我們已然習(xí)慣的城市，或許并非理所應(yīng)當(dāng)。自然，流動和生長本就是城市的常態(tài)。但在這兩三年之間，新冠疫情、氣候變化以及生物多樣性危機(jī)等一系列挑戰(zhàn)愈發(fā)凸顯，城市如何自我覺察，自發(fā)應(yīng)對，如何保護(hù)人與自然的命運(yùn)共同體，已成為眼下非常重要和迫切的責(zé)任。

實(shí)際上，對于城市的可持續(xù)發(fā)展而言，人文、綠色與創(chuàng)新等維度，是相互關(guān)聯(lián)和同等重要的。三年來，由中國人民對外友好協(xié)會、澎湃研究所、寶馬中國聯(lián)合主辦的BMW卓越城市講堂，正是站在這些維度，邀請富于洞見的研究者和實(shí)踐者，對城市未來的走向，大聲說出自己的思考。

2019年，BMW卓越城市講堂在上海舉行。

2019年，以長三角一體化的國家戰(zhàn)略為契機(jī)，講堂提出“城市邊界”的題目。在上海1862時尚藝術(shù)中心，講堂外場展示了澎湃研究所出品的“流動的江南”組照，分別以人的流動、物的流動、資本的流動來勾勒城市脈絡(luò)。借此，人們體會邊界的含義，進(jìn)而步入講堂，聆聽各位講者的分享。

當(dāng)初是前瞻性的聲音，當(dāng)下已在現(xiàn)實(shí)之中形成回響。這次講堂由上海交通大學(xué)安泰經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院教授何帆主持。在講堂之上，上海全球城市研究院院長周振華表示，真正的區(qū)域一體化，需要先理解市場。在市場機(jī)制下，讓更多的資源和要素，在區(qū)域內(nèi)自由流動、合理配置，這需要政府減少行政邊界造成的障礙。

而在中國城市和小城鎮(zhèn)改革發(fā)展中心智慧城市和大數(shù)據(jù)所長姜鵬看來，城市群是目前界定我們國家城市發(fā)展成熟程度最高的空間組織形式，是一種龐大的多核、復(fù)雜、多層次的城市聯(lián)合體。因此，邊界既是一個尺度的問題，又是一個密度的問題。

時任北京大學(xué)數(shù)據(jù)研究院智慧城市大數(shù)據(jù)研究中心主任的王鵬稱，對未來出行有一個共識，就是出行即服務(wù)，本質(zhì)上是通過數(shù)據(jù)打通了各種交通工具的邊界，使其變成一個可以統(tǒng)一運(yùn)營的系統(tǒng)。

2019年，卓越城市講堂在上海舉行。

大灣區(qū)香港中心研究總監(jiān)王緝憲以粵港澳大灣區(qū)為例，分析融合過程的挑戰(zhàn)。他表示，地理上的邊界，往往也是經(jīng)濟(jì)、行政和文化的邊界。如何使多方達(dá)成共識，以怎樣的形式共同參與到一體化發(fā)展中，這是一大命題。

歷史和文化的邊界也需要被看到。攝影師徐明分享了上海一個“無名”街區(qū)順昌路的微觀歷史。在鳥瞰圖上，周圍一圈林立的高樓和這片低矮社區(qū)之間有明顯的“邊界”。這里有百年老店和歷史遺跡。這些邊界需要被抹平嗎？里面的居民或許有不同看法。

而BMW卓越城市講堂的主辦方之一、寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂先生認(rèn)為，無論基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，還是技術(shù)的發(fā)展，都不是城市擴(kuò)張形態(tài)的唯一決定要素。未來出行的發(fā)展，意味著行業(yè)間的界限也將被打破，需要所有利益相關(guān)方共同努力，解決城市出行問題。

同年，BMW卓越城市講堂2019年的海外場，繼續(xù)以“城市邊界”為題，并集中論述“發(fā)展極”的概念，關(guān)注未來城市的交通、能源等議題。活動在德國慕尼黑寶馬集團(tuán)總部進(jìn)行，得到中德營造文化學(xué)會支持，德國城市與建筑設(shè)計事務(wù)所及在校留學(xué)生也積極參與。

2020年，新冠疫情下的武漢。澎湃新聞資料圖。

2020年，全球都在應(yīng)對新冠疫情暴發(fā)的挑戰(zhàn)。城市的生產(chǎn)生活一度處于停滯。變局之下，BMW卓越城市講堂也在試圖認(rèn)真思考，城市向何而生。當(dāng)年的BMW卓越城市講堂，以“城市新生”為題，在線上開展，從重新連通、數(shù)據(jù)要素、有機(jī)社群、文化交流、武漢重啟與復(fù)歸自然六個維度展開。

在題為《出行重啟城市活力》的演講中，寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂先生說到，在過去，交通出行塑造了城市空間形態(tài)發(fā)展，汽車普及使城市得以在地理上擴(kuò)張。而現(xiàn)在，交通出行與城市通過數(shù)字化更緊密地相連。中國將成為城鎮(zhèn)化和數(shù)字化融合發(fā)展的典范。反過來看，汽車除了作為交通工具，也可以充當(dāng)路上的傳感器，幫助城市變得更加智慧，為居民提供更好更具針對性的服務(wù)。同時，高品質(zhì)和可持續(xù)發(fā)展密不可分。寶馬集團(tuán)明確了到2030年公司包括從原料采購、供應(yīng)鏈到車輛生產(chǎn)以及車輛生命周期結(jié)束的二氧化碳減排目標(biāo)。

上海交通大學(xué)安泰經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院特聘教授陸銘提出，數(shù)據(jù)研判城市，不能止于表面描述。在城市的發(fā)展當(dāng)中，必須從供給側(cè)去進(jìn)行公共服務(wù)和基礎(chǔ)設(shè)施的改進(jìn)，以及城市的空間布局的改進(jìn)，來使得我們城市的生活質(zhì)量有所改善，同時又不犧牲經(jīng)濟(jì)的增長和社會的和諧。

城市象限創(chuàng)始人&CEO茅明睿提出一套“人本—循證—參與式設(shè)計”的方法。他說，要創(chuàng)造一個人人共享的包容性社區(qū)，首先，應(yīng)該有人本和包容的價值觀；其次，在社區(qū)的營造過程中，需要通過科學(xué)的手段去收集證據(jù)、診斷社區(qū)的問題、模擬和優(yōu)化解決方案，以及對實(shí)施效果進(jìn)行跟蹤評估，以支持后續(xù)的持續(xù)更新和迭代；第三，要有民主的精神，讓社區(qū)治理和更新都能得到充分的社會參與，只有讓市民參與其中，大家才會真正愛惜它和真正有獲得感。

長居上海的德國人阿福，以一系列源于生活的短視頻，進(jìn)行著跨文化傳播，成為受人歡迎的自媒體達(dá)人。他也為講堂講述了自己的上海生活。無論存在何種文化差異，豐富的美食、適宜活動的街道、開放的濱水空間，大家對這些美好事物的追求都是一致的。

王效波與王康爵父子。澎湃新聞記者 周平浪 圖

平凡人的生活經(jīng)歷，就是城市新生最深遠(yuǎn)的動力，也鼓勵著更多平凡人。武漢父子王效波和王康爵，在講堂上分享了身處疫情暴發(fā)漩渦、最后自救救人并攜手創(chuàng)業(yè)的故事。因家里兩位老人感染，父親輾轉(zhuǎn)于醫(yī)院和家中，拍片子，做核酸，買呼吸機(jī)，加上方艙醫(yī)院等措施跟上，老人得到及時救治，最終身體康復(fù)。而父子在酒店隔離，又體會到久違的深入交流，進(jìn)而一道合作研發(fā)產(chǎn)品。做企業(yè)的王效波，抱著“不能坐以待斃”的心情，不僅成功自救，還在武漢解封之前，就借供應(yīng)商在東莞的廠房成功開工。而兒子自此成為創(chuàng)業(yè)青年，跟著創(chuàng)業(yè)者老爸學(xué)習(xí)，開拓自己的道路。

要建立富有韌性的、能抗沖擊的城市，也需要著手于社區(qū)。“我們要從等級制的城市發(fā)展，變成分布式的城市發(fā)展，就以15分鐘生活圈為基礎(chǔ)。有這樣一種基礎(chǔ)，城市的成百上千個社區(qū)細(xì)胞，就有抵抗力，能有自我自主、便利性的生活。這就是15分鐘生活圈的概念?！痹谥v堂上，同濟(jì)大學(xué)特聘教授、可持續(xù)發(fā)展與管理研究所所長諸大建，分享了關(guān)于韌性城市的三重觀點(diǎn)：在空間層面，需要著眼于都市圈；在社會層面，需要關(guān)注15分鐘生活圈；而在生態(tài)層面，還得注重城市的生態(tài)緩沖地帶。

2021年，BMW卓越城市講堂在北京舉行。澎湃新聞記者 權(quán)義 圖

到了2021年，新冠疫情陰影并未散去，可持續(xù)發(fā)展的命題刻不容緩。講堂繼續(xù)邀請諸大建老師擔(dān)任主持人。以“城市呼吸”為題，講堂在北京舉行，從衣食住行等方面入手，來探討在“雙碳”目標(biāo)之下，城市的生產(chǎn)生活如何變革。

設(shè)計可以引導(dǎo)良好生活。同濟(jì)大學(xué)副校長、瑞典皇家工程科學(xué)院院士婁永琪指出，社區(qū)可以是城市創(chuàng)新的終端，是未來生活實(shí)驗室，在此基礎(chǔ)上，可以用設(shè)計的力量，達(dá)成對既有價值體系的重新認(rèn)識，形成更為低碳的城市運(yùn)行邏輯。

而食物是撬動城市生活方式改變的重要支點(diǎn)。食物森林創(chuàng)始人裘成指出，需要支持再生農(nóng)業(yè)，利用城市有機(jī)垃圾轉(zhuǎn)化土壤，發(fā)展“再生有機(jī)”食物認(rèn)證，提倡可持續(xù)飲食。

在居住環(huán)境方面，北京大學(xué)建筑與景觀設(shè)計學(xué)院副教授李迪華指出，居民參與應(yīng)對，是緩解和適應(yīng)氣候變化的薄弱環(huán)節(jié)，需要更多有利于戶外活動和鄰里交流的環(huán)境，創(chuàng)設(shè)讓人有更多時間陪伴家人的低碳社區(qū)。

2021年，BMW卓越城市講堂在北京舉行。澎湃新聞記者 權(quán)義 圖

關(guān)于出行，世界資源研究所中國城市部門主任劉岱宗指出，在碳減排工作中，城市交通顯得重要而艱巨。城市可采取促進(jìn)汽車電動化、使用公交和創(chuàng)造步行環(huán)境等方法，來設(shè)計交通零碳路徑。而全球諸多企業(yè)設(shè)立了科學(xué)減碳目標(biāo)，寶馬也是其中優(yōu)秀范例。

該如何設(shè)想碳中和之下的生活？國家氣候戰(zhàn)略中心戰(zhàn)略規(guī)劃部主任柴麒敏指出，城市的多元參與是減排的新力量。雙碳也成為城市發(fā)展的新標(biāo)尺，帶來新的土地價值、人力資源的健康價值，以及產(chǎn)業(yè)投資新維度。正在嘗試的碳普惠等機(jī)制，也會營造綠色低碳生活新時尚。

中央美術(shù)學(xué)院建筑系主任何崴，也為本次講堂設(shè)計了以“城市呼吸”為主題的藝術(shù)裝置，陳列在講堂外。在此間，隨著行走或身體移動，可以觸摸光影，聆聽碰撞，思考城市和自然的關(guān)系。藝術(shù)家希望借助這個裝置，引發(fā)觀者對城市-自然-科技-人之間關(guān)系的思考，更真切地體會“呼吸”的含義。

同時，澎湃研究所從能源轉(zhuǎn)型、工業(yè)升級、生態(tài)建筑、低碳交通、循環(huán)經(jīng)濟(jì)、綠色金融、科技創(chuàng)新和基于自然等八個方面入手，收集了各方的實(shí)踐和說法，集成一本《低碳72策：實(shí)務(wù)者言》，也是為當(dāng)下低碳工作的推進(jìn)提供一份參考和記錄。

2021年，BMW卓越城市講堂在北京舉行。澎湃新聞記者 權(quán)義 圖