上周鬧的沸沸揚(yáng)揚(yáng)的大眾汽車(chē)停產(chǎn)事件快速解決了。

據(jù)德國(guó)媒體報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月23日，大眾汽車(chē)稱(chēng)兩家汽車(chē)零部件供應(yīng)商已同意重新開(kāi)始供貨，受影響的工廠也將逐步恢復(fù)生產(chǎn)。此前，大眾汽車(chē)與Prevent DEV集團(tuán)旗下兩家供應(yīng)商CarTrim GmbH和ES Automobilguss進(jìn)行了逾20個(gè)小時(shí)的談判，尋求解決糾紛。

中新社柏林8月19日?qǐng)?bào)道，由于不滿大眾單方面取消訂單，以及合作項(xiàng)目失敗等原因，兩家關(guān)鍵部件供應(yīng)商停止向大眾供貨，導(dǎo)致包括大眾汽車(chē)總廠在內(nèi)的德國(guó)多家工廠部分車(chē)間面臨停產(chǎn)。這兩家位于斯洛文尼亞的企業(yè)均屬于Prevent DEV集團(tuán)，分別生產(chǎn)汽車(chē)座椅和變速箱配件。

此次抵制行動(dòng)使大眾進(jìn)入半停產(chǎn)狀態(tài)，埃姆登的帕薩特工廠有逾7000員工縮短工時(shí)，受影響的還包括沃爾沃斯堡總廠及其他地區(qū)的多個(gè)工廠，將近2.8萬(wàn)名員工受到“斷供”的影響。據(jù)行業(yè)分析師稱(chēng)，僅沃爾夫斯堡工廠停產(chǎn)一周，大眾汽車(chē)的損失就接近1億歐元（約7.5億元人民幣）。

盡管大眾汽車(chē)方面在8月19日當(dāng)天就強(qiáng)烈譴責(zé)了供應(yīng)商的做法，并表示將考慮訴諸法律直至采取強(qiáng)制措施，但是為了為了防止損失進(jìn)一步擴(kuò)大，大眾積極推進(jìn)與兩家供應(yīng)商的談判。

據(jù)悉，大眾與兩家供應(yīng)商從19日談判到20日凌晨仍無(wú)結(jié)果后，又于22日重新展開(kāi)協(xié)商，雙方進(jìn)行了“連續(xù)、長(zhǎng)時(shí)間”的談判，會(huì)談一度超過(guò)20個(gè)小時(shí)。大眾汽車(chē)目前公開(kāi)表示，已經(jīng)解決了與供應(yīng)商的分歧，但沒(méi)有透露更多細(xì)節(jié)，尚不知大眾作出了多少妥協(xié)。

兩家供應(yīng)商也表示，雙方同意不披露協(xié)議的細(xì)節(jié)，并將盡快重新開(kāi)始交貨，支持大眾恢復(fù)生產(chǎn)，并一步一步實(shí)現(xiàn)正常供貨節(jié)奏。

在此次爭(zhēng)端中，兩家零部件廠商曾要求大眾方面賠償5800萬(wàn)歐元（約4.36億元人民幣）。座椅廠商Car Trim聲稱(chēng)，被大眾單取消訂單合約，涉及損失高達(dá)5億歐元（約37.5億元人民幣）。

有消息稱(chēng)，大眾與供應(yīng)商產(chǎn)生糾紛的原因是一個(gè)合作項(xiàng)目的失敗，據(jù)德國(guó)之聲報(bào)道，大眾汽車(chē)公司對(duì)遭到抵制的具體原因語(yǔ)焉不詳。一種評(píng)論認(rèn)為，大眾習(xí)慣于強(qiáng)勢(shì)壓倒供應(yīng)商，為了從柴油排放丑聞中恢復(fù)過(guò)來(lái)，大眾更是急于通過(guò)削減供應(yīng)商成本“傳導(dǎo)”損失。