“目前，疫情仍然是全球經(jīng)濟復(fù)蘇最大的不確定性因素。進博會連續(xù)4年的成功舉辦，不僅展現(xiàn)了中國的抗疫成果，而且證明了中國市場的巨大活力和吸引力。中國已經(jīng)連續(xù)12年成為全球第二大進口市場，并提出了以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的‘雙循環(huán)’新發(fā)展格局，這將為海外企業(yè)在中國廣闊的內(nèi)需市場中提供共享發(fā)展紅利?！痹诘谒膶弥袊鴩H進口博覽會期間，DHL快遞中國區(qū)首席執(zhí)行官吳東明接受澎湃新聞記者書面專訪時作出上述表述。

對于DHL在中國在未來的業(yè)務(wù)布局和投資計劃，吳東明介紹，今年截至目前，DHL快遞在國內(nèi)投資近2億元，用來加強地面網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，包括購買并投入數(shù)百輛現(xiàn)代化電動貨車用于取派件服務(wù)，在全國50多個服務(wù)中心設(shè)施實施自動化、數(shù)字化和節(jié)能升級改造。

加大全球運力投放

“目前，全球物流基礎(chǔ)設(shè)施投入的增速無法與跨境電商的迅猛發(fā)展相匹配。疫情造成的運力不足，以及貿(mào)易流轉(zhuǎn)運不暢，進一步加劇這一情況，給包括DHL快遞在內(nèi)的全球物流供應(yīng)商都帶來了較大的影響?！眳菛|明表示，在此形勢下，DHL不斷擴大在全球的運力投入。目前DHL快遞機隊規(guī)模超過280架。其中于2018年購買了14架全新波音777貨機，目前已全部接收，并在疫情和業(yè)務(wù)高峰期間發(fā)揮了很大作用。今年1月份，DHL快遞為擴大洲際航空網(wǎng)絡(luò)再購入8架全新波音777貨機，首批貨機將于2022年交付。

除了運力不足的痛點外，貿(mào)易壁壘和各國海關(guān)政策的不斷變化也給跨境電商帶來了很多的不確定性。吳東明表示，比如歐盟海關(guān)政策在2021年產(chǎn)生了巨大的變化，給中國賣家?guī)砹撕芏嗵魬?zhàn)。為此，DHL快遞提前接近半年的時間與客戶溝通相關(guān)的變化，并通過開發(fā)相應(yīng)的系統(tǒng)工具和在線直播溝通會等方式，有針對性地協(xié)助客戶了解并適應(yīng)這個變化，確保了客戶業(yè)務(wù)的穩(wěn)定。

持續(xù)推進電氣化、無人化布局

在綠色物流解決方案上，吳東明表示，DHL快遞母公司德郵敦豪集團在今年3月發(fā)布了全新可持續(xù)發(fā)展路線圖，將在未來10年投資70億歐元，用于減少二氧化碳排放。相關(guān)投資將主要用于開發(fā)利用航空替代燃料、擴大零排放電動車車隊規(guī)模和建設(shè)更多環(huán)保建筑。

以車隊電氣化為例，吳東明表示，到2030年DHL快遞在全球范圍內(nèi)用于最后一公里派送的車隊電氣化比例將達到60%。航空方面，將在2030年前實現(xiàn)可持續(xù)航空燃料比例達到30%。此外，今年8月，DHL快遞從全球電動飛機制造商Eviation訂購了12架Alice電動飛機，計劃建立一個由電力驅(qū)動的國際快遞網(wǎng)絡(luò)，Alice電動飛機預(yù)計于2024年交付。

隨著配送模式升級和快遞物流增效，DHL快遞也持續(xù)在無人機物流領(lǐng)域布局。吳東明表示，DHL快遞于2019年與億航共同發(fā)布國內(nèi)首個全自動智能無人機物流解決方案。首條航線從DHL快遞中國廣東省東莞市的寮步服務(wù)中心到松山湖片區(qū)，全程飛行約8公里，最大載重5公斤的快遞包裹。單程派送時間從40分鐘大幅縮短至8分鐘，降低運營成本達80%，適用于城市內(nèi)靈活高頻的中短途末端配送客戶需求。

吳東明表示，疫情加速了跨境電商業(yè)務(wù)的發(fā)展，越來越多的傳統(tǒng)企業(yè)，包括零售企業(yè)等都開始重視全渠道的建設(shè)，與之相適應(yīng)的是，電商快遞物流的增速也維持在高位。物流企業(yè)發(fā)展正呈現(xiàn)分化，其中不少新興勢力的入局通過發(fā)動價格戰(zhàn)改變了國內(nèi)固有的市場競爭格局，國內(nèi)整個電商快遞行業(yè)單票收入偏低，利潤空間小，從而壓縮了企業(yè)在服務(wù)上的投入。與此同時，直播帶貨的興起為國際跨境電商帶來了新的模式和增長點，也必然給國際快遞帶來新的業(yè)務(wù)機會。

吳東明表示，未來DHL將加快數(shù)字化進程，并進一步建設(shè)航空網(wǎng)絡(luò)和地面物流設(shè)施，滿足跨境電商市場需求的不斷增長。