豪車陣營(yíng)“大換血”一觸即發(fā)。8月份，豪車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈，不僅身處第一陣營(yíng)的ABB（奧迪、寶馬、奔馳）三強(qiáng)面臨洗牌格局，第二陣營(yíng)的幾大豪華品牌之間也是你追我趕，8月單月銷量差距縮小到數(shù)百輛，前8個(gè)月累計(jì)銷量差距也不過是幾千輛。

綜觀8月的車市，淡季表現(xiàn)出了少有的猛增勢(shì)頭。豪車企業(yè)之間的差距越來越小，洗牌趨勢(shì)越發(fā)明顯。第一陣營(yíng)中，奔馳依舊保持著今年以來的強(qiáng)勢(shì)局面。8月，隨著奔馳新款加長(zhǎng)版E級(jí)車的上市，奔馳前八月累計(jì)銷量30.3萬輛，實(shí)現(xiàn)同比32%的高速增長(zhǎng)，創(chuàng)下連續(xù)42個(gè)月的增長(zhǎng)記錄。

反觀寶馬和奧迪，盡管同比有增，但是相比奔馳，增幅略顯遜色。奧迪官方數(shù)據(jù)顯示，前8月，奧迪銷量為35萬輛，累計(jì)增長(zhǎng)6.9%。旗下車型奧迪A4由于面臨換代，8月單月僅賣出4101輛，同比暴跌40%，而把持了豪車銷量十幾年冠軍的奧迪A6，則在8月以1.17萬輛的業(yè)績(jī)，被寶馬5系趕超，痛失頭把交椅的寶座。不過，8月份，寶馬在華銷量為4.2萬輛，較去年同期攀升16.3%，成績(jī)還是不錯(cuò)。前8個(gè)月，寶馬在華的交付量同比提升了9.4%，達(dá)到了32.9萬輛，和奧迪的差距在不斷縮小。寶馬旗下主力5系車型，8月單月銷量達(dá)到了1.2萬輛，趕超奧迪A6，榮登冠軍。一線豪華品牌的激戰(zhàn)你追我趕，勢(shì)如水火。

二線豪華車品牌的銷售勢(shì)頭也不容小覷，沃爾沃、凱迪拉克、雷克薩斯和捷豹路虎8月在華銷量均大幅增長(zhǎng)，整體表現(xiàn)十分強(qiáng)勁。

其中，凱迪拉克XT5的異軍突起，徹底攪渾了豪華車二線陣營(yíng)目前的格局。捷豹路虎、雷克薩斯、凱迪拉克和沃爾沃汽車四個(gè)品牌的累計(jì)銷量差距不超過萬輛，競(jìng)爭(zhēng)十分“慘烈”。

凱迪拉克今年8月銷量相較去年幾乎翻番。據(jù)其官方公布的數(shù)據(jù)顯示，8月在華銷售新車9914臺(tái)，同比增長(zhǎng)93%。這也已經(jīng)是凱迪拉克連續(xù)兩月銷量增長(zhǎng)超89%。截至8月底，凱迪拉克2016年在華累計(jì)銷售6.4萬輛新車，同比2015的4.9萬輛大增了31%。

同樣的銷量“盛況”也發(fā)生在雷克薩斯上。8月份，雷克薩斯在中國(guó)市場(chǎng)銷量為1.08萬輛，同比增長(zhǎng)71.4%。這是繼7月份之后，雷克薩斯再次刷新紀(jì)錄，創(chuàng)下在華最高月銷量成績(jī)。1-8月，雷克薩斯累計(jì)銷量達(dá)到6.7萬輛，同比增幅35.7%?？梢钥吹剑卓怂_斯8月銷量和凱迪拉克不相上下，差距不過百輛，前八月累計(jì)銷量也僅相差3000輛，雷克薩斯的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)逐漸被削弱。

沃爾沃的增長(zhǎng)同樣不錯(cuò)。據(jù)沃爾沃汽車最新發(fā)布的全球銷量數(shù)據(jù)顯示，8月份，沃爾沃汽車在華零售銷量為7637輛，對(duì)比2015年8月份的5574輛，同比增長(zhǎng)37%。今年前8個(gè)月，沃爾沃在華累計(jì)銷量為5.4萬輛，相較去年同期為4.9萬輛，同比增長(zhǎng)9.7%。

無獨(dú)有偶，捷豹路虎今年也表現(xiàn)出了強(qiáng)勁的實(shí)力。根據(jù)捷豹路虎公布的數(shù)據(jù)顯示，1-8月，捷豹路虎累計(jì)在中國(guó)市場(chǎng)零售銷量為7.1萬輛，去年同期5.6萬輛，同比激增25.0%。甚至連捷豹路虎聯(lián)合市場(chǎng)銷售與服務(wù)機(jī)構(gòu)總裁畢少樸都公開表示，今年前8月的銷售數(shù)據(jù)令其感到非常滿意。

綜觀二線豪華品牌的形勢(shì)，單月銷量差距不斷縮小，1-8月二線豪華品牌之間的銷量更是步步緊逼，二線市場(chǎng)的洗牌一觸即發(fā)，集體突圍的趨勢(shì)愈發(fā)明顯。

有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，通過國(guó)產(chǎn)拉低價(jià)格、增加市場(chǎng)的反應(yīng)速度和靈活度是二線豪華車品牌集體突圍的重要舉措。