當?shù)貢r間8月14日，美國工程領(lǐng)域權(quán)威學術(shù)雜志Engineering News-Record透露，全球最大的海水淡化公司、以色列的IDE海水淡化技術(shù)有限公司（以下簡稱IDE）收到至少三家公司的收購報價。

其中一家是中國交通建設股份有限公司（簡稱中交建），給出的報價為6.5億美元的非約束性報價（non-binding offer），在這輪的收購報價中處于領(lǐng)先地位。

對于報價，IDE此前的期望售價為7.5億美元之上。資料顯示，IDE2015年全年營收1.73億美元， 毛利潤率24.8%，凈利潤率1.7%。2014年凈利潤為3100萬美元，凈利潤率為11.1%；2013年凈利潤為3000萬美元，凈利潤率為10.4%。

IDE成立于1965年，專注于開發(fā)先進的海水淡化技術(shù)，在海水淡化行業(yè)規(guī)模最大、市場占有率最高。IDE由以色列化工集團（ICL）和德萊克集團（Delek Group）共同持股，是世界上唯一一家能同時提供熱法和膜法兩種不同海水淡化工藝技術(shù)及設備的供應商。

IDE在以色列國內(nèi)也涉足海水淡化工廠的運營業(yè)務，目前擁有以色列三家最大的海水淡化廠50%的股份，其中一家是世界上最大的反滲透的海水淡化廠，年處理量高達1.5億立方米。此外，近年來，這家公一直專注海外業(yè)務發(fā)展，積極參與了中國，印度，智利和澳大利亞海水淡化廠工程。

“如果IDE被外國公司收購，可能會改變它在阿拉伯以及伊斯蘭國家的市場前景，這些地區(qū)占了全球海水淡化市場的60%。 如果IDE被中交建收購，也有助他們加快在中國市場的擴張?！癇DO咨詢公司首席經(jīng)濟學家Chen Herzog在接受上述雜志采訪時說。

對于中交建來說，若最終能收購IDE，將獲得最先進的海水淡化技術(shù)和大型海水淡化工廠建設與管理運行經(jīng)驗，未來在港口航道建設特別是在海島上建港口時，將不再受淡水供應的限制，有利于海洋開發(fā)和走出去戰(zhàn)略。

有業(yè)內(nèi)人士指出，目前海水淡化每噸淡水的工程造價為6000元，那么對一個中等的港口來說，建一個供水1000噸的海水淡化工廠基本已經(jīng)夠用，投資600萬也在可承受范圍之內(nèi)。如此看來，IDE的業(yè)務就能與中交建的港口設計業(yè)務結(jié)合在一起，間接提高了中交建的港口設計和承包能力。

在此之前，中交建已在以色列市場進行深入布局。公開資料顯示，2014年9月23日，中交建的子公司中國港灣工程公司（CHEC）與以色列港口發(fā)展和資產(chǎn)公司（IPC），在以色列總理府簽署阿什杜德南港口建設項目承包協(xié)議。

有金融業(yè)人士稱，最后的出價時間是在秋季，預計今年年底最終確定收購方。根據(jù)Engineering News-Record報道，早在去年，IDE的兩大股東以色列化工集團和德萊克集團聘請了瑞士投行UBS來加快IDE的出售進度。