美國(guó)時(shí)間6月28日是德國(guó)大眾必須向美國(guó)加州一家法院提交“尾氣門”事件最終解決方案的最后期限。就在舊金山法院宣判前夜，外媒稱德國(guó)大眾在美尾氣排放丑聞賠償費(fèi)用將擴(kuò)大至超過150億美元。

《紐約時(shí)報(bào)》援引兩位知情人士的說法稱，德國(guó)大眾已同意支付高達(dá)約147億美元，以化解此前在美國(guó)的汽車尾氣排放丑聞所產(chǎn)生的索賠。其中美國(guó)車主將獲得總額100.3億美元的賠償，包括車輛回購(gòu)款以及現(xiàn)金賠償；另外大眾還將向美國(guó)環(huán)境保護(hù)署（EPA）和加州空氣資源委員會(huì)支付27億美元罰金，另有20億美元將用于一項(xiàng)清潔排放技術(shù)的新項(xiàng)目。這將成為美國(guó)歷史上規(guī)模最大的一次消費(fèi)者集體訴訟和解案。

與此同時(shí)，還有外媒稱，大眾可能還會(huì)與美國(guó)各州宣布和解方案，其中可能會(huì)向紐約州支付大約4億美元。如此一來，德國(guó)大眾在美尾氣排放丑聞中的賠償費(fèi)用將擴(kuò)大至超過150億美元。

據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道，車主可以選擇以丑聞爆發(fā)之前的價(jià)值，將車輛賣回給大眾公司，或保留車輛，由大眾負(fù)責(zé)修理。無論選擇哪種方式，約47.5萬名車主都將獲得5100至10000美元不等的現(xiàn)金補(bǔ)償，具體金額取決于車齡車況。

外媒援引知情人士稱，大眾達(dá)成的此項(xiàng)協(xié)議是暫時(shí)性的，在法官正式宣布之前，條款內(nèi)容仍可能發(fā)生改變。2016年4月，美國(guó)舊金山地區(qū)法官查爾斯·布雷耶（Charles Breyer）曾將6月21日設(shè)定為大眾提出“尾氣門”最終解決方案的截止期限，但隨后他同意將大眾集團(tuán)、美國(guó)政府監(jiān)管機(jī)構(gòu)及近50萬輛2.0L大眾柴油車車主三方就“尾氣門”事件的最終協(xié)議達(dá)成時(shí)間推后至6月28日。

不管如何，德國(guó)大眾必然刷新汽車公司在美索賠紀(jì)錄。此前，日本豐田為解決加速器缺陷索賠案向美國(guó)消費(fèi)者支付了14億美元，美國(guó)通用在車主汽車點(diǎn)火開關(guān)故障索賠案上，向消費(fèi)者支付了20億美元。此外，豐田支付了12億美元解決刑事指控，通用則支付了9億美元。

2015年9月，美國(guó)環(huán)保署表示，大眾汽車在其生產(chǎn)的柴油車內(nèi)安裝了一種“欺騙軟件”，以識(shí)別汽車是否在接受美國(guó)政府的尾氣排放檢測(cè)，如果發(fā)現(xiàn)接受檢測(cè)，就會(huì)啟動(dòng)汽車的全部排放控制系統(tǒng)，使尾氣排放達(dá)標(biāo)，但汽車在日常使用時(shí)，則不會(huì)啟動(dòng)，從而導(dǎo)致汽車日常的氮氧化物排放量最高可至法定標(biāo)準(zhǔn)的40倍，違反了美國(guó)《清潔空氣法》，“尾氣門”事件由此爆發(fā)。當(dāng)時(shí)外界分析德國(guó)大眾在美國(guó)可能面臨最高180億美元的罰款，同時(shí)需要召回近50萬輛汽車。

德國(guó)大眾隨后表示，在全世界有1100萬輛汽車受到影響，并承認(rèn)在1100輛汽車上安裝了所謂的欺瞞裝置。相對(duì)來說，美國(guó)受到這一事件影響的車主數(shù)量遠(yuǎn)少于歐洲，大眾面臨的法律問題也遠(yuǎn)未結(jié)束。

“尾氣門”事件對(duì)德國(guó)大眾造成前所未有的影響。2015年大眾汽車凈虧損16億歐元，為1993年來首次，其將排放丑聞?chuàng)軅涮岣叩搅?62億歐元（大約相當(dāng)于182億美元）。這幾乎是此前67億歐元撥備的三倍。大眾還表示，今年?duì)I收預(yù)計(jì)將下跌5%。

最新的數(shù)據(jù)顯示，大眾汽車重新贏回信任仍是一場(chǎng)艱苦的戰(zhàn)斗。2016年前五個(gè)月德國(guó)大眾銷售額比去年同期下降2%，在美國(guó)市場(chǎng)汽車銷量大降13%。