誰也沒有想到，回歸國內市場僅一年多的極兔速遞，竟然有一天會收購曾經在快遞界“叱咤風云”的百世快遞。

雙11前夕，極兔68億人民幣（合11億美元）收購百世集團中國快遞業(yè)務的消息引發(fā)圈內外廣泛關注。極兔6%的市場份額再加上百世8%的市場份額，兩者14%的份額總和足以穩(wěn)居行業(yè)第二梯隊。

雙方約定，交割前品牌與網(wǎng)絡暫時獨立運營，極兔收購百世快遞將面臨著怎樣的機遇與挑戰(zhàn)？快遞行業(yè)的格局又將如何改變？

極兔看重百世的網(wǎng)點與人才？

百世集團近幾年的日子一直不太好過，翻看百世財報，虧損一直是其“主旋律”。

億豹網(wǎng)梳理財報數(shù)據(jù)顯示，2017年到2020年，百世集團分別虧損了12.28億元、5.08億元、2.19億元和20.51億元。2021年上半年，凈虧損為4.68億元。

隨著國內快遞市場集中度的不斷提升，頭部快遞企業(yè)頻頻發(fā)起價格戰(zhàn)，加速了二三線快遞業(yè)的出清速度。百世快遞在惡劣的市場環(huán)境下，市場占有率也由2019年的11.9%下滑至2020年的8%。

極兔這邊，除了眾所周知的“國際化”競爭優(yōu)勢外，在國內市場，極兔雖然以加盟制為核心，憑借著自帶的加盟商管理體系，極兔的管理與網(wǎng)點并非想象中松散。

在目前的競爭環(huán)境下，極兔收購百世快遞后，無論對集團還是加盟商都將是一大利好，極兔背后強勁的資本和充足的訂單量，會重新盤活百世快遞部分動蕩的網(wǎng)絡，至少不會讓加盟商“挨餓”。

億豹網(wǎng)認為，極兔牽手百世，是各取所需的雙贏局面。極兔去年才開始在國內起網(wǎng)，短短一年便搭建了一張全國性的網(wǎng)絡。不可否認，極兔在的網(wǎng)絡廣度雖夠，但密度卻稍顯不足，尤其是在某些下沉的縣和鄉(xiāng)鎮(zhèn)代理區(qū)。

不出意外，原有的百世加盟商將會被快速整合進這一張全國性快遞網(wǎng)絡中，以填補極兔本就存在的網(wǎng)絡密度問題。根據(jù)官方數(shù)據(jù)可知，百世快遞現(xiàn)在服務網(wǎng)點超過10000個，還在全國建有90個轉運中心與樞紐中轉場。

另一方面，極兔由于起網(wǎng)時間較短，內部人才積累不足，而原有的百世快遞人員正好可以填補極兔的這一弱項。相比于通達系家族式的管理，百世這樣一支成建制的職業(yè)經理人隊伍可能成為極兔的寶藏，尤其轉運、運營和操作這一類高度專業(yè)化的崗位。

此外，極兔除了在國內的業(yè)務突飛猛進之外，其在海外的擴張也快馬加鞭。在中東和拉美的市場中，極兔一位內部人員表示“缺人嚴重”，也曾有媒體報道極兔希望可以快速在中國積累專業(yè)快遞人才以供給海外市場開拓所需，這次極兔并購百世對于極兔的國際化人才缺口也是一大利好。

行業(yè)格局就此改變？

但極兔并不是一個“慈善家”，收購百世的背后，也藏著極兔想要借百世打開淘系流量入口的野心。

雖然極兔極力撇清與拼多多的關系，但事實上，極兔很大一部分的訂單量都來自于拼多多，而拼多多一直被淘寶視為最強勁的對手之一，所以“拼多多系”向來不受待見。

早在2020年7月，“通達系”快遞總部下發(fā)通知，要求各網(wǎng)點禁止代理極兔速遞業(yè)務，部分 “通達系”加盟商也要求末端承包區(qū)停止與極兔速遞的合作。

極兔接不到淘系的單，也極大的阻礙了其下一步發(fā)展。想要破除堅冰，接入菜鳥網(wǎng)絡，而收購百世快遞就是一個機會。

阿里是百世集團最大的股東，數(shù)據(jù)顯示，經過多輪投資后，截至2020年6月，阿里巴巴持有百世集團33%的股票，投票權占比也擴大至46.57%。

億豹網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，拿下百世快遞，就可以順勢接入淘系，極兔這波操作不虧。而且，這兩大快遞企業(yè)的聯(lián)手也足以撼動整個快遞市場。

根據(jù)國家郵政局發(fā)布的9月份郵政行業(yè)運行數(shù)據(jù)，估算極兔日均2000萬單約占國內行業(yè)份額的6%，而根據(jù)華創(chuàng)證券最新測算，百世快遞的市場份額為8%，兩者加起來的份額約占全行業(yè)14%，位列中通、韻達和圓通之后，站穩(wěn)了第二梯隊。

國家郵政局預計，2021年中國快遞業(yè)務量將超過950億件，市場前景廣闊。在快遞價格普遍上漲的背景下，“份額均衡”對電商快遞來說，意味著“價格戰(zhàn)”的結束和“價值戰(zhàn)”的開啟。

極兔找到新的發(fā)力點？

百世快遞曾在阿里物流棋局中扮演重要角色，其一度被外界稱為阿里巴巴的“親兒子”，一時間風光無量。但輝煌卻沒有持續(xù)多久，連連虧損的業(yè)務終于讓百世集團忍痛割愛。

那么，曾經“叱咤風云”的百世快遞是如何走到這一步的呢？

首先，電商快遞行業(yè)的一大核心競爭優(yōu)勢就是成本管控，百世快遞此前在轉運中心、干線運輸網(wǎng)絡等方面的投入不足，造成近期固定資產成本持續(xù)上漲，利潤空間被迅速壓薄。

其次，受上游電商平臺行業(yè)格局的變動影響，近期電商快遞行業(yè)的競爭也逐漸加劇?！斑@樣發(fā)展下去，行業(yè)里的弱勢公司，就面臨兼并重組的格局，頭部玩家會越來越少?！?一名資深從業(yè)人員表示。

億豹網(wǎng)了解到，百世集團對自己的定位并不是一家快遞公司，而是一家供應鏈服務企業(yè)，目前，百世集團也在向智慧供應鏈體系持續(xù)深耕，涉及到快遞、快運、國際物流、物流金融等八個板塊，過大的涉及面耗費了百世太多的資金。

說到底，百世快遞的虧損，還是由于成本管控與規(guī)模效益的失速。在百世快運與供應鏈業(yè)務不斷增長的情況下，甩掉快遞這個包袱也是明智之舉。

那么，極兔收購百世又面臨哪些挑戰(zhàn)呢？

當下，在強監(jiān)管政策下，行業(yè)的競爭邏輯發(fā)生了根本性的改變。今年4月，浙江省政府審議通過《浙江省快遞業(yè)促進條例（草案）》，明確規(guī)定“快遞經營者不得以低于成本的價格提供快遞服務；電子商務平臺經營者不得利用技術等手段阻斷快遞經營者正常服務；平臺型快遞經營者不得禁止或者附加不合理條件限制其他快遞經營者進入”。

既有的競爭邏輯發(fā)生改變，極兔亟需尋找到下一個業(yè)務增長優(yōu)勢。而收購百世，抬高價值，提升服務就成了極兔下一個發(fā)力點。

億豹網(wǎng)認為，極兔收購百世無疑是雙贏之舉，但能否消化得了，兩張網(wǎng)真正實現(xiàn)1+1>2的融合，還得打一個問號。但夢想還是要有的，萬一實現(xiàn)了呢？