進展。

責編：石蕾 周晶

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