如何在人們習(xí)慣了 “價(jià)廉物美”的中低端車型后，接受一個(gè)全新的豪華品牌？——這成為如今現(xiàn)代汽車面臨的最殘酷的“拷問(wèn)”。

2015年11月，現(xiàn)代集團(tuán)正式宣布家族全球化高端子品牌“Genesis”捷恩斯即將面世，這一全新品牌的運(yùn)營(yíng)工作于2016年中期啟動(dòng)，面向全球推出豪華車型。作為捷恩斯品牌的開山之作，G90無(wú)疑將為品牌定下設(shè)計(jì)風(fēng)格和基調(diào)。現(xiàn)代最為迫切的“豪車夢(mèng)”能否在G90身上實(shí)現(xiàn)？近日，《Car and Driver》雜志的Mike Sutton在試駕2017款捷恩斯G90后卻給出了“保守有余，新意不足”的評(píng)價(jià)。

捷恩斯是完全從現(xiàn)代集團(tuán)“割裂”出現(xiàn)來(lái)的全新豪華品牌，計(jì)劃在2021年前向美國(guó)市場(chǎng)引入5款車型。為了將捷恩斯打造成為一個(gè)真正能夠挑戰(zhàn)BBA的豪華品牌，一款旗艦產(chǎn)品必不可少，因此，G90的推出稱得上“身負(fù)重?fù)?dān)”。

但我必須要說(shuō)，請(qǐng)先“抑制”一下興奮的情緒。

從外觀上來(lái)看，G90的設(shè)計(jì)很明顯是基于G80（由現(xiàn)款現(xiàn)代捷恩斯更名而來(lái)），但是車尾和尾燈與奔馳相類似，而六角鈍形的進(jìn)氣格柵看上去又仿佛和奧迪A8帶點(diǎn)“血緣關(guān)系”。不僅如此，G90將飛翼型車標(biāo)logo放置在了前臉最高處而非加裝在進(jìn)氣格柵上，看上去立即讓人聯(lián)想到賓利或者是阿斯頓馬丁。

令人驚訝的是，定位高端豪華且價(jià)格不菲的G90（美國(guó)基礎(chǔ)售價(jià)6.8萬(wàn)美元）卻不像其他豪華品牌擁有豐富的個(gè)性化定制。G90只提供了標(biāo)配的19英尺全季節(jié)輪胎一種選擇，車身顏色更是只有四種灰色色調(diào)，內(nèi)飾只提供棕色，黑色以及淺褐色。這樣中規(guī)中矩的設(shè)計(jì)，沒(méi)有什么亮點(diǎn)。

G90提供了三款發(fā)動(dòng)機(jī)：入門版是來(lái)自起亞K900上的3.8升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出311馬力；3.3升渦輪增壓V6車型能輸出365馬力的最大功率，雖然不如寶馬渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出一樣“柔滑”，但是G90的V6發(fā)動(dòng)機(jī)普遍比較平順并能產(chǎn)生豐沛的365馬力以及6000轉(zhuǎn)的最大功率。駕駛過(guò)程中G90的375磅英寸（42.3牛米）扭矩加速至1300轉(zhuǎn)時(shí)踩下油門仍舊有充沛的動(dòng)力，V6發(fā)動(dòng)機(jī)在帶動(dòng)近5000磅（2.26噸）的G90沒(méi)有感到吃力。

此外，頂級(jí)版本G90配備的5.0升V8車型動(dòng)力輸出在420馬力左右，V8發(fā)動(dòng)機(jī)可以算得到是豪華車的“標(biāo)配”，這一動(dòng)力系統(tǒng)還被運(yùn)用在了現(xiàn)代雅科仕上，在我們之前對(duì)雅科仕0-60mph（約0-100公里）的加速實(shí)測(cè)中，雅科仕耗時(shí)5.2秒，而配備全新V6發(fā)動(dòng)機(jī)的G90百公里加速時(shí)長(zhǎng)僅僅稍遜一籌。值得注意的是，所有發(fā)動(dòng)機(jī)均匹配8擋自動(dòng)變速器，并默認(rèn)后輪驅(qū)動(dòng)，四驅(qū)系統(tǒng)將作為選裝件出現(xiàn)。

與G90同級(jí)別的車并不少，包括奔馳S級(jí)，奧迪A8，寶馬7系甚至是凱迪拉克CT6和雷克薩斯LS。捷恩斯聲稱G90的鋼材結(jié)構(gòu)比奔馳S級(jí)白車身的重量更輕但硬度更強(qiáng)。但實(shí)際上，G90也并非“輕量級(jí)”車型，鋁材只被用在了懸架的部分組件上。與此同時(shí)，由于我們是在加拿大平坦的道路上行駛，因此沒(méi)有機(jī)會(huì)體驗(yàn)車輛對(duì)于顛簸路面的避震處理，但總體來(lái)說(shuō)G90給人的感覺(jué)比雅科仕更為剛性。

G90在制動(dòng)上反應(yīng)靈敏穩(wěn)固，且車輛還配備了電子輔助系統(tǒng)，因此在中速駕駛過(guò)程中給人感覺(jué)最好。G90配備四種駕駛模式：Eco(經(jīng)濟(jì))、Comfort(舒適)、Sport(運(yùn)動(dòng))以及Individual(個(gè)性化)，每種模式下，變速箱的反應(yīng)都不一樣，懸架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)同樣會(huì)有相應(yīng)調(diào)整。

G90的車艙內(nèi)部空間非常寬裕，乘客擁有相當(dāng)大的頭部以及腿部的伸展空間。內(nèi)飾由大量的真皮覆蓋，包括車門，座椅，中控臺(tái)，加上一些實(shí)木，鋁材以及不銹鋼的裝飾。配備的可加熱座椅不僅擁有良好的支撐力而且非常舒適，尤其是駕駛員座椅提供了22向調(diào)節(jié),以幫助駕駛者找到最為舒適的位置。G90擁有9個(gè)安全氣囊，無(wú)線充電裝置，以及7英寸駕駛員信息系統(tǒng)顯示屏和12.3英寸數(shù)字儀表屏幕。

總體來(lái)說(shuō)，G90幾乎擁有了現(xiàn)代所有的高新技術(shù)配備，沒(méi)有非常明顯的短板，但是作為豪華車G90缺少了自己的個(gè)性。在同級(jí)別車型中充滿了格式配置以及定制的同時(shí)，我只能猜測(cè)或許捷恩斯不希望G90過(guò)于“裝腔作勢(shì)”，想去滿足于一些享受奢侈品而不是“炫耀”的顧客。

據(jù)了解，按照捷恩斯的計(jì)劃，G90將于今年率先在韓國(guó)本土發(fā)售（型號(hào)變?yōu)镋Q900)，隨后該車將會(huì)登陸中國(guó)市場(chǎng)。事實(shí)上，現(xiàn)代早在2006年現(xiàn)代就嘗試向中國(guó)引進(jìn)豪華車型雅尊，此后又陸續(xù)有雅科仕，勞恩斯，但在華銷量表現(xiàn)始終不佳。此次“Genesis”捷恩斯獨(dú)立豪華品牌的推出，能否重燃現(xiàn)代的“豪車夢(mèng)”，還有待市場(chǎng)反饋。