連日高溫，地鐵車廂的冷熱成為不少上班族熱議的話題。

針對車廂溫度冷熱不均，上海市人大代表張嵐曾向上海軌道交通部門提出相關(guān)建議。澎湃新聞?dòng)浾?月31日獲悉，張嵐的建議得到了申通公司“解決采納”的答復(fù)。答復(fù)透露，上海軌交將持續(xù)研究改進(jìn)列車空調(diào)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，力爭新購列車實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)精確溫控。

代表建議可根據(jù)24節(jié)氣調(diào)節(jié)車廂溫度

“這么熱的天，地鐵空調(diào)都不夠冷?！背俗壗?號線的曹先生說。

7月21日，澎湃新聞?dòng)浾邚纳虾５罔F了解到，為及時(shí)掌握地鐵車廂溫度，上海地鐵的“測溫師”已經(jīng)上崗，對過往列車的車廂溫度進(jìn)行巡查，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)、處理空調(diào)溫度異常的情況。車廂內(nèi)溫度要保持比外界低10℃。

“上海軌道交通車廂內(nèi)的空調(diào)溫度的設(shè)置不太合理?！鄙虾Ｊ腥舜蟠?、上海五礦發(fā)展金屬事業(yè)部副總經(jīng)理張嵐說，以3、4號線為例，10月份室外溫度在 21-26度左右，但走進(jìn)車廂，冷氣十足，對著頭頂、肩膀寒風(fēng)陣陣。經(jīng)常乘坐此線路的女同志會(huì)自備圍巾和薄外套抵擋。

但在上海短期旅游或出差的外來人員，尤其是體弱多病的老人、兒童和嬰兒，如果乘坐的站點(diǎn)長，很容易受寒得病。同時(shí)，這種情況也造成能源和公共資源的極大浪費(fèi)，與上海提倡的綠色、環(huán)保出行不相符。

在張嵐看來，上海軌交管理運(yùn)營方完全可以參照氣象部門多年來得出的大數(shù)據(jù)，并結(jié)合中國傳統(tǒng)的24節(jié)氣，更科學(xué)、合理、靈活地利用能源，在節(jié)約能源的同時(shí)，也能降低營運(yùn)成本，進(jìn)而降低出行成本，真正做到取之于民，用之于民 。

上海軌交力爭新購列車實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)精確溫控

關(guān)于上海軌交車廂空調(diào)溫度設(shè)置問題，申通公司回應(yīng)稱，一般情況下，上海軌交列車空調(diào)系統(tǒng)在運(yùn)營過程中會(huì)根據(jù)外部環(huán)境溫度和技術(shù)規(guī)范所設(shè)參數(shù)，自動(dòng)調(diào)節(jié)車廂內(nèi)部溫度。但是，在實(shí)際運(yùn)營過程中由于客流載荷突變、環(huán)境溫度、個(gè)體差異等因素，的確會(huì)發(fā)生乘客對空調(diào)舒適度感受不一的現(xiàn)象。

申通公司稱，多年來，上海地鐵一直在關(guān)注這個(gè)問題，并已制訂了相關(guān)技術(shù)管理辦法，以天氣預(yù)報(bào)作為列車空調(diào)設(shè)備溫度調(diào)控的設(shè)定依據(jù)，專業(yè)部門每日分時(shí)段對列車空調(diào)的溫度進(jìn)行設(shè)置和調(diào)控，確保乘客的舒適度。

為了進(jìn)一步提供人性化服務(wù)，上海軌交管理方面也明確要求，在同一列車上如有三位或以上乘客反映空調(diào)溫度不適，立即安排工作人員上車人工調(diào)整，對于無法在線實(shí)時(shí)調(diào)整的老舊列車，適時(shí)安排低峰時(shí)段下線進(jìn)行技術(shù)處理。

上海地鐵運(yùn)營相關(guān)人士告訴記者，乘客如果感覺地鐵空調(diào)異常或車廂過熱、過冷，可及時(shí)通過地鐵官方微博、微信或地鐵服務(wù)熱線（64370000）告知具體車廂號，幫助司機(jī)及時(shí)改善空調(diào)溫度?！八司€路的具體車廂號很重要，有了車廂號，便于維修人員更快地找到空調(diào)異常的該節(jié)車廂?！痹撊耸糠Q。

在地鐵服務(wù)熱線得到乘客的情況反映后，有關(guān)方面會(huì)及時(shí)將情況轉(zhuǎn)發(fā)給地鐵維保的車輛維修分公司。“我們會(huì)通過內(nèi)部的信息渠道第一時(shí)間了解到乘客反映的情況，然后由具體負(fù)責(zé)該條線路的維修部派出工作人員去檢查維修?！钡罔F維保車輛分公司的技術(shù)人員介紹，車輛分公司有多個(gè)維修部，分別對應(yīng)不同的線路，比如維修三部主要負(fù)責(zé)3、4號線的車輛。而目前各線路上配備的“測溫師”也是由地鐵空調(diào)的維修人員組成。

申通公司表示，其將持續(xù)研究改進(jìn)列車空調(diào)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，力爭新購列車實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)精確溫控，包括對空調(diào)的司機(jī)室集中控制，老舊列車進(jìn)行空調(diào)技術(shù)改造研究，同時(shí)及時(shí)處理乘客對列車溫度的反饋，營造舒適的乘車環(huán)境。