圍觀｜“巴鐵”路面測試：“投資回報應(yīng)該放在安全性后面”

澎湃新聞記者朱偉輝賈茹

2016-08-04 21:15

來源：澎湃新聞

2016年8月2日，河北省秦皇島北戴河區(qū)，我國自行設(shè)計研制的巴鐵1號試驗車啟動綜合試驗。“巴鐵”是一種新型的大運(yùn)量公共交通工具，設(shè)計適用于城市主干道路面的上空，依靠電力驅(qū)動。同時又有媒體報道，這個熱炒的“巴鐵”項目背后是某網(wǎng)絡(luò)金融P2P理財公司在運(yùn)作，其資金鏈風(fēng)險很高。對于巴鐵運(yùn)營的可行性和投資風(fēng)險，市民們這樣說：

薛女士，曾經(jīng)從事軌道交通行業(yè)三年半

“我覺得這個是不可行的?！?/p>

“這個巴鐵項目出來應(yīng)該從整個城市的規(guī)劃上有很長遠(yuǎn)的考慮，現(xiàn)在直接把這樣的車型和成品放出來，應(yīng)該適合什么樣的城市和條件呢？”

“據(jù)我所知，這個巴鐵其實已經(jīng)不算新技術(shù)?！?/p>

“德國我所知道的信息它已經(jīng)有這樣的‘巴鐵’了，不用占用公路上的地理面積，也已經(jīng)在運(yùn)行了?！?/p>

“技術(shù)上不能說是領(lǐng)先了，而且國內(nèi)運(yùn)行的條件是不成熟的。”

“它運(yùn)行要受城市交通設(shè)施的限制，比如高架，橋梁的高度?！?/strong>

“我們現(xiàn)有城市大部分已經(jīng)建成，難道為了運(yùn)行這個巴鐵再去重建或者重新規(guī)劃嗎，這會花費(fèi)很大成本?！?/p>

“巴鐵運(yùn)行在地面上的也只是一些小型轎車，像suv稍微大一點的車子高度上都會有限制，我覺得這個都是不現(xiàn)實的，可行性和效果不大。”

“巴鐵總體來講具有和地鐵一樣的功能，其次減少地面用車行駛的面積?！?/p>

“但像上海這樣的大城市來說，我們本身地鐵已經(jīng)很成熟，市民也很享受這樣的便捷出行方式?！?/p>

“像巴鐵這樣的技術(shù)要真正運(yùn)用，需要多長時間才能真正受用到這種交通方式帶來的便利，我們都不知道?！?/p>

“小城市的話，建造巴鐵這樣的項目，也要考慮城市的人口密度和城市交通規(guī)范的線路?！?/p>

“如果連地鐵高鐵這樣的項目都沒有必要的話，那我們需要去考慮這種成本更高的項目嗎？”

“如果可以的話，我們希望看到更多的行業(yè)內(nèi)的可行性研究報告和數(shù)據(jù)，而不要在媒體上看到項目出來就一片歡呼。”

王萬盛，36歲，金融投資從業(yè)人員，出行方式：地鐵
“我認(rèn)為這個挺好的，可以解決城市的交通問題?！?/p>
“至于安全問題，我覺得這肯定有監(jiān)管部門對它有一個嚴(yán)格的要求的?！?/p>
“不管怎么說，現(xiàn)在一、二線城市的交通是一個嚴(yán)重問題。這個肯定是對城市的交通各方面挺好的推廣。”
“當(dāng)然巴鐵如果需要融資的話，我是可以大力支持一下，我很看好這個項目的。”
陳女士，出行以公共交通為主：
“我不看好這個巴鐵項目?！?
“不過可以鼓勵創(chuàng)新?！?/strong>
“巴鐵那么長，在現(xiàn)實中怎么解決轉(zhuǎn)彎什么的，會不會造成其他車子的堵塞問題呢？”
“下面行駛的車子如果朝不同方向轉(zhuǎn)彎，又怎么解決呢？”
“還有這種車子的話，發(fā)生是事故乘客逃生問題是不是也需要相關(guān)部門的評估？”
“感覺也沒啥科技含量?！?/p>
陳俊忠，24歲，裝潢工程管理，出行方式：地鐵、私家車
“這種在新城區(qū)還行，你在市區(qū)、鬧市區(qū)根本不行，這個技術(shù)最起碼還5-10年才能成熟，這早了。”
“那種工業(yè)園區(qū)我感覺還行，直接用這種（巴鐵）通勤?！?/p>
“而且這個基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)太大了，所有的路邊都要開那個槽，跟地鐵一樣，造價感覺比地鐵還要高?！?/p>
“這個感覺美國那個‘超級高鐵’那個項目感覺差不多的，都是那種概念性很強(qiáng)的?！?/p>
“技術(shù)水平還目前達(dá)不到的，肯定有人質(zhì)疑這種東西的，老實說可行性不高吧？”
潘志明，52歲，務(wù)工人員，出行方式：電瓶車
“應(yīng)該來說是比較好的呀，公交車下面再通車，它不影響別人的呀。應(yīng)當(dāng)是好事情?！?/p>
“你說它不行也不對的，你說它行也不對的?！?/p>
“如果專家肯定了，就直接發(fā)展了呀。我認(rèn)為應(yīng)當(dāng)政府批它一段地段，給它一段試運(yùn)，給它試運(yùn)一年或者是半年?！?/p>
“行呢推廣，不行呢再想別的政策。”
“我認(rèn)為他的構(gòu)想很有創(chuàng)意?！?/p>
“愛迪生也不是名牌大學(xué)。人家照樣發(fā)明了好多東西的，沒事的?！?/p>
“任何東西都沒有百分百的把握，有70%的（把握），大家都會去投資的。”
“好與差在它發(fā)展的情況以后，現(xiàn)在可能下結(jié)論都是不對的?！?/p>
“投資進(jìn)去你就要抱著50%判斷是錯誤的（準(zhǔn)備），50%是成功的。”
彭盛，40歲，應(yīng)用物理研究人員出行方式：私家車，出租車，地鐵
“想法挺好的，而且我也挺贊成有中國的有自主知識產(chǎn)權(quán)的創(chuàng)新。”
“因為中國太缺少真正做這種事情的了?！?/p>
“有點擔(dān)心它的安全性，萬一路上行人通過這個軌道的時候，這個安全性做得怎么樣，他們設(shè)計的應(yīng)該考慮到這些事情。”
“投資回報應(yīng)該先放在后面吧，這個項目要想成功的話首先要解決一個安全性的問題，解決了這個的話，就有可能得到政府層面的支持來推廣這個?！?/p>
“這種新的概念的推動如果沒有政府在背后支持是行不通的，光靠一家公司在背后支撐是行不通也做不好的。“
“我在美國也待過十年，我完全相信這種新的idea在國外出現(xiàn)很正常，然后沒推廣成也會有各種原因，有公眾的不同意見，西方國家很尊重public opinon（公眾的意見）?！?/p>
“在中國，這種項目更容易被推出或者成型?！?/p>
“（學(xué)歷）其實不影響你創(chuàng)新，這有基因的原因，有的人就是對于產(chǎn)生新的點子，或者是把不同的東西鏈接到一起產(chǎn)生非常的東西，這些跟學(xué)歷沒有關(guān)系?！?/p>
鮮鋌，25歲，債券融資，出行方式：地鐵
“我覺得這個東西還是需要匹配每個城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展吧，像上海有磁懸浮呢?！?/p>
“這個東西肯定是中國特色嘛，先試點唄，到底行不行拉出來遛一遛。”
“我覺得P2P都是小打小鬧的，像這種項目還是需要很多資金投入的?！?/p>
“P2P它到底能不能融到資，或者會不會老板就跑路了，他承諾那么高，到時候是否能完成，不確定性很高。”