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爭取不冷不熱,上海軌交新車廂有望實(shí)現(xiàn)實(shí)時精確溫控

澎湃新聞記者 俞立嚴(yán) 李繼成
2016-07-31 19:28
來源:澎湃新聞
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測溫師在上海地鐵車廂內(nèi)測試溫度。

連日高溫,地鐵車廂的冷熱成為不少上班族熱議的話題。

針對車廂溫度冷熱不均,上海市人大代表張嵐曾向上海軌道交通部門提出相關(guān)建議。澎湃新聞記者7月31日獲悉,張嵐的建議得到了申通公司“解決采納”的答復(fù)。答復(fù)透露,上海軌交將持續(xù)研究改進(jìn)列車空調(diào)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),力爭新購列車實(shí)現(xiàn)實(shí)時精確溫控。

代表建議可根據(jù)24節(jié)氣調(diào)節(jié)車廂溫度

“這么熱的天,地鐵空調(diào)都不夠冷。”乘坐軌交7號線的曹先生說。

7月21日,澎湃新聞記者從上海地鐵了解到,為及時掌握地鐵車廂溫度,上海地鐵的“測溫師”已經(jīng)上崗,對過往列車的車廂溫度進(jìn)行巡查,以便及時發(fā)現(xiàn)、處理空調(diào)溫度異常的情況。車廂內(nèi)溫度要保持比外界低10℃。

“上海軌道交通車廂內(nèi)的空調(diào)溫度的設(shè)置不太合理?!鄙虾J腥舜蟠?、上海五礦發(fā)展金屬事業(yè)部副總經(jīng)理張嵐說,以3、4號線為例,10月份室外溫度在 21-26度左右,但走進(jìn)車廂,冷氣十足,對著頭頂、肩膀寒風(fēng)陣陣。經(jīng)常乘坐此線路的女同志會自備圍巾和薄外套抵擋。

但在上海短期旅游或出差的外來人員,尤其是體弱多病的老人、兒童和嬰兒,如果乘坐的站點(diǎn)長,很容易受寒得病。同時,這種情況也造成能源和公共資源的極大浪費(fèi),與上海提倡的綠色、環(huán)保出行不相符。

在張嵐看來,上海軌交管理運(yùn)營方完全可以參照氣象部門多年來得出的大數(shù)據(jù),并結(jié)合中國傳統(tǒng)的24節(jié)氣,更科學(xué)、合理、靈活地利用能源,在節(jié)約能源的同時,也能降低營運(yùn)成本,進(jìn)而降低出行成本,真正做到取之于民,用之于民 。

上海軌交力爭新購列車實(shí)現(xiàn)實(shí)時精確溫控

關(guān)于上海軌交車廂空調(diào)溫度設(shè)置問題,申通公司回應(yīng)稱,一般情況下,上海軌交列車空調(diào)系統(tǒng)在運(yùn)營過程中會根據(jù)外部環(huán)境溫度和技術(shù)規(guī)范所設(shè)參數(shù),自動調(diào)節(jié)車廂內(nèi)部溫度。但是,在實(shí)際運(yùn)營過程中由于客流載荷突變、環(huán)境溫度、個體差異等因素,的確會發(fā)生乘客對空調(diào)舒適度感受不一的現(xiàn)象。

申通公司稱,多年來,上海地鐵一直在關(guān)注這個問題,并已制訂了相關(guān)技術(shù)管理辦法,以天氣預(yù)報作為列車空調(diào)設(shè)備溫度調(diào)控的設(shè)定依據(jù),專業(yè)部門每日分時段對列車空調(diào)的溫度進(jìn)行設(shè)置和調(diào)控,確保乘客的舒適度。

為了進(jìn)一步提供人性化服務(wù),上海軌交管理方面也明確要求,在同一列車上如有三位或以上乘客反映空調(diào)溫度不適,立即安排工作人員上車人工調(diào)整,對于無法在線實(shí)時調(diào)整的老舊列車,適時安排低峰時段下線進(jìn)行技術(shù)處理。

上海地鐵運(yùn)營相關(guān)人士告訴記者,乘客如果感覺地鐵空調(diào)異?;蜍噹^熱、過冷,可及時通過地鐵官方微博、微信或地鐵服務(wù)熱線(64370000)告知具體車廂號,幫助司機(jī)及時改善空調(diào)溫度。“所乘線路的具體車廂號很重要,有了車廂號,便于維修人員更快地找到空調(diào)異常的該節(jié)車廂?!痹撊耸糠Q。

在地鐵服務(wù)熱線得到乘客的情況反映后,有關(guān)方面會及時將情況轉(zhuǎn)發(fā)給地鐵維保的車輛維修分公司?!拔覀儠ㄟ^內(nèi)部的信息渠道第一時間了解到乘客反映的情況,然后由具體負(fù)責(zé)該條線路的維修部派出工作人員去檢查維修?!钡罔F維保車輛分公司的技術(shù)人員介紹,車輛分公司有多個維修部,分別對應(yīng)不同的線路,比如維修三部主要負(fù)責(zé)3、4號線的車輛。而目前各線路上配備的“測溫師”也是由地鐵空調(diào)的維修人員組成。

申通公司表示,其將持續(xù)研究改進(jìn)列車空調(diào)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),力爭新購列車實(shí)現(xiàn)實(shí)時精確溫控,包括對空調(diào)的司機(jī)室集中控制,老舊列車進(jìn)行空調(diào)技術(shù)改造研究,同時及時處理乘客對列車溫度的反饋,營造舒適的乘車環(huán)境。

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