美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月24日晚，汽車(chē)新聞（Automotive News）最新報(bào)道稱(chēng)，法國(guó)環(huán)保部門(mén)公開(kāi)否認(rèn)在全國(guó)汽車(chē)排放檢測(cè)報(bào)告中省略雷諾汽車(chē)的關(guān)鍵數(shù)據(jù)。

8月22日《金融時(shí)報(bào)》（Financial Times）報(bào)道表示，三位法國(guó)委員會(huì)成員集體指出法國(guó)當(dāng)局在檢測(cè)報(bào)告中沒(méi)有給出完整數(shù)據(jù)，其中包括當(dāng)雷諾Captur準(zhǔn)備接受排放檢測(cè)時(shí)，這款SUV上的氮氧化物捕集器會(huì)超速運(yùn)轉(zhuǎn)。而此前，正是由于道路實(shí)測(cè)與實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)數(shù)據(jù)之間的巨大差異才引發(fā)了美國(guó)當(dāng)局對(duì)于大眾柴油車(chē)的全面排查，最終檢測(cè)出了尾氣作弊軟件，導(dǎo)致大眾遭遇巨額罰款。

昨日法國(guó)環(huán)保部門(mén)首度公開(kāi)回應(yīng)該質(zhì)疑，聲明稱(chēng)《金融時(shí)報(bào)》純屬妄議猜測(cè)，并表示法國(guó)是自去年九月大眾“排放門(mén)”事件爆發(fā)后，世界上唯一一個(gè)專(zhuān)門(mén)成立公開(kāi)獨(dú)立委員會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)上所有汽車(chē)品牌進(jìn)行排放檢查的國(guó)家。聲明里還提到，法國(guó)環(huán)保部門(mén)已公布了86輛測(cè)試車(chē)的檢查結(jié)果，而相關(guān)部門(mén)已經(jīng)就測(cè)試中的所有異?，F(xiàn)象展開(kāi)了調(diào)查。

據(jù)了解，今年1月法國(guó)環(huán)保部門(mén)曾證實(shí)雷諾汽車(chē)公司部分柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣排放中二氧化碳和二氧化氮?dú)怏w顯著超標(biāo)——超標(biāo)氣體可能引發(fā)與過(guò)早死亡相關(guān)的呼吸系統(tǒng)疾病。不僅是雷諾，法國(guó)環(huán)境部表示，在對(duì)法國(guó)市場(chǎng)上15個(gè)汽車(chē)品牌旗下的52款車(chē)型的實(shí)際檢測(cè)中菲亞特克萊斯勒，梅賽德斯奔馳，大眾，PSA集團(tuán)(標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)），日產(chǎn)，福特旗下車(chē)型均存在排放尾氣中的污染物超標(biāo)的情況，但表示并未在排查中發(fā)現(xiàn)車(chē)輛安裝了作弊軟件。

事件當(dāng)日，雷諾的股票遭大量拋售，股價(jià)應(yīng)聲暴跌了20%，最終收盤(pán)價(jià)為77.75歐元（約合84.52美元）。由此，《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道中的三位法國(guó)委員會(huì)成員質(zhì)疑，因法國(guó)政府擁有20%的雷諾汽車(chē)股權(quán)，所以在嚴(yán)苛的排放檢查中故意對(duì)雷諾汽車(chē)“放水”。

針對(duì)調(diào)查中排放不達(dá)標(biāo)的Capturs(卡繽）車(chē)型，1月19日，雷諾汽車(chē)展開(kāi)召回措施予以補(bǔ)救，共計(jì)召回1.58萬(wàn)輛110馬力的柴油版Captur(卡繽）車(chē)型，此外，為減少氮氧化物的排放，公司自愿為70萬(wàn)名車(chē)主提供引擎軟件修補(bǔ)措施。

據(jù)了解，雷諾Capturs(卡繽）車(chē)型于2015年6月已進(jìn)口方式被引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，采用1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，均為汽油版車(chē)型，因此并未受到雷諾歐洲召回的波及。

作為一個(gè)歷史悠久的法國(guó)品牌，雷諾在中國(guó)市場(chǎng)上的表現(xiàn)幾乎可以用“一塌糊涂”來(lái)形容。在引入小型SUV卡繽之前，雷諾僅靠一款進(jìn)口科雷傲苦苦支撐整個(gè)品牌銷(xiāo)量。事實(shí)上早在1994年，雷諾就在中國(guó)成立了合資企業(yè)“三江雷諾汽車(chē)公司”（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“三江雷諾”）打算投入國(guó)產(chǎn)，但三江雷諾卻意外選擇投產(chǎn)客車(chē)，忽略了乘用車(chē)的發(fā)展。

因此，這家以小型車(chē)和賽車(chē)聞名的歐洲三大汽車(chē)制造商之一的品牌，錯(cuò)過(guò)了最佳在華發(fā)展機(jī)遇，并于2004年宣布停產(chǎn)。直到8年后，2013年雷諾再次牽手東風(fēng)汽車(chē)，成立“東風(fēng)雷諾合資公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)”東風(fēng)雷諾“），才開(kāi)始在漫長(zhǎng)的”蟄伏“后將國(guó)產(chǎn)化重新提上議程，因而雷諾是真正意義上地“起個(gè)大早，趕個(gè)晚集?！?/p>

2015年5月，東風(fēng)雷諾第一款國(guó)產(chǎn)車(chē)型科雷嘉樣車(chē)下線，東風(fēng)雷諾用了整整16個(gè)月的時(shí)間準(zhǔn)備。作為東風(fēng)雷諾首款國(guó)產(chǎn)車(chē)型，從不惜花重金請(qǐng)范冰冰代言推廣可以看出，科雷嘉被寄予厚望。然而，在今年3月18日正式上市的科雷嘉卻似乎沒(méi)有成為雷諾打開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)大門(mén)的“鑰匙”。在澎湃新聞此前《“重磅”新車(chē)命運(yùn)幾何：范冰冰代言的車(chē)型月均銷(xiāo)量不足兩千輛》的報(bào)道中指出，4月科雷嘉上市首個(gè)滿(mǎn)月銷(xiāo)量為1641輛，5月至1870，6月與7月均只保持在1700輛左右。而科雷嘉卻身處競(jìng)爭(zhēng)激烈的SUV市場(chǎng)，對(duì)手有長(zhǎng)安福特翼虎，本田CR－V，以及豐田RAV4,而CR－V一款車(chē)型7月銷(xiāo)量就已經(jīng)是科雷嘉的接近10倍有余。

目前，東風(fēng)雷諾乘用車(chē)在武漢的項(xiàng)目還只具備生產(chǎn)SUV和MPV的資質(zhì)，根據(jù)雷諾的規(guī)劃，在2016年除了科雷嘉之外，還將推出一款中型SUV。然而，正處于關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的雷諾卻因尾氣排放檢查“后院起火”，或許讓其品牌在華發(fā)展“雪上加霜”。