中新網(wǎng)客戶端北京11月17日報道，在停飛32個月之后，波音737MAX在中國的復(fù)飛迎來轉(zhuǎn)機。

近日，中國民航局發(fā)布了《關(guān)于737MAX的適航指令征求意見通知》（以下簡稱《通知》）。業(yè)內(nèi)人士指出，該《通知》意味著737MAX獲得了“準考證”，但與“考試”和“通過”還有距離。

圖片來自中國民航局。

兩起空難，震驚世界

《通知》指出，波音737-8飛機先后發(fā)生印尼獅航和埃塞俄比亞航空兩起空難，調(diào)查結(jié)果表明兩起事故的發(fā)生皆因當波音737-8飛機處于人工飛行且襟翼收上的狀態(tài)，錯誤的高迎角輸入反復(fù)激活激動特性增強系統(tǒng)（MCAS），導(dǎo)致水平安定面重復(fù)低頭配平，飛行機組在多重告警的干擾下，無法有效識別定位故障并采取措施，最終造成飛機失去控制。

2018年10月，印度尼西亞獅航一架波音737-8型客機墜海，機上189人全部遇難。2019年3月10日，埃塞俄比亞航空公司一架波音737-8客機再度發(fā)生空難，157人無一生還。

當?shù)貢r間2020年12月9日，一架波音737 Max飛機準備在巴西阿雷格里港的Salgado Filho機場降落。

2019年3月11日，中國民航局發(fā)出通知，率先要求國內(nèi)運輸航空公司暫停波音737-8飛機的商業(yè)運行。隨后，歐盟航空安全局、美國聯(lián)邦航空局等機構(gòu)也陸續(xù)發(fā)出類似指令。

《通知》表示，為了解決上述不安全狀態(tài)，波音啟動了飛行控制系統(tǒng)軟件和顯示系統(tǒng)軟件的設(shè)計更改工作，中國民航局在對波音提交的飛行控制系統(tǒng)軟件設(shè)計更改、顯示系統(tǒng)設(shè)計更改、飛機飛行手冊修訂、水平安定面配平線束敷設(shè)改裝等相關(guān)改正措施開展了全面的評估后，確認相關(guān)改正措施能消除上述不安全狀態(tài)。征求意見的截止時間為2021年11月26日。

適航指令意味著拿到“準考證”

何為適航指令？某國有航司機務(wù)維修工程師告訴中新網(wǎng)，適航指令是各國民航局對航空器本身或運行操作提出的改裝或改進要求。適航指令涉及的航空器，在規(guī)定的時間內(nèi)未達到該適航指令要求，相關(guān)航空器將不再適航。

上述工程師解釋稱：“民用航空產(chǎn)品的設(shè)計和制造單位，以及使用和維修單位，必須保證適用的適航指令在規(guī)定的時間內(nèi)正確執(zhí)行。對適航指令所規(guī)定的要求必須在期限內(nèi)完成，若因未按時執(zhí)行或完成適航指令而發(fā)生影響飛行安全的事故，由適航指令所涉及的民用航空產(chǎn)品的設(shè)計、制造、使用或維修單位負責?！?/p>

首臺“中國制造”波音737 MAX全動飛行模擬機。安勝公司供圖

對于波音737MAX的復(fù)飛，中國民航局曾多次強調(diào)“三原則”——飛機的設(shè)計修改必須獲得適航批準；駕駛員必須重新得到充分有效的訓(xùn)練；兩起事故的調(diào)查結(jié)論必須是明確的，而且改進措施必須是有效的。

民航專家綦琦認為，《通知》的發(fā)布說明737 MAX已基本滿足了上述三原則，可以進入到適航審定的技術(shù)性程序中。

“換言之，737 MAX已經(jīng)拿到‘準考證’，可以在征求意見截止日期后參加‘考試’尋求正式獲批復(fù)飛”，但即使“考試”通過，國內(nèi)航司對飛機的改裝、飛行員的訓(xùn)練等也都還需要時間。

復(fù)飛尚需時日

波音737MAX的停飛，給航空公司帶來不少變數(shù)。

目前國內(nèi)13家航司共停飛97架737MAX。其中，南航24架，國航16架，海航11架，上航11架，廈航10架，山航7架，深航5架，東航3架，祥鵬3架，奧凱2架，福州航2架，昆明航2架，九元1架。

除此之外，仍有大量737MAX等待交付。今年10月，波音表示，在370多架待交付的737MAX飛機中，約三分之一屬于中國客戶。

2020年11月，美國FAA批準737MAX飛機復(fù)飛，之后巴西、歐盟等相繼批準復(fù)飛。波音公司也一直在尋求獲得在中國的復(fù)飛批準。

今年以來，這一努力取得了一定進展。2021年8月7日，一架波音737MAX7飛機從關(guān)島飛抵上海浦東進行測試。

圖片來自舟山普陀山機場微博。

據(jù)舟山普陀山機場消息，8月11日上午9：24，波音737MAX7從上海浦東機場起飛進行審定試飛，9：41落地舟山普陀山機場，進行了近2個小時的空域與進近驗證試飛，于8月11日13：06離開舟山，返回上海浦東。這是時隔兩年半以來，波音737MAX再次降落舟山普陀山機場。波音方面稱，此次試飛取得了成功。

波音公司首席執(zhí)行官大衛(wèi)·卡爾霍恩在公司三季度電話會議上表示，波音737 MAX將會在2021年年底前獲得中國監(jiān)管機構(gòu)的批準，并在2022年第一季度恢復(fù)向中國航司交付，目前公司正在尋求與中國民航局開展緊密合作。

綦琦認為：“對于國內(nèi)航司而言，737 MAX的停飛造成了成本增加，如果可以復(fù)飛，737 MAX帶來的運力回歸對航司經(jīng)營是有利的，也可以讓空客A320等同類窄體機有維修保養(yǎng)的機會。此外，消費者也可以有更多的選擇。我們相信，無論是民航局還是航司都會審慎決定是否復(fù)飛737 MAX?！?/p>