特斯拉的自動駕駛致死車禍已經(jīng)引發(fā)了蝴蝶效應(yīng)。不僅有更多的自動駕駛事故被曝出，特斯拉還被美國證券交易委員會（簡稱SEC，美國證監(jiān)會）盯上了。

《華爾街日報》援引知情人士消息，SEC正在調(diào)查特斯拉是否違反了證券法規(guī)。因為公司沒有披露今年5月的一起自動駕駛致人死亡的車禍事故。這標志著監(jiān)管部門對這家硅谷公司信息處理方式的審視力度在提高。

特斯拉5月7日的一起車禍事故導(dǎo)致40歲的特斯拉Model S車主Joshua Brown死亡，他的電動汽車在佛羅里達州高速公路上和一輛駛?cè)胨胺降?8輪重型半掛卡車相撞。

此前《財富》雜志在報道中質(zhì)疑特斯拉存在故意隱瞞事故的動機。該報道稱，特斯拉的事故發(fā)生在5月7日，然而事故被曝光卻是在八周之后的6月30日。在此期間，特斯拉在投資者不知情的情況下，于5月18-19日出售了價值共計14億美元的股票，并且宣布將收購太陽能公司solarcity。

《華爾街日報》的報道稱，知情人士表示，美國證券交易委員會正在徹底調(diào)查特斯拉是否應(yīng)當將此事故作為“事實”披露給投資者，或者是按照投資者認為的重要事態(tài)進展披露出來。該知情人士還透露，美國證券交易委員會的調(diào)查目前仍處于初步階段，可能不會導(dǎo)致監(jiān)管機構(gòu)對特斯拉采取任何強制行動。

特斯拉創(chuàng)始人埃隆·馬斯克（Elon Musk）此前在推特上回應(yīng)《財富》的質(zhì)疑稱，特斯拉沒有必要向公眾披露每一起交通事故，該事故對公司來說不算什么重大事項。

密歇根大學的法學教授及前美國證券交易委員會事務(wù)檢察官亞當·普里特查德（Adam Pritchard）表示，他懷疑法庭是否能夠找到致命車禍的相關(guān)材料來證明特斯拉未披露這些情況違反了證券法。

亞當表示：“多數(shù)法庭認為是相當具有說服力的股價表現(xiàn)也不能成為證據(jù)，并且事實上特斯拉的股價在事故曝光后很快又反彈，股價本身就對特斯拉有利。這是一種發(fā)展階段的技術(shù)，在研發(fā)過程中總會出現(xiàn)波折?！?/p>

按照行業(yè)慣例，汽車制造商都不會把交通事故作為重大事項向投資者披露，只會在證券相關(guān)文件披露安全召回有問題汽車或產(chǎn)品責任事宜。馬斯克在對《財富》雜志的回應(yīng)中也表示，“全球每年要發(fā)生一百萬起交通事故，難道那些汽車廠商也要對公眾一一告知嗎？”

但有業(yè)內(nèi)人士指出，由于特斯拉的事故涉及無人駕駛技術(shù)這一新興事物，就讓情況變得復(fù)雜。雖然目前還沒有法律明確規(guī)定自動駕駛車輛發(fā)生事故時的責任歸屬，但行業(yè)內(nèi)很多人傾向于認為，如果確認造成事故的原因是自動駕駛車輛的技術(shù)問題，那么責任方是自動駕駛系統(tǒng)的提供廠商，而不是車主。若事實如此，特斯拉則具有披露這一技術(shù)問題的義務(wù)。

在支持特斯拉應(yīng)當披露的聲音中，還有一種普遍的觀點認為，之前特斯拉一直大張旗鼓地推廣其Autopilot技術(shù)，聲稱該技術(shù)是當前最先進的無人駕駛技術(shù)，這是促使投資者競相買入其股票的重要動因。他們相信特斯拉擁有先進的汽車技術(shù)，而且能夠領(lǐng)先于傳統(tǒng)的汽車制造商。因此當Autopilot技術(shù)出現(xiàn)問題時，也應(yīng)當告知投資者。

在媒體報道了被SEC調(diào)查的情況后，特斯拉股價在周一盤后交易中下跌1.1%，至222.2美元。

事實上，在5月7日的致死車禍被公開之后，與特斯拉自動駕駛系統(tǒng)有關(guān)的事故情況，又接二連三地被曝出。

7月1日，一輛美國賓州的特斯拉Model X在自動駕駛狀態(tài)下發(fā)生側(cè)翻，撞到高速公路路邊的護欄，但慶幸的是該場車禍沒有人員受傷。

昨日，美國當?shù)孛襟w報道了特斯拉的第三起自動駕駛事故。7月9日，一輛特斯拉Model X在美國蒙大納的2號高速公路上行駛，這輛車突然向右側(cè)轉(zhuǎn)向，撞向隔離護欄。乘客和駕駛員均未受傷，但Model X右側(cè)嚴重受損。

據(jù)外媒報道，蒙大拿州負責該起事故的警察杰德·肖普（Jade Shope）周一接受采訪時表示： “車主稱他當時啟用了Autopilot（特斯拉的自動駕駛系統(tǒng)），我可以確認這一點。”

在特斯拉汽車俱樂部論壇上, 一位名叫Eresan的用戶表示，他的朋友當時以60英里的時速在限速55英里的區(qū)域啟用了Autopilot功能，但那輛Model X卻突然轉(zhuǎn)向，撞向木制隔離墩，導(dǎo)致左前方車輪、保險杠和大燈脫落，整個車身右側(cè)嚴重受損。但車上的兩人都能夠自行下車，身體并無大礙。

目前，美國公路交通安全局（NHTSA）正在對特斯拉的第一起致死車禍展開調(diào)查。但NHTSA的發(fā)言人布萊恩·托馬斯（Bryan Thomas）拒絕透露是否會將蒙大納車禍納入對特斯拉Autopilot功能的調(diào)查范圍。